Гумова втулка - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 2
Ресори і гумові втулки призначені для врівноваження інерційних сил, що виникають при роботі Віброконвейери. [19]
У них гумова втулка напресована на стрижень або цапфу, а не на внутрішнє кільце. Всі вони мають зовнішні кільця з завальцованними краями, але відрізняються один від одного формою застосовуваного стрижня або цапфи. Деякі з них мають циліндричні стержні, кінці яких відфрезеровані і з різьбою. Ці скоси разом з закраинами, утвореними завальцюванням решт зовнішнього кільця, збільшують допустиму осьову навантаження підшипника. По кінцях стрижня можуть бути приварені буртики, які по колу мають канавку для затискного болта рознімного корпусу. [20]
Необхідно охороняти гумові втулки головок від попадання на них палива та мастильних матеріалів. Шліцьові з'єднання ведучої і веденої вилок при складанні змазують універсальним мастилом. [21]
При зносі гумової втулки 3 положення дисків 8 може регулюватися шляхом переміщення їх по осі на шпонке і затиску стопорним гвинтом. [23]
Ознакою зносу гумових втулок є прослуховується стук задньої підвіски при русі моторної коляски по нерівній поверхні дороги, а також при різкому рушанні з місця і гальмуванні коляски. При значному зносі гумових втулок їх слід замінити новими. [24]
Внаслідок деформації гумових втулок при передачі моменту пом'якшуються поштовхи і удари, але амортизує здатність муфти незначна. Муфта компенсує незначні зміщення радіальні (- 0 3 - i - 0 6 мм), кутові (до 1) і осьові. [26]
Внаслідок деформації гумових втулок при роботі пом'якшуються поштовхи і удари, а також компенсуються невеликі зсуви осей валів (невеликі обсяг і маса втулок): А-1. Зі збільшенням Л, і Д збільшується силовий вплив на вали і підшипники, при цьому гумові втулки швидко виходять з ладу. [27]
Перед запрессовкой нової гумової втулки для полегшення складання її слід змастити рідким милом. [28]
Остаточна затягування гумових втулок задньої підвіски повинна проводитися при повністю зібраному навантаженому автомобілі. [29]
Кабель ущільнюється гумовою втулкою і затискаються гайкою. Подібне ущільнення застосовується на всіх електропутевих інструментах і, як показує досвід експлуатації, надійно оберігає від попадання вологи всередину електродвигуна. Заземлювальну кабелю з'єднується з корпусом коробки вимикача. В гідравлічну систему (рис. 195) входять: масляний резервуар, масляний насос, гідравлічний циліндр / /, малий 14 і великий 12 поршні і перепускна гумова трубка 15 з наконечниками. При обертанні вала електродвигуна під дією ексцентрика 3 і пружини 4 плунжер 5 масляного насоса приходить в зворотно-поступальний рух. [30]
Сторінки: 1 2 3 4 5