Гнучка автоматична лінія для обробки блоку циліндрів - студопедія

В даний час широко поширюється механічна обробка корпусних деталей на гнучких автоматичних лініях (ГАЛ), що комплектуються як з традиційних агрегатних і спеціальних верстатів, так і з верстатів з ЧПУ, в тому числі і з багатопозиційних з інструментальними магазинами і пристроями зміни пристосувань. У таких автоматичних лініях спеціально передбачені резервні позиції для тих випадків, коли в конструкцію деталі або в процес механічної обробки вносяться зміни. Кількість резервних позицій рекомендується приймати з урахуванням загального числа робочих позицій на ГАЛ, а саме: одну-дві з кількістю робочих позицій до 10; дві-три з кількістю робочих позицій 10 ... 20 і три-п'ять з кількістю робочих позицій 20 і більше.

На рис. 1 представлена ​​система ГАЛ для обробки блоку циліндрів двигуна. Дана система при необхідності може переналагоджувати на обробку двох типорозмірів блоків автомобіля «Жигулі» моделей 2103 і 2105. При цьому на тих робочих позиціях, де це необхідно за умовами процесу обробки даного блоку, замінюються ріжучий інструмент і окремі вимірювальні засоби. На лінії регулюються також упор обмежувачів ходу силових вузлів і змінюється програма управління циклом роботи лінії за допомогою програмованого командоаппарата. Загальний час переналагодження лінії 2 ... 2,5 год.

На рис. 1, а показана компоновка однієї з ліній цієї системи, на якій обробляються верхня і нижня площини блоку, а також ліжку кришки корінних підшипників блоку циліндрів автомобіля ВАЗ-2105. Лінія складається з двох завантажувально-розвантажувальних, чотирьох робочих і восьми неодружених позицій. При цьому завантажувально-розвантажувальні позиції оснащені пристроями контролю наявності оброблюваних деталей і кантувачами. Оброблювані блоки з позиції на позицію переміщаються по напрямних планок конвеєра за допомогою транспортних штанг.

Мал. 1. Система ГАЛ для виконання операцій обробки блоку циліндрів:

а - чорнового фрезерування; б - чистового фрезерування; в - свердління отворів на торцевих поверхнях; г і д - свердління отворів на бічних поверхнях; е - розточування; 1, 15 - кантувателі деталей; 2, 4, 7, 9, 10, 12 ... 14 - холості позиції; 3, 6, 8, 11 - робочі позиції; 5, 16 ... 19 - фрезерні головки; 20, 23 - свердлильні і різьбонарізні головки; 21 - контрольні головки; 22 - свердлильні головки; 24 - розточувальні головки

Деталі, які надходять з завантажувального конвеєра на кантувач 1 деталей, повертаються їм на 90 ° для установки на напрямні планки конвеєра, а потім переміщаються спочатку на холосту позицію 2, потім при наступному ході конвеєра - на позицію 3 для чорнової обробки поверхні кріплення масляного картера і ліжку кришок корінних підшипників. На холостий позиції 4 оператором може бути проведений контроль розмірів оброблюваного блоку. Пройшовши по конвеєру через холості позиції (7, 9 і 10) блок циліндрів надходить на робочі позиції (6, 8 і 11), де виробляються чорнове фрезерування поверхні кріплення головки циліндрів, чистова обробка поверхні її кріплення, чистова обробка поверхні кріплення масляного картера, а також напівчистове і чистове фрезерування ліжку кришок корінних підшипників. Далі через холості позиції 12, 13 і 14 блоки потрапляють на розвантажувальну позицію, де кантователем 15 вони повертаються на 90 °.

Одночасна або послідовна обробка різних однотипних деталей на ГАЛ за схожими технологічних процесів залежить в основному від максимальних габаритних розмірів, конфігурації і матеріалу оброблюваних деталей, числа операцій технологічного процесу і послідовності їх виконання, а також від програми випуску.

На рис. 2 представлені три типи камер згоряння блоків циліндрів високооборотних дизелів, які можуть бути оброблені за допомогою системи ГАЛ: блок циліндрів, камера згоряння двигунів з передкамерним запалюванням без гільз (рис. 2, а) і з гільзами (рис. 2, б), а також камера згоряння двигуна прямого впорскування палива з гільзами (рис. 2, в). Блоки циліндрів двигунів цих трьох типів розрізняються довжиною оброблюваних отворів під гільзи. На базі модифікацій цих блоків створені двигуни семи типів: трьохциліндровий з передкамерним запалюванням і прямого впорскування палива з гільзами; чотирициліндрові з передкамерним запалюванням без гільз і з гільзами, а також двигуни прямого впорскування палива з гільзами; шестициліндрові з передкамерним запалюванням і прямого впорскування палива з гільзами. Всі ці сім типів блоків можуть оброблятися в будь-якій послідовності партіями, що забезпечується системою пристроїв автоматичного розпізнавання, розташованих перед кожною лінією системи ГАЛ.

Необхідність поновлення автотракторної техніки обумовлює перехід автоматизації окремих елементів виробничого процесу до автоматизації його на всіх рівнях. Базою для вирішення цього завдання стала особливість гнучких виробничих систем (ГПС): їх здатність до швидкої перенастроювання на випуск нової продукції завдяки гнучкості та мобільності застосовуваного обладнання з ЧПУ, автоматизованих засобів міжопераційного транспортування і накопичення, систем автоматизованого управління.

Мал. 2. Камери згоряння і головки циліндрів високооборотних дизелів,

оброблюваних на ГАЛ