Головка блоку циліндрів

Матеріал з Енциклопедія журналу "За кермом"

Головка блоку циліндрів закриває зверху циліндри і кріпиться до блоку за допомогою болтів або шпильок. Для того щоб під час складання двигуна не відбулося деформації головки блоку, загортання кріпильних елементів повинно проводитися з заданим зусиллям і в певній послідовності. Головка блоку зазвичай відливається з алюмінієвого сплаву (рідше з чавуну).
У ній повністю або частково розташовуються камери згоряння. Усередині головки виконуються впускні і випускні канали, канали водяної сорочки для проходу охолоджуючої рідини і канали мастильної системи. Канали для подачі паливно-повітряної суміші або повітря в циліндри і випуску відпрацьованих газів проходять в кожну камеру згоряння і закінчуються запресованими в головку блоку сідлами клапанів. виготовленими з чавуну або інших міцних матеріалів. У кожному циліндрі двигуна встановлено, як мінімум, по два клапана (впускний і випускний). Клапани притискаються до сідел за допомогою пружин. У голівці блоку циліндрів розташовуються і інші деталі газорозподільного механізму.

Зверху головка блоку закривається кришкою, яка кріпиться до голівки через прокладку. Кришка головки блоку виготовляється з листової сталі або алюмінієвого сплаву. Головки блоку циліндрів двигунів сучасних автомобілів можуть мати досить складну конструкцію і включати в себе велику кількість деталей в залежності від конструкції механізму газорозподілу.

Мал. Головка блоку чотирициліндрового рядного двигуна з двома розподільними валами і чотирма клапанами на циліндр