Хто повинен платити за перевантаження транспортного засобу

Останнім часом чітко видно заходи держави, спрямовані на боротьбу з так званими перевантажити, декларуючи це необхідністю продовження збереження дорожнього покриття і підвищення безпеки дорожнього руху. На великих автомагістралях з'являються автоматичні комплекси вагового та габаритного контролю, які допомагають співробітникам Федеральної служби по контролю в сфері транспорту визначати в автомобільному потоці транспортні засоби, що рухаються з перевищенням максимально допустимої маси або гранично дозволеної навантаження на вісь.

Хто несе відповідальність за перевантаження.

У відповідності з пунктами 1-6 статті 12.21.1 Кодексу про адміністративні правопорушення РФ, відповідальність за перевищення гранично допустимої загальної маси транспортного засобу або гранично допустимого навантаження на вісь транспортного засобу, застосовується до водія, посадовим особам, відповідальним за перевезення і до організації-перевізника .

Розміри штрафів за перевищення допустимої маси або навантаження на вісь.

Величина виявленого перевищення максимально допустимої маси або навантаження на вісь

¹ Штраф може бути замінений позбавленням прав на термін від 2 до 4 місяців.

² Штраф може бути замінений позбавленням прав на термін від 4 до 6 місяців.

Згідно з пунктом 10 статті 12.21.1 КпАП України за перевищення максимальної загальної маси або навантаження на вісь транспортного засобу відповідальність несе організація, що здійснює навантаження вантажу в автомобіль. Порушення карається штрафом:

для індивідуальних підприємців - у розмірі від 80000 до 100000 рублів;
для юридичних осіб - в розмірі від 250000 до 400000 рублів.

Підставою відповідальності, передбаченої п. 10 ст. 12.21.1 КпАП РФ, служить частина 12 статті 11 Статуту автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту, яка встановлює, що юридичні особи або індивідуальні підприємці, які здійснюють навантаження вантажу в транспортний засіб, не має права перевищувати допустиму масу транспортного засобу і (або) допустиме навантаження на вісь транспортного засобу, встановлені відповідно до законодавства Укаїни.

Підсумуємо: відповідальність за виявлений перевантаження несе як перевізник, так і організація, яка виробляє навантаження (найчастіше це вантажовідправник). Накладення штрафу на одну зі сторін договору перевезення не усуває відповідальність іншого боку. Цю особливість слід враховувати в своїй діяльності як перевізнику, так і вантажовідправнику.

Гранично допустимі маси і навантаження на вісь транспортних засобів.

Весняні і літні обмеження осьових навантажень.

Навесні і влітку в Укаїни вводяться обмеження для вантажного транспорту по граничним осьовим навантаженням. Мета обмежень, що вводяться - вберегти дорожнє покриття від підвищеного зносу в період повені і високої температури повітря. До слова сказати, в європейських країнах (Німеччина, Австрія, Польща і т. П.) Такі обмеження вводяться лише при виникненні надзвичайних ситуацій - повеней, аномально високої температури вище 40 ° С і т. П.

Зазвичай публікація відбувається в форматі doc (docx) або в pdf з функцією пошуку тексту по документу, але в деяких випадках на сайті відомства публікується нормативний акт зі скановані текстом у форматі pdf. Пошукові системи не в змозі самостійно розпізнавати текст у таких документах, тому не відображають цей документ в результатах пошуку. Це сильно ускладнює пошук вкрай важливою для перевізника інформації.

Проблему обізнаності перевізників про введення сезонних обмежень міг би вирішити федеральний інформаційний портал (його можна не створювати з нуля, а зробити відповідний розділ на сайті Росавтодору), але ... маємо те, що маємо.

Відповідальність за перевищення допустимого навантаження індивідуальним підприємцем.

Окремо хотілося б загострити увагу перевізників і вантажовідправників, зареєстрованих в якості індивідуальних підприємців на те, що за порушення, передбачені ст. 12.21.1 КпАП РФ, вони несуть відповідальність нарівні з юридичними особами.

Часто зустрічається помилка про те, що за перевищення допустимих навантажень підприємці несуть відповідальність в розмірі, передбаченому для посадових осіб, відбувається через наявність в примітці до ст. 2.4 Кодексу про адміністративні правопорушення України наступного формулювання: "Особи, які здійснюють підприємницьку діяльність без створення юридичної особи, які вчинили адміністративні правопорушення, несуть адміністративну відповідальність як посадові особи, якщо цим Кодексом не встановлено інше".

Однак, в примітці до ст. 12.21.1 КпАП України йдеться про те, що за адміністративні правопорушення, передбачені цією статтею, особи, які здійснюють підприємницьку діяльність без створення юридичної особи, несуть адміністративну відповідальність як юридичні особи.

Перевищення навантаження на вісь при перевезенні діленого вантажу.

При перевезенні подільних вантажів (вантаж, який без втрати споживчих властивостей або ризику його псування може бути розміщений на 2 або більше вантажних місцях) може виникнути ситуація, в якій буде перевищена навантаження на вісь, але не допустима маса транспортного засобу. Це стосується головним чином перевезення інертних (щебінь, гравій, пісок) і наливних (паливо, масло, технічні і харчові рідини) вантажів. Логічно, що при перевезенні таких вантажів перевізник (водій) не має можливості контролювати переміщення вантажу в кузові транспортного засобу, внаслідок чого він може неконтрольовано зміщуватися, збільшуючи тим самим навантаження на вісь. Очевидно, що загальна маса транспортного засобу в цьому випадку буде залишатися незмінною.

Незважаючи на те, що чинне законодавство України не дозволяє повністю виключити відповідальність перевізника за перевищення осьових навантажень при перевезенні сипучих і наливних вантажів, суди в ряді регіонів приймають відповідні доводи та скасовують постанови ГИБДД в зв'язку з відсутністю складу адміністративного правопорушення. Такі справи підвідомчі судам загальної юрисдикції, в яких принцип однаковості судової практики не завжди дотримується на належному рівні, але, незважаючи на це, юристи нашої компанії успішно захищають перевізників від такого роду стягнень.

Хто платить штраф - орендар чи орендодавець?

Одним з основоположних принципів права є залучення до відповідальності винного у вчиненні правопорушення особи. Якщо транспортний засіб здано в оренду, то його експлуатацію і комерційне використання виробляє орендар. Він же несе ризики і відповідальність за вчинення правопорушень, зокрема передбачених ст. 12.21.1 КпАП РФ. Орендодавець не має права вказувати орендарю як слід розпоряджатися орендованим майном (в даному випадку транспортним засобом), через що орендодавець не може бути притягнутий до адміністративної відповідальності за скоєні орендарем правопорушення.

Така позиція міститься в ст. 2.6.1 КоАП РФ:

Якщо Вас намагаються притягти до відповідальності за ст. 12.21.1 Кодексу про адміністративні правопорушення, але при цьому Ви передавали транспортний засіб в оренду, слід оскаржувати постанову. Звертайтеся до нас, ми допоможемо.

Контрольне зважування. Затримання транспортного засобу при виявленні перевантаження.

Існує поширена помилка про те, що якщо за результатами контрольного зважування буде виявлено відсутність перевантаження, то перевізник і вантажовідправник не підлягають адміністративної відповідальності. Це не так. Щоб зрозуміти для чого застосовується контрольне зважування транспортного засобу з виявленими перевищенням допустимої загальної маси або осьового навантаження, звернемося до ст. 27.13 КоАП РФ.

З частини 1 цієї статті випливає, що "З метою припинення порушень правил експлуатації, використання транспортного засобу і керування транспортним засобом відповідного виду, передбачених <.> частинами 1-6 статті 12.21.1 <.> цього Кодексу, застосовуються затримання транспортного засобу, тобто виключення транспортного засобу із процесу перевезення людей і вантажів шляхом переміщення його за допомогою іншого транспортного засобу і приміщення найближчим спеціально відведене охороняється місце (на спеціалізовану стоянку), і зберігання на спеціалізованій стоянці до усунення причини затримання ".

Іншими словами, якщо інспектор ДАІ або Ространснагляду в результаті зважування встановить, що навантаження на вісь або загальна маса транспортного засобу перевищена, він має право затримати автомобіль до усунення причини затримання. Причиною затримання є перевищення навантаження. Усунути перевищену навантаження за допомогою таких дій:

Перерозподілити вантаж в кузові транспортного засобу (при виявленні перевищення навантаження на вісь).
Перевантажити частина вантажу в інший транспортний засіб (при виявленні перевищення допустимої маси транспортного засобу).
Отримати спеціальний дозвіл на перевезення великовагового вантажу.

Після виконання кожного з цих дій інспектор зобов'язаний переконатися в тому, що правопорушення, передбачене ст. 12.21.1 КРФоАП, усунуто. Для цього і проводиться контрольне зважування. Якщо воно показує, що перевищення загальної маси або осьового навантаження більш немає, інспектор дозволяє подальший рух.

Це не скасовує того факту, що правопорушення мало місце бути. Факт правопорушення зафіксовано актом зважування та протоколом про адміністративне правопорушення відносно водія.

Відшкодування збитків за перевантаження ТС вантажовідправником.

Пунктом 3 статті 35 УАТіГНЕТ встановлюється відповідальність вантажовідправника за незазначення в транспортній накладній особливих відміток або необхідних при перевезенні вантажу запобіжних заходів, або за спотворення відомостей про властивості вантажу в розмірі 20% від провізної плати. Сплата штрафу не звільняє вантажовідправника від відшкодування шкоди, заподіяної перевізнику такими порушеннями. Таким чином, в разі неправильного вказівки вантажовідправником у транспортній накладній ваги вантажу перевізник має право вимагати сплатити йому штраф і відшкодувати збитки, до якого можна віднести:

штраф за порушення гранично допустимої маси транспортного засобу;
оплату перебування транспортного засобу на спеціальному майданчику (штрафмайданчику);
оплату за заподіяну автомобільній дорозі шкоду.

Відшкодування шкоди відноситься до заходів цивільно-правової відповідальності, тому її застосування можливе лише при наявності умов відповідальності, передбачених законом. Вимагаючи сплатити штраф і відшкодувати збитки, які виникли з причини зазначення вантажовідправником невірних відомостей про вагу вантажу, перевізник зобов'язаний довести:

факт спотворення відомостей;
наявність і розмір понесених збитків;
причинний зв'язок між правовідносинами і збитком.

Для доведення факту спотворення відомостей про вагу вантажу перевізник зобов'язаний здійснити зважування окремо вантажу і окремо транспортного засобу з попереднім письмовим повідомленням відправника вантажу і отримати на руки акт зважування. Тільки таким чином буде встановлено, що:

перевищення допустимої маси транспортного засобу було допущено внаслідок недобросовісної поведінки вантажовідправника;
у вантажному відсіку транспортного засобу були відсутні сторонні предмети, які могли привести до перевищення допустимої маси транспортного засобу.

Наявність одного лише акта зважування транспортного засобу з вантажем буде недостатнім для доведення факту спотворення вантажовідправником відомостей про вагу вантажу в транспортній накладній з очевидних причин.

Судова практика по ст. 12.21.1 КпАП РФ.

Згідно ст. 22 Цивільного процесуального кодексу РФ, ч. 2 ст. 23.1 КоАП РФ, справи про адміністративні правопорушення, передбачені ст. 12.21.1 Кодексу про адміністративні правопорушення, розглядають суди загальної юрисдикції. На даний час судову практику у подібних справах вже можна вважати сформованою. Абсолютна більшість позовів до перевізників і вантажовідправників судами задовольняється в повному обсязі. Оскарження таких рішень не призводить до їх скасування.

Винятком з цього правила є справи, в яких порушення гранично допустимих навантажень ставиться власнику автомобіля, який в момент вчинення адміністративного порушення передав транспортний засіб у володіння іншій юридичній особі, підприємцю або громадянину, а також справи, в яких перевищення допустимої осьової навантаження ставиться перевізнику, який перевозив подільний вантаж.

Фахівці нашої компанії допомагають перевізникам і вантажовідправникам оскаржити необгрунтовані адміністративні штрафи та вимоги щодо відшкодування шкоди, заподіяної дорожньому покриттю. Результатом надання послуги стає ухвалу про припинення провадження у справі про адміністративне правопорушення або судове рішення, яке скасовує винесене визначення.

Добрий вечір, підкажіть будь ласка мій чоловік їхав на вантажівці він був зламаний трохи що то з осями точно не знаю, тоннаж був не великий, коли він проїхав через одні терези вони пробили перевантаження, інші все нормально, він про це не знав, прийшов господареві штраф в 500000 руб, господар фізична особа чи можна як небудь зменшити штраф, я так розумію на фіз. особу накладається штраф від 1500-2500 руб або це не так підкажіть?

Тетяна, здрастуйте. Найімовірніше, штраф був зафіксований на автоматичних вагах. У цьому випадку штраф дійсно приходить власнику транспортного засобу, незалежно від наявності / відсутності у нього статусу індивідуального підприємця.

від якого ліхтаря встановили такі штрафи. 300-500т.р. по повній масі зрозуміло можна зважитися а по навантаженню на вісь. хто вас зважить, та ніхто ні удного вантажовідправника немає можливості провести вимірювання навантаження по осях. ось і виходить закони придумали а як їх виконувати ніхто не знає. ви вантажите половину і все буде гут і працюйте безкоштовно. а як наливні і сипучі вантажі можна фіксувати в автоматичному режимі -бред повний. У нас в державі вміють тільки дерти в 3 шкури. акцизи на паливо, платон, транспортний податок, перевантаження а доріг як не було так і немає.

У нас в Мелітопольській області поставили дорожні знаки 6 т на вісь. Перевізник везе вантаж з Московської області де немає в даний момент ніяких обмежень, доїжджає до Мелітопольської області, де встановлено знак. Іншої дороги, по якій перевізник може проїхати до пункту призначення немає. Що йому робити в такому випадку? Тут же пост вагового контролю, який відразу виписує купу штрафів і. відправляє водія на штрафмайданчик. На якій підставі? Нічого нелегального перевізник не перевозить, за перевантаження йому виписаний штраф, так відпустіть людини, нехай їде далі, щоб ще не отримати штраф за зрив термінів постачання. Так ні ж. Йому пропонують 2 варіанти штраф-стоянка або блокування коліс і за цю хрень він теж теж оплатити. По дорозі евакуаторник пропонує ще варіант 18500 на руки і водія відпускають. Ось так ось все відбувається на даний момент наприклад в нашій Мелітопольської області. Хто це повинен оплачувати вантажовідправник, перевізник або вантажоодержувач, якому день в день потрібно отримати даний вантаж?

Питання таке-все це стосується тільки великих вантажівок? Або, скажімо, за перевантаження Газелі або Валдаю, то ж така ж відповідальність? Їхав недавно на Газелі з двома тоннамі.Остановілі, що не зважуючи, а подивившись лише ТТН, змусили перевантажувати на інше авто.Долго доводив, що про псування дороги такою вагою не може бути й мови.