Хлопці, допоможіть вибрати бензонасос

Загалом, такий ось невеликий трабл - згорів позавчора бензонасос, треба тепер купити новий, але не знаю який:
Порився в мережі - розкид найменувань мене збентежив:

Насос паливний ВАЗ-2110 інжекторний BOSCH 1190.00 є
Насос паливний ВАЗ-2110 інжекторний BOSCH Чехія 925.00 є
Насос паливний ВАЗ-2110 інжекторний GM 5740.00 є
Насос паливний ВАЗ-2110 інжекторний QML 980.00 є
Насос паливний ВАЗ-2110 інжекторний Суми 2090.00 є
Насос паливний ВАЗ-2110 інжекторний УТЕС 2030.00 є

Головне не стільки ціна, скільки безшумність і надійність роботи.
Сам схиляюся до BOSCH

Кому цікаво, розповідаю, як розвивалися події:
Увечері після роботи їдемо з дружиною в школу за дитиною. Забрали, сідаємо в машину, ключ на старт - машинка завелася як завжди з чверті обороту. cool:
Дістаю морду від магнітоли, пхаю її на місце, відкриваю вікна, дістаю сигарку, запальничку - БАЦ - двигун чих-пих, обороти падають - затихли.
Забираю запальничку, ключ на старт - кілька спалахів в двигуні - не заводиться - кілька роздратованих слів з мого боку - пофіг, все одно не заводимося
Починаю прислухатися: вкл. запалювання - реле клацає - БН начебто мовчить (просто я його не чую ніколи - такий тихий)
Виходжу на вулицю - 8-)
Для заспокоєння себе, відкриваю капот, відгинають кришку ременя ГРМ - ремінь на місці - закриваю капот.
Беру викрутку, знімаю праву накладку консолі - візуальний контроль всіх трьох запобіжників (ОК) - смикаю дроти, колодки, реле - ключ на старт - реле клацає - БН мовчить (на кшталт) - машинка не заводиться
Нічого більше не вигадую, як зняти задню сидушку і послухати БН уважніше.
Знімаю - дружина слухає, притуливши вухо прямо до лючки БН - ключ на старт - БН мовчить (точно)
Беру мультиметр, включаю з БК реле бензонасоса, йду міряти напругу на колодці БН (ОК), курю, думаю 8-) - напруга до БН приходить, сам БН мовчить, все ясно - Шарик здох.
Дзвоню приятелеві, запрошую його до себе. поки він їде - збираю задні сидіння і т.д.
Приїхав. Він -. я -.
Далі одягаємо на мою машинку краватку і їдемо в мій гараж.

Тепер ось мучуся з вибором БН.

До речі, згорілий БН прожив трохи більше 100 тиць.

ЗИ. Перепрошую за довгий розповідь 8)

.
Насос паливний ВАЗ-2110 інжекторний BOSCH 1190.00 є
Насос паливний ВАЗ-2110 інжекторний BOSCH Чехія 925.00 є
Насос паливний ВАЗ-2110 інжекторний GM 5740.00 є
Насос паливний ВАЗ-2110 інжекторний QML 980.00 є
Насос паливний ВАЗ-2110 інжекторний Суми 2090.00 є
Насос паливний ВАЗ-2110 інжекторний УТЕС 2030.00 є
.

Дуже часто відбувається плутанина в поняттях: модуль бензонасоса (це конструкція, яку ти виймаєш з бака) і власне сам бензонасос (ще його іноді моторчиком називають). І те й інше зазвичай називають "бензонасос". У наведеному тобою списку є як і модулі так і бензонасоси itself.
Так ось, ІМХО, купувати модуль всборе - марна трата грошей. Купуй тільки сам "моторчик". А вже поставити його на місце - проблем немає.
"Моторчик" краще (і бесшумнее) всього BOSCH. GM, напевно теж нічого, але надто вже доріг, та й окремо "моторчики" в продажу я особисто не зустрічав.

З повагою,
Михайло

Упевнений, що бензонасос згорів? Може причина в датчику положення коленвала, в запалюванні і т.п.
Що стосується інжектора GM (цілком можливо і інших систем уприскування), бензонасос не включається, якщо в паливній системі є тиск, тобто необхідно скинути тиск в рампі і послухати роботу бензонасоса.
Далі, перевірити тиск в рампі, перевірити справність регулятора тиску.
_________________
21093i, GM, 97г

Насправді система працює таким чином. Після включення запалення, бензонасос включається на кілька секунд, а потім вимикається. І потім включається знову, коли частота обертання коленвала стає більше якогось порогового значення (точну величину на вскидку не пам'ятаю). Після трьох послідовних включень запалювання без запуску двигуна, бензонасос перестає включаться з включенням запалювання і запускається тільки по уставці частоти обертання коленвала.
А тиск у магістралі (рампі) тут зовсім ні до чого. Та й датчика-ка то такого немає.

З повагою,
Михайло

На форумі 13 років

Звідки: Жуковський МО

Може причина в датчику положення коленвала, в запалюванні і т.п.
.
Далі, перевірити тиск в рампі, перевірити справність регулятора тиску.

З запалюванням, думаю, проблем немає. Упевнений на 99,9%
ДПКВ - хз.
Інтуїція підказує, що це все-таки БН.

Теж думав про це.
Справа в тому, що сам БН (в зборі) з бака виймав (і ставив назад) - проблем дійсно немає, а ось зняття і установка моторчика - це справа для мене нове і непізнане. Стрьомно якось.

І ще. Я так зрозумів, що БОШ Бошу ворожнечу. Який вибрати - хз.

Там нічого складного немає. Ніякого спец інструменту і навичок не потрібно. Читаєш просто все акуратно, а потім збираєш назад. Є тільки один нюанс з білої гофрованої трубкою, яка з'єднує бензонасос з кришкою модуля. У деяких конструкціях модуля БН ця трубка встановлюється на патрубок бензонасоса (той, який "моторчик") термоусадкой, а в деяких просто надівається і кріпиться невеликим фомутом. Так ось, якщо у тебе другий варіант, то збираєш все як було, а якщо перший, то доведеться дістати відповідний хомутик (або просто перекрутити дротом), і зробити з першого варіанту другой 8).
А з приводу Боша, навіть не знаю. Може і чеський нічого. Але я б взяв краще рідної німецький. (Рік тому коштував в районі 1400 руб.)

З повагою,
Михайло

Це відкриття для мене.

Тільки ось я його (БТ) "вручну" включав - з компутера - а він мовчить зараза. Слухали прям приклавши вухо в упор. І напруга на колодці є.

З повагою,
Михайло

Насправді, все трохи не так!
1. "Фокус" з триразовим включенням запалювання іметт тільки на контролерах Бош МР7.0 і пізніших.
2. Бензонасос включається не по частоті обертання КВ, а відразу з початком прокрутки.