Хрестовини як шприцевать @ нива 4x4
Я шпріцевать багато разів, нічого не знімаючи. Робив так: откручивал наконечник-цангу зі шприца, в трубку без наконечника вставляв відрізок пластикової трубки від підводки омивача довгою 1 см так, що 0,5 см було назовні. Цей хвостик розминав в сторони, щоб вийшла воронка, хоча б з гострим кутом, цього достатньо. Потім, вивішував колесо або катав машину так, щоб маслянка хрестовини була максимально зручна для притиску виготовленої воронки. Потім притискав і утримував до закінчення процесу шприц лійкою до маслянки і качав мастило, поки не полізе звідусіль. Пластикова трубка працює ущільнювачем. Найтонший момент - утримати шприц до закінчення процесу, інакше буде лізти повз і важко контролювати, полізло чи з під сальників хрестовини. Але мені вдавалася операція без ями. І ще тонкий момент, від часу хрестовина зміщується до одного з підшипників, а там пластикова вставка, яка закупорює канал мастила. Спочатку в ній є канавки, але вони мають тенденцію стиратися при експлуатації. В результаті одне плече хрестовини легко пропускає мастило, інше може зовсім не пускати. Щоб цього уникнути, треба контролювати видавлювання мастила з під сальників, якщо з під одного не лізе, треба рухати хрестовину уздовж осі її обертання (поперек машини). Це не просто, але гарантує повне проникнення в усі плечі. Як показав досвід, пропадає зазвичай один підшипник, мабуть той, який погано змастив.
Зробив як радив Олег - правда поки притулиш розтруб пластикатної трубки до маслянки - встигає видавитися назовні трохи Фіола.
Навіть на знятому кінці кардана - вставити наконечник шприца не вдалося а викрутити маслянку (що б дивилася між шипами хрестовини) - навіть зрушити не зміг.
Сам ще не пробував.
Саме так що не пробував.
На хрестовинах маслянка кутова (у мене) і встановлена вона так що носик маслянки знаходиться саме параллелно шіпу хрестовини - в результаті накончнік шприца - надіти не можна.
не допомагає і зняття одного кінця кардана - все одне шип заважає.
А стронуть маслянку що б вона розташувалася під 45 гр щодо шипів (тоді можна було б надіти наконечник) - не вдалося.
Додано через 3 хвилини 9 секунд:
І ще: хотів би я подивитися на вигвинтите маслянку - на машині це зробити проблематично - ключем шестигранник маслянки НЕ схопити а якщо і схопиш і вивернеш один фіг вказаний перехідник вкрутити не вдасться - зазор між фланцем і хрестовиною ок 10 мм.
Коли хрестовина в кардані, мені теж не вдавалося крутити маслянку, але якось мене така біда обійшла стороною, все хрестовини з маслянками, спрямованими між підшипниками (45 градусів до шипів), причому ті, що міняв, теж. Всього штук 10 на 3-х машинах. Тільки одного разу попалася така "неправильна". Її користувався без шприца, поки не пропала, і поміняв.
Serge N
А що, жодної не вдалося прошпріцевать?
Може неправильну маслянку вдасться повернути зубільцем і молоточком. Так навіть "мертві" гайки "оживають", але тільки один раз. Бити в грань в напрямку обертання.
Олег, ну яке там зубило - тісно там.
Зробив як ти радив з пластикатної трубкою в трубці шприца
(Спасибі тестеві - в гаражі знайшов новенький шприц в консервації років 20 лежав) - 2 здолав правда з втратою трохи Фіола - поки знайдеш положення трубки - зайве лізе.
дві інших оглянув і вирішив що поки нормально-при знятому кінці - немає люфтів і ходить плавно. а на тих які вдалося шпріцнуть - мастило майже відразу поперла - схоже поки - норма.
Сьогодні був час, зайнявся хрестовинами і шліцьовими.
У мене своя методика. Є гвинтовий шприц
Я до нього купив гнучку насадку під прес-маслянки, але виявилося це неефективним, аж надто товста. Більше гимора, ніж мастила.
Повернувся до старої конструкції - на гвинтовий шприц надівається банальний подовжувач із зовнішнім різьбленням М6. Довжина близько 70 мм, латунь.
Торцевої трубочкою шестигранник 8мм вивертається прес-маслянка, туди вворачивается подовжувач і в нього - прес-маслянка, розвиваюча запаморочливе тиск, там на штоку спеціальна різьблення.
В декілька заходів закачувати в хрестовину "металлоплакирующих мастило" з Уралу за 50 рублів. Хрень якась на базі літолу.
Сьогодні лежав під машиною більше 4 годин, зробив з почуттям і якісно. Заодно і шліцьові.
Поруч робилася капиталка спаленого турбодвіжка субаркі, на мене дивилися зі сміхом. Корефан мої.
Спробував звичайним шприцом з нагнітальної ручкой- не лізе в щілину (кардана і хрестовини). Купив маленький приц з тонкою голівкою-вся мастило виповзає назовні. З'єднання погане, нещільне. Відкрутив від старого шприца головку, рассверлени отвір на кінці трубки на глибину близько 10 мм трохи менше діаметра нагнетательной головки, потім старої нагнетательной головкою раскерніл отвір на глибину самої головки (близько 5 мм) і шприц готовий. Тепер прокачиваю хрестовини без проблем. Спочатку доводиться деякі нагнітальні головки повернути ключем, щоб можна було на неї одягнути кінець трубки.
Я теж мастив кардани Але навіть при знятому кардані нормально прошпріцевать неудовалось Може хто скаже як прошпріцевать так що б втрата мастила була мінемальной