Глушіння клапана egr

Як відомо, у багатьох сучасних авто, на догоду екології стоїть клапан EGR (клапан рециркуляції вихлопних газів). На оборотах 1500-3500 частина вихлопних газів знову надходить у впускний колектор, і за це відповідає цей клапан. Для екології це добре, гази краще прогорають. Але зворотною стороною цього є збільшення нагару на клапанах і поршнях, часткова втрата потужності до 3500об.

Начитавшись форуму Lacetti-club.ru, вирішив і собі заглушити це клапан. не в Європі живемо.
Розкрутив 2 болта і і зняв верхню частину клапана. Роз'єм не відключати, щоб не мучитися потім з CheckEngine.

Штатна прокладка має 2 отвори: одне під вихлопні гази, інше під шток. Щоб його заглушити, потрібно замінити штатну прокладку на прокладку з одним отвором, тільки під шток. Що і зробив - прокладку з хромованою латуні.

нижня частина клапана

верхня частина клапана

Підсумки: Розгін в діапазоні від 1000-3000об. покращився, тяга стала рівна у всьому діапазоні. Раніше до 3000 погано тягнуло, зараз краще. Здалося, що впав витрата бензину після глушіння ЄДР. Вже 2 роки. все відмінно.

Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 10000 км

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

привіт друже раскажи де набував хромовану латунь для прокладки на ЄДР.

Вона від старого Глянцеватель фотографій) були раніше такі, коли фото самі друкували. Довелося пустити його під ніж)

а чим його можна замінити у мене так вийшло купив Шеви Круз на 1,6 мотор з акпп 6 ступенів і при гальмуванні може просто взяти і стихнути навіть і незнаю що робити може що порадиш?

Можна спробувати почистити дросельну заслінку. Але потім може знадобитися адаптація її положення.
А так навіть на знаю, що може бути, треба живемо дивитися.

Не погоджуся. За майже рік користування не помітив жодного мінуса, а тільки одні плюси. Чи не безглузда ця процедура як мінімум по тому, що поліпшується динаміка розгону на малих обертах і знизився витрата. Цього вже достатньо. А чи не глушіння якраз і може призводити в чеку, тому що на клапанах утворюється більший нагар, внаслідок зниженої робочої температури двигуна.
Чи не замислювалися, що чек може якраз через незаглушенності і виникає?

А прокладку з параніту піде?

Не знаю, я б не став ризикувати. Все ж метал краще.

А програму міняв?

Чек горить чи ні, а то я хочу спробувати заглушити тільки прокладкою може так чи ні?

Ні, ніяких чеків взагалі не було жодного разу за весь час.

Я так зрозумів Ви просто прокладку другу поставили без цих отворів і все, штекер не знімали.

Так, поставив поверх прокладку з одним отвором. Роз'єм не відключав.

Один тут написав, що відключення ЄДР це погано для двигуна

Чим же цікаво? Я особисто у себе ніяких мінусів не помітив. Це ж чисто для екології примочка.

Один писав що двигун чють не зіпсував

Так нехай пишуть що хочуть. Я на практиці перевірив)

Так, поставив поверх прокладку з одним отвором. Роз'єм не відключав.

Багато проїхав з откл ЄДР?

Ну десь 33-34 тисячі км.

Повна версія сайту