Infiniti історія бренду

Багато автомобільні марки своїм народженням зобов'язані не ентузіазму конструкторів, а холодного розрахунку маркетингових досліджень, чіткому розумінню цільової аудиторії і розрахованої фінансову політику. Однак історія не завжди згодна з експертами. Приклад тому - японська марка Infiniti.

Сьогодні ні для кого не секрет, що Infiniti - це підрозділ компанії Nissan. Точно таке ж, як Lexus у Toyota і Acura у Honda. Власне, ця вічно конкуруюча трійця і з'явилася практично одночасно і в одному місці - Сполучених Штатах Америки.

Але першою все-таки билa Acura. Захід на найбільший ринок був грамотним і масштабним. Перше, що зробили японці з Honda, відразу на місці побудували завод, миттєво знизивши виробничі і логістичні витрати. І хоча моделі Acura технічно повторювали автомобілі Honda, з дизайнерської точки зору вони відрізнялися досить сильно. А в подальшому Acura стала розробляти, виробляти і пропонувати американцям ексклюзивні моделі, які є тільки в США і зроблені спеціально для цієї країни.

Lexus з'явився трохи пізніше. Завод не збудував, але запропонував Америці відразу три моделі. Всі вони були «ліворукими» виконаннями дорогих версій Toyota для внутрішнього японського ринку, так що витрати на їх розробку і адаптацію звелися до мінімуму. До речі, по розкоші і кількості опцій деякі тойотовские моделі тоді перевершували навіть «Мерседеси».

А що ж Infiniti? Щоб не втратити ласий шматок величезного ринку, Nissan з початку 80-х років теж зайнявся створенням власного преміального бренду. І в 1989 році на автосалоні в Детройті американській публіці був представлений результат - великий седан Infiniti Q45, в розробку якого «Ніссан» вклав чималі гроші.

Але головний стратегічний розрахунок японців полягав в іншому: вирішили брати кількістю, в мінімальні терміни відкривши відразу п'ятдесят одна дилерський центр!

Незважаючи на теплу зустріч моделі і з боку публіки, і з боку автомобільної преси, попит на Q45 не виправдав надій компанії. На той момент Infiniti продавалася втричі гірше Lexus. Не кажучи про те, що японським брендам було далеко за обсягами продажів до американських марок.

Чому японці так збожеволіли на умовному «преміум»? Тому що і Toyota, і Honda, і Nissan, які вже мали в Америці певну популярність, асоціювалися у американців з невибагливими машинами невисокого цінового сегмента. Такими собі «бюджетниками», які купувалися під час паливної кризи і в якості тимчасового перехідного етапу, поки американець не купить собі, нарешті, повноцінний американський же автомобіль full-size. Щоб не було жодних асоціацій, все три японських бренду зайшли в «великий клас» з новими іменами.

В результаті седан Q45 став першою і останньою моделлю Infiniti, яка була розроблена з чистого аркуша. Всі інші автомобілі нової марки були побудовані на базі існуючих моделей Nissan, тобто були їх злегка «перелицьованими» копіями.

Найцікавіше, що американці, привчені купувати один і той же Ford під виглядом то Mercury, то Lincoln, а улюблений Dodge - то у вигляді Chrysler, то у вигляді Plymouth, ці правила гри взяли. І навіть дозволили Infiniti закріпитися на американському ринку. Причому місцеві автомобільні організації та видання регулярно відзначали Infiniti різними нагородами, як правило, в області якості і обслуговування.

З початку двохтисячних років модельна політика Infiniti не змінюється: компанія як і раніше пропонує своїм клієнтам по суті топові комплектації Nissan, інтерес до яких у американців згасає. Сплеск купівельної і виробничої активності стався з появою в гамі кросовера FX - найпопулярнішої моделі Infiniti за весь час.

Крім того, для збільшення частки продажів японська марка виходить на міжнародний ринок, відкривши свої представництва в Південній Кореї, Китаї, Укаїни і, нарешті, Європі.

В ході недавнього ребрендингу перейменовані всі моделі марки - тепер легкові машини позначаються літерою Q, кросовери - QX, а наступні за літерними індексами цифри позначають не об'єм двигуна, як раніше, а символізують розмір і клас моделей Infiniti.

На сьогоднішній день вУкаіни представлено вісім моделей марки: два седана, три кроссовера, один позашляховик, купе і кабріолет. Основні продажі припадають виключно на кросовери QX50 і QX70, а також значно в меншому обсязі - QX60 і QX80. Все інше продається штучно.

За останньою статистикою продажів, Infiniti, хоч і займає шосте місце серед преміум-марок, знаходиться в хвості популярних брендів. «Заклятий ворог» Lexus продається вдвічі краще, не кажучи вже про марках Mercedes, BMW і Audi, продажі кожної з яких перевершують її власні в 4-6 разів.

За великим рахунком, вУкаіни автомобілі марки Infiniti користуються попитом у таких собі покупців-бунтарів, які набувають їх в піку «Мерседесів» і БМВ, який забив автомобільний потік.

В Америці, для якої бренд Infiniti і створювався, річні продажі марки регулярно перевалюють за стотисячний рубіж, хоча це - всього лише 23-тя строчка в американській статистиці. Причому, материнський концерн Nissan знаходиться на п'ятому місці з результатом, в десять разів перевершує досягнення Infiniti.

Але в даний момент ситуація нарешті змінюється на краще. Так, після тотального ребрендингу всієї модельної гами новий седан Q50 (конкурент BMW 3 і Mercedes C-класу) пропонує покупцям воістину революційні технології. Це перший в історії серійний автомобіль, у якого немає прямої механічної зв'язку між кермом і колесами! Так, це опція, доступна тільки в найдорожчих версіях, але Q50 вже увійшов в автомобільну історію. І далі - більше: скоро на ринку повинен з'явитися конкурент компактним хетчбекам гольф-класу, який обіцяє бути ще цікавішим в технологічному плані.

Хочеться вірити, що найпотужніший потенціал Infiniti нарешті буде реалізований. Простежимо за розвитком бренду найближчим часом: готові сперечатися, що скоро ми ще не раз заговоримо про Infiniti з придихом, а маркетингові новації минулого забудуться.

43 Статті / Цікаво

П'ять речей, за які люблять і ненавидять Lada Vesta

8 Статті / Історія

Ой, мороз, мороз: історія автомобільного кондиціонера

6 Статті / Автотоп

Це я і сам можу: 10 найшвидших автомобілів, вироблених вУкаіни

Статті / Військова техніка

Двоколісні солдати: секретні одновісні тягачі Радянської армії

Незважаючи на суто мирну професію оригінальних одноосьових автомобілів-тягачів для роботи у великому цивільному будівництві, вони негласно перебували на озброєнні в Ракетних військах стратегічного призначення (РВСП). Там ...

Статті / Військова техніка

Невизнані шедеври: унікальні військові автомобілі з Білорусії

Переважну частку потужного потоку військових автомобілів, над якими за завданнями Міністерства оборони СРСР працювали сотні секретних КБ і заводів, представляли собою експериментальні пошукові конструкції, створені в ...

Статті / Військова техніка

Непомітні трудівники війни: автомобілі-карлики в Радянській армії

У найважчі роки ізоляції і «залізної завіси» радянські конструктори не мали рівних за кількістю сміливих творчих ідей і унікальних дослідних розробок, які негласно перебували в авангарді світового прогресу. ...