Гумки в реактивних міняти - перегляд теми
Добрий день. Братики потрібна допомога:
На сервісі друзі сказали що треба б перетрусити задню підвіску і поміняти всі гумки в реактивних штангах (10 штук.)
питання
1. Як правильно запресовувати гумки в реактивні штанги (варіанти купити все в зборі не пропонувати) .. гумки у мене нормальні а втулочки з нержавійки виточили. нереально втулку із зібраної штанги вивудити не пошкодивши гумку.
Досвід показав що лещатами і допомогою подружжя за 10 хвилин з одного штангою справляюся (запрессовку маю на увазі ..). Намазав штангу (кільце само) маслом чуть чуть. і гумку теж (начебто їй не зашкодило). потім втулку маслом чучуть..і залізла.
Тягнув на лонжероні коли збирав поки позволяля втулка.
2. Змащувати чи літолчіком втулку зсередини?
зи. Запресовуються на обоймочкі
ПОШУК ПО ФОРУМУ РЕЗУЛЬТАТІВ НЕ ДАВ (може руки крівелло ??)
_________________
я люблю свої машини і вони мене теж!
саме великих. такі і взяв.
1. думаєш масло сильно зжере втулки. перейду на мило (а може силіконову змазку або авзелінчік використовувати?) .. де б графіткі знайти. на ДПС може.
2. Наскільки я зрозумів перед затягуванням свего цього господарства машину потрібно "навантажити". 100 кг цементу в багажник.
збирати буду так.
1. всі наживляючи
2. навантажений.
3. всі протягну.
так?
ну да втулки реактівок адже те саме сайлентблоки, тільки розбірному А у с / блоку діапазон роботи - близько 30 град. якщо мені пам'ять не зраджує. А графітку. да-якому сервісі в смітнику валяється рваний чохол від ШРУСа - там цілком вистачить на заміну 20-20 реактивних штанг.
_________________
. по полю бігали злісні мисливці за запасками.
а ось маслом б я не радив мазіть. У далекому минулому, працюючи на сервісі, заміну проводили так:
- зрізали болти реактівок Болгарії (як правило там все було так запущено, що по-нормальному відкрутити нічого неможливо)
- втулки з реактівок видаляються видавлюванням металевої, потім - гумовою.
- внутрішня поверхня посадки втулки в штанзі очищається від корости, яка "наростає" в міру зносу втулки.
- беремо концентрований мильний розчин (масло роз'їдає гуму), потім ми оспользовалі як оправлення болт М12 з сточеним під півсферу головкою.
- втулки-гумки в штангу влітають з мильцем - тільки так. Металеву втулку засаджуємо за допомогою оправлення і лещат (преса).
- болти краще обмазати або графіткой або ще чим - якщо сам собі потім спасибі не скажеш, дак хтось інший добрим словом згадає!
Так, мало не забув - ми практикували установку всіх 10-ти ВЕЛИКИХ гумових втулок, виходить набагато краще і довговічніше! 8-) Удачі!
Я користувався без оправлення кулькою від підшипника, хоча оправлення зробити не важко.
_________________
Не зміг виправити гальма - зроби голосніше гудок
На форумі 11 років
1. всі наживляючи
2. навантажений.
3. всі протягну.
так?
Хм. Мені недавно міняли праву велику тягу, так затягували без навантаження. Це сильно критично?
На форумі 11 років
Хм. Мені недавно міняли праву велику тягу, так затягували без навантаження. Це сильно критично?
Та ні. Відвалитися - нічого не відвалиться. Ресурс у штанги вийде трохи менше
_________________
. по полю бігали злісні мисливці за запасками.
На форумі 11 років
Авто: ВАЗ 2106 99 р карб. ГБО, Шеви-Нива
нічого не розумію. якщо вірити логіці ця сама гумка (сайлентблок може бути) ра ботает 15 градусів вгору і 15 градусів вниз (не бийте камінням може цифра не точна ..) відповідно на нормальному положенні підвіски на НЕ навантаженому машині і повинна він затягуватися .. (це питання) . інакше при установці з навантаженням, ми затягнемо, підвіска повернеться в нормальне положення і виходить що гумка встане з напруженому стані ТАК І МАЄ БУТИ.
Вчора ввечері мудохался з короткою штангой..ее начебто поміняв з гріхом навпіл.
оказалос що в моєму комплекті (токар помилився.) зроблено 6 втулок тонкостінних (по толшиной збігаються з заводськими) і 4 втулки товстостінну.
питання тому штанги великі поздовжні і поперечну ЩЕ не зняв і у мене не було можливості порівняти:
скажіть ТОЛЬСТИЕ втулки йдуть до мосту.
2 на поперечну штангу
і по 1й на поздовжні (до кронштейнів моста) .. тоді залишаються 2 тонкостінні для довгих продолних Штанко до кронштейну кузова.
або топати до токаря і пробачити виточити ВСЕ тонкі.
всі довгі штанги не зміг демонтувати. тк втулки "прікіслі" до болтів. і після відвернення гайки (до речі теж не все пішли) не вилазять.
блін думаю брати нові штанги без втулок і гумок. і пиляти нафіг все болгаркою
зи. wd-40 поливав все болти і іже з ними 2 дні подряд..не працює .. (до речі оказалсь що якийсь пі. р щоб втулки "легше залазили" обстучал їх молоточком. т.ч. втулки замість циліндричної стали немонятно якої форми)
_________________
я люблю свої машини і вони мене теж!
А взагалі имхо якщо робити для себе і надовго - не гріх і цілком тягу махнути - на старих часто всередині поверхню "псується"
ось і думаю. як зрізати тільки не решіл..піліть богларкой вухо штанги.
Той майстер, який мені міняв тягу, зрізав болт врівень з вушком, до якої ця тяга кріпилася, і витягав її так. Саму штангу НЕ пиляв.
2-Vilson-: І що мені тепер робити? Заганяти на яму, все відгвинчувати, навантажувати машину і затягувати з новою? Або забити і їздити, поки знову не відірве?
На форумі 11 років
Авто: ВАЗ 2106 99 р карб. ГБО, Шеви-Нива
тільки на поздовжні. а на поперечка маленькі. або все великі втулки на міст а маленькі на лонжерони?
Той майстер, який мені міняв тягу, зрізав болт врівень з вушком, до якої ця тяга кріпилася
гайка відкручується. АЛЕ болт не вилазить з втулки - пріржавел..думаю погріти.
_________________
я люблю свої машини і вони мене теж!