Головне про шипах для автомобільної гуми

Якщо давнє питання про вибір між шиповану і нешипованной покришкою вирішене на користь першої, водій отримає перевагу в деяких дорожніх ситуаціях. Хороша шипована шина завжди краще веде себе на льоду, ніж нешипована.

Металевий шип незалежно від форми «кігтики» розтріскуються крижану кірку, якою покрита ранкова дорога. Шип насамперед повинен не вгризатися в лід - це другорядне завдання, а продавлювати і дробити вагою автомобіля тонку, крижану кірку при їзді на автомобілі в гололё д. Продавлювання шипом кірки льоду можна порівняти з роботою криголама. Адже могутні кораблі не пробивають льодом лід, а навалюються на нього корпусом і продавлюють лід - саме це завдання і повинен виконувати шип, незалежно від матеріалу обойми і форми самого кігтики.

Будова шипа: обойма і кіготь

Для звичайного необізнаного автомобіліста шип являє собою одне ціле. Але насправді він складається з двох частин: кігтя (металева частина, яка контактує з поверхнею дороги) і обойми. Обоймою називається та частина шипа, що утримує кіготь в протекторі.

Для чого потрібна обойма і чому не зробити повністю металевий, цілісний шип? Справа в тому, що кіготь виконується з міцнішого і, як правило, важкого металу. Колесо з цільними шипами буде значно важчим, ніж колесо з складовим шипом. Якщо шип важчий, значить, при обертанні колеса на нього діють більш потужні інертні сили, а це означає, що ймовірність втрати шипа вища. Якщо шип вилетів, це загрожує не тільки втратою зчеплення на льоду, але і раcбалансіровкой колеса. Обойма виконує утримуючу функцію. Сила, з якою обойма тримається в протекторі, визначається кількістю фланців.

Фланцями називаються утримують елементи на обоймі шипа. Фланець з шипом являє собою єдине ціле і відливається в єдиній формі. Як правило, чим більше на обоймі фланців, тим надійніше закріплена обойма в гумі. На обоймі може бути один, два або три фланця. Сучасні виробники шипів частіше випускають дво- і трехфланцевие шипи.

Сам же фланець може бути виконаний з різних матеріалів: виробники використовують метал, алюміній і пластик. Пластик виглядає дещо чужеродно в порівнянні з металами, але сенс в його використанні є. Вся справа в тому, що основною причиною втрати шипів є корозія стінок фланця. Корозія з'їдає верхній шар металу, з якого виконана обойма, і шип вже не може надійно сидіти в протекторі. Як відомо, пластик не схильний до корозії, а значить, втрата шипа внаслідок корозії виключається.

Однак, якби справа йшла так просто, всі виробники шипів перейшли б на обойми з пластика. Пластик відрізняється крихкістю. Якщо влетіти на швидкості в яму, то ймовірність руйнування пластикової обойми досить висока, а це веде до втрати шипа. Алюміній поєднує в собі переваги пластика в малій вазі і міцність, як у металу, проте алюміній вступає в реакцію з дорожніми реагентами. Найбільш поширеною є металева обойма, вона виконується не з такого міцного металу, як сам кіготь, але, тим не менш, досить еластичного.

Кіготь є фірмовим знаком будь шиповану гуми. Виконується він з високоміцної сталі. Сама форма кігтя може бути різною, найбільш універсальною є кругла форма кігтя шипа. Шип даного типу схильний до меншого зносу при їзді по асфальту, але через відсутність гострих граней колесо з круглими кігтями не так чіпко хапається за лід в поворотах.

Існують кігті квадратної і ромбовидної форми. Дані кігті відчутно краще утримують автомобіль на товстому льоду, проте такі шипи схильні до зносу. Адже при повороті колеса гострі грані завжди труться об асфальт і стираються. Шипи з кігтями квадратної і ромбовидної форми можна порекомендувати водіям, які живуть в північних широтах.

Довжина самого кігтя приблизно однакова у всіх виробників. Адже вона регламентована, і виробники дотримуються обмеження, введення яких обумовлено негативним впливом шипа на асфальт. Саме з цієї причини шипована зимова гума заборонена в Європі і багатьох розвинених країнах світу. А ось фіни їздять на шипах дев'ять місяців в році.

Особливо можна виділити шипи для ралійних автомобілів. Сам шип, та й вся покришка спеціально розроблені для максимально ефективного захоплення і протирання льоду. Покришка вужча, ніж стандартна: це дозволяє протирати сніг і лід швидше, ніж то робить більш широке колесо. Шип значно виступає з протектора - це неприпустимо для звичайної, дорожньої машини. Бажано вибирати перевіреного виробника, так як китайські покришки можуть бути оснащені шипами з м'якого металу, а він занадто швидко зітреться.