Ісі в питаннях і відповідях звукові сигнали, що застосовуються під час руху поїзда з підштовхуючим

Конспект в питаннях і відповідях для підготовки до здачі екзаменів з ІСІ в Тайгінской Дортехшколе

56.Звуковие сигнали, що застосовуються під час руху поїзда з підштовхуючим локомотивом. (ІСІ п.8.1)

Відповідь: Під час прямування поїзда з підштовхуючим локомотивом машиністи, як правило, погоджують свої дії по радіозв'язку. Але передбачено застосування звукових сигналів:

· Два коротких сигналу - вимога «Почати підштовхування»;

· Короткий, довгий, короткий - вимога «Припинити підштовхування, але не відставати від поїзда»;

· Чотири довгих сигналу - вимога «Припинити підштовхування і повернутися назад».

57.В яких випадках і як подається сповіщальний сигнал? (ІСІ п.8.2, 8.4)

Відповідь: сповіщувальної сигнал при русі по 1-порожнім ним стане перегонам і по правильному шляху 2-хпутного перегону подається одним довгим свистком, а при русі по неправильному шляху -довжину, коротким і довгим свистком локомотива. Він подається в наступних випадках:

a. При наближенні поїзда до станцій, колійним постам, пасажирським пунктів зупинок;

b. При наближенні до переносних і ручним сигналам, що вимагає зменшення швидкості;

c. При наближенні до сигнальних знаків «С», виїмок, тунелях, кривих ділянках шляху, залізничними переїздами;

d. При наближенні до знімних дрезин, знімних ремонтних вишок, колійних вагончиків та іншим знімним рухомих одиниць;

e. При наближенні поїзда до місця робіт, починаючи з кілометра, що передує вказаному у попередженні, незалежно від наявності переносних сигналів;

f. При сприйнятті ручного сигналу «Опустити струмоприймач»;

g. При наближенні до знаходяться на шляху людям і в інших випадках, зазначених у наказі начальника дороги (сигнал неспання);

h. При проходженні під час туману, хуртовини та інших несприятливих умовах, що знижують видимість - сповіщальний сигнал повторюється кілька разів.

i.Прі зустрічі поїздів на перегонах 2-хпутних ділянок сповіщальні сигнали подаються одним довгим свистком: 1-ий сигнал - при наближенні до зустрічного поїзда, 2-ий - при підході до хвостової частини поїзда.

58.Какие, коли і для чого подається сигнал пильності? (ІСІ п.8.3, інструмент. №277)

Відповідь: Сигнал пильності подається одним коротким і одним дліннимсвістком локомотива (моторвагонного поїзда, ССПБ) і періодично повторюється в наступних випадках:

· При підході до прохідного світлофора з червоним вогнем, що має умовно-дозволяючий сигнал, і при подальшому прямуванні по блок-ділянці;

· При проходженні прохідного світлофора із заборонним показанням після стоянки перед ним і подальшому прямуванні поблок-ділянці;

· При підході до вхідного светофорус заборонним показанням, в разі прийому поїзда на станцію за спеціальним дозволом ДСП, або при прийомі поїзда з неправильного шляху, якщо вхідний світлофор відсутній. Цей сигнал подається і при подальшому прямуванні поїзда по горловині станції.

· Якщо під час прямування з поїздом за місцем, встановленому для перевірки дії автогальм, машиніст ведучого локомотива не проведе перевірку, то машиніст другого локомотива зобов'язаний зв'язатися з машиністом головного локомотива по радіозв'язку і подати сигнал пильності - вимога провести перевірку.

Сигнал пильності подається, щоб привернути увагу працівників ж .буд .т. до того, що поїзд прямує в умовах підвищеної небезпеки, щоб ці працівники при необхідності вжили заходів до зупинки поїзда.

59.Какие сигнали тривоги застосовуються на залізничному транспорті?

Відповідь: Сигнали тривоги подаються гудками, свистками локомотивів (МВП, ССПБ), сиренами, духовими ріжками і т.д. Застосовуються наступні сигнали тривоги:

· Один довгий три коротких - сигнал загальної тривоги. Подається групами у випадках виявлення на шляху несправності, що загрожує безпеці руху, при зупинці поїзда в сніговому заметі, під час аварії і в інших випадках, коли потрібна допомога. Сигнал подається при необхідності будь-яким працівником залізниці.

· Один довгий два коротких - сигнал пожежної тривоги. Сигнал подається групами при необхідності будь-яким працівником залізниці.

· Один довгий один короткий на протязі і 2 -3х хвилин - сигнал хімічної тривоги або радіаційної небезпеки.

· Ряд коротких звуків на протязі і 2-3х хвилин - повітряна тривога. Сигнал подається також протяжним звучанням сирен.

60.Порядок застосування спеціальних покажчиків «Заражено». Дії машиніста в цьому випадку. (ІСІ п.9.7)

Відповідь: Для попередження локомотивних бригад та інших працівників, які обслуговують поїзд, про прямування поїзда на заражену ділянку, а також для запобігання входу на нього людей без індивідуальних засобів захисту, така ділянка огороджується спеціальними покажчиками «Заражено».

Покажчики «Заражено» на перегонах і станціях встановлюють на відстані не більше 50 м від меж зараженої ділянки. Крім того, на перегоні з обох боків зараженої ділянки з правого боку по ходу поїзда на відстані 1200 м від перших покажчиків встановлюють другі покажчики на узбіччі земляного полотна або між коліями. Вночі покажчики «Заражено» повинні освітлюватися.

При підході до першого по ходу поїзда вказівником машиніст ведучого локомотива зобов'язаний подати сигнал «Хімічна тривога» або «Радіаційна небезпека» і проїхати заражену ділянку із встановленою для даної ділянки швидкістю.