Горизонтальний і вертикальний транспорт види транспорту

Головна | Про нас | Зворотній зв'язок

У сільському будівництві використовують такі види транспорту: горизонтальний - рейковий і безрейковий і вертикальний - підйомно-транспортні машини.

Горизонтальний транспорт в будівництві підрозділяється на зовнішній і внутрішньобудівельний. Зовнішнім транспортом перевозять будівельні вантажі (матеріали, конструкції і вироби) від місць їх отримання на будівельний майданчик по шляхах загального користування. Внутрішньобудівельні транспортом перевозять вантажі на будівельному майданчику і зі складів будівельної організації.

Горизонтальний будівельний транспорт поділяють на:

рейковий - залізні дороги нормальної (широкої) колії (1524 мм) або вузької (750, іноді 1000 і 600 мм);

безрейковий - автомобілі бортові і самоскиди, автотягачі з причепами, спеціальні автомобілі (цементовози, цистерни, лісовози та ін.), гусеничні і колісні (на пневматику) трактори з причепами;

спеціальний -конвейери, елеватори, шнеки, гідро- і пневмотранспорт і ін .;

У сільському будівництві в загальному комплексі робіт транспортні роботи займають значне місце - за трудомісткістю більше 40% загальної трудомісткості будівельно-монтажних робіт, за вартістю більше 30%.

Область застосування різних видів транспорту в сільському будівництві залежить від ряду факторів - рельєфу місцевості, характеру вантажів, що перевозяться, наявності шляхів, дальності візки, інших особливостей будівництва.

Найбільшого поширення в сільському будівництві має автомобільний і тракторний транспорт, на якому перевозять більше 7ю всіх вантажів.

Автомобільний вантажний транспорт широко застосовують для доставки будівельних вантажів, на будівельний майданчик. Вантажні автомобілі можна поділити на бортові автомобілі загального призначення і спеціалізовані автомобілі. За родом кузова автомобілі поділяються на вантажні платформи з відкидними бортами, самоскиди з перекидним кузовом, закриті фургони, цистерни.

Бортові автомобілі призначені для перевезення різних будівельних вантажів. При перевезенні довгомірних елементів бортові автомобілі працюють з двухоснимі і одноосьовими причепами.

Для перевезення будівельних вантажів застосовують автомобілі-тягачі зі змінними причепами та напівпричепами, які використовуються на сільських будівельних майданчиках при перевезенні залізобетонних панелей, блоків, колон, ферм, балок та інших виробів і матеріалів. Відповідно до виду вантажу, що перевозиться вони називаються панелевоз, фермовози, балковозамі і т. Д. (Рис. 1.1).

У сільському будівництві також широко застосовуються автомобілі-самоскиди, на яких перевозять сипучі будівельні матеріали (пісок, щебінь, камінь і ін.), Будівельні розчини, бетонну суміш і ін. Залежно від конструкції підйомного механізму автомобілі-самоскиди можуть розвантажуватися тому, на бік (на одну або на дві сторони), на три сторони, вперед і під кузов (бункерні самоскиди).

Тракторний транспорт. Трактори володіють значним тяговим зусиллям і високою прохідністю завдяки гарному зчепленню гусениць з грунтом, є найбільш надійним видом транспорту в важких дорожніх умовах. Однак гусеничні трактори в зв'язку з малою їх швидкістю (зазвичай до 12 км / ч) застосовують для перевезень вантажів тільки на короткі відстані. Трактори використовують як тягачі і як двигуни для різноманітного змінного обладнання. Як тяговий засіб вони працюють спільно з причепами або напівпричепами. Перевага тракторів перед іншими видами транспортних засобів полягає в можливості застосування їх для перевезення вантажів по поганих дорогах і навіть при повному бездоріжжі.

Вертикальний транспорт. До цього виду транспорту належать підйомно-транспортні засоби, які використовують в будівництві для установки щитів опалубки, арматурних каркасів, укладання бетонної суміші, монтажу конструкцій, обладнання, а також для транспортування різних будівельних матеріалів і виконання вантажно-розвантажувальних робіт.

Застосовувані в будівництві підйомно-транспортні засоби поділяють на вантажопідйомні і транспортують.

Вантажопідйомні засоби використовуються для підйому і горизонтального переміщення вантажів.

Транспортують кошти можуть переміщувати в безперервному потоці сипучі матеріали, барвисті, малярні, штукатурні розчини, бетонну суміш, гідромаси.

Вантажопідйомні засоби в будівництві поділяються на:

монтажні - для монтажу збірних конструкцій будівель і споруд; будівельні підйомники - тільки для підйому вантажів на підйомних платформах або в ковші по жорстких напрямних; допоміжні вантажопідйомні засоби - головним чином для такелажних робіт: домкрати, блоки й поліспасти, лебідки; вантажно-розвантажувальні - для роботи на складах будівництва: погрузка будівельних матеріалів, конструкцій і устаткування.

У сільському будівництві в якості вертикального транспорту при монтажі збірних конструкцій використовують самохідні стрілові поворотні крани на гусеничному, пневмоколісному і автомобільному ходу і баштові крани.

Основними параметрами стрілових самохідних кранів є; вантажопідйомність, виліт гака, висота підйому вантажу і ін.

Основними достоїнствами самохідних кранів є їх універсальність, велика рухливість, можливість швидкого перекидання з одного об'єкта на інший без демонтажу і значна вантажопідйомність.

Всі ці якості самохідних кранів мають дуже важливе значення для сільського будівництва.

Гусеничні крани мають велику маневреність, можуть вільно переміщатися по невлаштованих дорогах.

ПневмокаткиБульдозериДорожні самохідні крани являють собою повноповоротний стреловой кран, у якого поворотна частина, встановлена ​​па неповоротною рами, що спирається на пневматичні колеса.

Автомобільні крани виготовляє промисловість на нормальних або посилених шасі звичайних вантажних автомобілів. Ці крани дуже зручні для сільських будівельників на монтажі будівельних конструкцій при невеликій висоті підйому в умовах, коли об'єкти робіт розташовані на значній відстані один від одного. Їх також використовують на вантажно-розвантажувальні-них роботах, застосовуючи гак або грейфер. При підйомі вантажів граничної маси автокрани ставлять на виносні опори, які виконують у вигляді гвинтових або гідравлічних домкратів, що спираються своїми черевиками на грунт або на підкладні бруси.

Баштові крани використовують на будівельно-монтажних роботах. Ці крани в процесі їх експлуатації переміщуються по спеціальних рейкових шляхах. Вони можуть виконувати операції: підйом вантажу, поворот стріли або башти зі стрілою навколо вертикальної осі, зміна вильоту гака і пересування крана по рейкових шляхах. Деякі моделі таких кранів виготовляють самопідіймальними, котрі спиралися б на каркас або стіни споруджуваного будинку, у міру зведення якого, вони перемішуються по висоті за допомогою спеціального механізму.

Стріла баштового і самохідного крана може бути обладнана гуськом, який призначається для збільшення вильоту гака і зони обслуговування.

Для запобігання перевантаження баштові крани постачають обмежувачами: вантажопідйомності, висоти підйому вантажу, підіймання та опускання стріли і обертання оголовка крана.

Основними достоїнствами баштових кранів є: поєднання великої висоти підйому вантажу з можливістю горизонтального його переміщення; їх універсальність-придатність для роботи з різними вантажами; недоліками: велика маса крана, значна енергоємність, трудомісткість монтажу, демонтажу і транспортування.

Машини та установки безперервного транспорту, що застосовуються в будівництві, можна поділити: на стрічкові конвеєри (рис. 1.2, а) у яких несучим органом є рухома гнучка замкнута стрічка; установки для пневматичного

і гідравлічного транспорту, в яких матеріал (порошкоподібний - цемент, гіпс, вапно, а також гідромасажн і ін.) переноситься по трубах або жолобах в потоці повітря або води. Пневматичний транспорт на будівництві є засобом горизонтального, вертикального і похилого переміщення будівельних матеріалів, в тому числі малярних і штукатурних розчинів і бетонної суміші. Наприклад, за допомогою бетононасосів бетонна суміш може переміщатися по трубах на відстань до 350 м по горизонталі і до 40 м по вертикалі; за допомогою розчинонасоса (рис. 1.2, б) розчин або інші пластичні суміші можуть переміщатися по трубах на поверхи будівлі, а за допомогою бітумопроводу можна транспортувати по трубах бітумні мастики до місця виробництва покрівельних робіт (рис. 1.2, в).

Вантажно-розвантажувальні засоби використовують для зниження трудомісткості і вартості будівельно-монтажних робіт і поділяють на навантажувачі для сипучих матеріалів і штучних вантажів. Для сипучих матеріалів навантажувачі бувають безперервної та періодичної дії.

До навантажувачів безперервної дії (сипучих і кускових матеріалів) відносять: багатоковшеві, стрічкові і роторні навантажувачі, які можуть вантажити в транспортні засоби щебінь, гравій і пісок.

До навантажувачів періодичної дії відносять одноковшові навантажувачі для сипучих та дрібноштучних вантажів. Такі навантажувачі промисловість виготовляє з різним робочим обладнанням, що підвищує їх ефективність. Одноковшові навантажувачі випускають як навісне обладнання до гусеничних і колісних тягачів на пневмошинах.

Найбільш широко в будівництві застосовують навантажувачі універсального типу - автонавантажувачі, які крім вилочних подхватов забезпечуються змінним устаткуванням (рис. 1.3). Автонавантажувачем можна переміщати різні штучні вантажі при масі до 5 т на відстань до 200 м і вантажити їх в транспортні засоби. Для розвантаження вантажів з транспортних засобів на будівельник-нон майданчику використовують всі крани, що застосовуються для вертикального транспорту.

Витрати на вантажно-розвантажувальні роботи на будівельному майданчику значно зменшуються, якщо необхідні дрібноштучні матеріали будуть доставляти на об'єкти будівництва в контейнерах, на піддонах і в упаковці, а розвантаження їх проводитися за допомогою будівельних механізмів і подачею прямо на робоче місце.