Хто і що, де літає

У цибулі є шари, у людожера є шари. (С) Шрек

Як казав незабутній Шрек, багато у чого є шари, в тому числі і у нашої атмосфери. Ми пам'ятаємо (а може, й ні) з природознавства і географії, що десь там у нас над головою є якісь ... сфери і ... паузи. Перераховувати їх не буду, на картинках це і без перекладу зрозуміло. Потрібні нам з тих тем, що я описую, тропосфера і стратосфера.

Що таке тропосфера

Найцікавіше розгортається в тропосфері, десь приблизно до рівня тропопаузи, а це від 8 до 18 км над рівнем моря. Чому такий великий розкид висот?

Тропосфера - це постійні зміни під дією різних факторів простір. Всередині неї все кипить і вирує, тобто йде нормальне життя.

А ось це теж дуже цікаво. Від грецького τροπος - поворот, зміна - тропосфера - це постійні зміни під дією різних факторів простір. Основні впливу на неї чинять сонце, внутрішні процеси землі і наша життєдіяльність. Усередині тропосфери все кипить і вирує, тобто йде нормальне життя.

«Тропопауза - шар атмосфери, в якому припиняється зниження температури з висотою; перехідний шар від тропосфери до стратосфери. У земній атмосфері тропопауза розташована на висотах від 8-12 км (над рівнем моря) в полярних районах і до 16-18 км над екватором. Висота тропопаузи залежить також від пори року (влітку тропопауза розташована вище, ніж взимку) і циклонічної діяльності (в циклонах вона нижче, а в антициклонах - вище) »
(С) Вікіпедія.

Коли пасажири запитують, чи не холодно буде нагорі, я заявляю: «Прохолодніше від сили на пару градусів», тому що ми літаємо в межах 300-500 м.

Від землі до Тропопауза температура повітря планомірно знижується на 0,5 - 1 градус Цельсія кожні 100м. (І коли мене перед польотом на повітряній кулі пасажири запитують, чи не холодно буде нагорі, я з усією відповідальністю заявляю: «Прохолодніше від сили на пару градусів». Так як ми літаємо в межах 300 - 500 метрів).

Де і як живуть хмари

Почнемо з хмар. Вони живуть в тропосфері (за рідкісним винятком). Хмари як раз і є «продуктами життєдіяльності» цього простору.

Хмари якраз
і є «продуктами життєдіяльності» тропосфери

Під дією сонця вода на землі «закипає» і випаровується, дахи будинків і зорані поля дуже швидко прогріваються - народжуються пар і висхідні потоки повітря. Запускаються процеси утворення хмар і приземного вітру.

Для хмар в тропосфері теж є свої шари і називаються вони яруси. Нижній, середній і верхній. Деякі хмари живуть одночасно у всіх, як наша улюблена «ковадло». Але в основному хмари мають чітко визначені висоти свого перебування і не заходять за їх межі.

Якщо не сильно заглиблюватися в подробиці, то хмари по ярусах будуть ділитися на краплі води в нижньому, крижинки, переохолоджені краплі води і сніжинки в середньому і тільки крижинки в верхньому ярусі. Звідси і їх різна забарвлення і щільність. Коли я буду розповідати вам про хмарах, я більш детально зупинюсь на кожному.

Повітряні судна. Хто, де і чому.

По суті у простору, в якому переміщаються різного роду літальні апарати, теж є шари. І вони мають більш чіткі кордони. І обумовлені наявністю кисню. Чим більше розряджений повітря, чим складніше там «дихати», тим там холодніше і важче рухатися.

До 3 - 4 кілометрів дихати можна спокійно (за рідкісним винятком). Ні сильних перепадів тиску, ні надпотужних потоків повітря, ні великих перепадів температури. До 3 - 4 км дихати можна спокійно;
на рівні тропопаузи до 10 - 12 до дихати можна умовно: кисню недостатньо для повноцінного дихання Цілком комфортно і, якщо підходити до польотів розумно, цілком безпечно. Там літає легка і надлегка авіація, відкриті або негерметичні літальні апарати - наші улюблені повітряні кулі та дирижаблі, вертольоти, паралёти, планери, парашутисти, «кукурудзники» та ін.

Ось у цих літальних апаратів і існують коридори і зони, дозволені для польотів. Повітряні судна, що літають з точки А в точку В, мають «коридор» між цими точками. А літаючі по волі вітру, пілотів-курсантів або пасажирів-туристів мають строго обмежені зони.

На рівні тропопаузи до 10 - 12 кілометрів дихати можна умовно, тобто кисню, звичайно, недостатньо для повноцінного дихання, а так само горіння, але якщо його «взяти з собою», то цілком можна вижити. І ще є за що «чіплятися» гвинтів.

Якщо узагальнити всю «велику» авіацію, то вона ділиться на вінтомоторную і на реактивну. Це як з автомобілями передній / задній привід, або тягне, або штовхає. В авіації гвинт тягне, а струмінь штовхає. Відповідно поки атмосфера досить щільна і є за що «чіплятися» гвинтів - літає гвинтокорила авіація, як тільки повітря настільки розряджений, що «чіплятися» нема за що, ми використовуємо реактивну тягу, яка «штовхає» нас за рахунок викиду «робочої речовини». Ну як Врунгель і шампанське - пам'ятаєте?

Для рейсових, транспортних літаків, «чартерів» придумані ешелони (регламент інтервалів по висоті і відстані між судами)

Ось тут і літають рейсові та транспортні літаки, «чартери». Для них-то і придумані ешелони, це строго регламентовані інтервали по висоті і відстані між які перебувають в польоті повітряними судами з метою запобігання небезпечного зближення і можливих аварійних ситуацій.

А ще там літають всякі рекордсмени-парашутисти і планеристи - висотники.

Ну і наші браві рекордсмени - повітроплавці. На фото - Леонід Тюхтяєв і Станіслав Федоров.

А далі вже стратосфера. Ні дихати там неможливо, ні врятуватися від лютого холоду. Туди забираються тільки метео- та радіозонди, та всякі реактивні літаки.

(С) Грохольська Катерина