Глухі перетину шляхів їх конструкція

Глухі перетину шляхів укладаються тоді, коли немає потреби переходу рухомого складу з однієї колії на іншу. Глухі перетину бувають прямокутні і косокутні. Вони складаються з чотирьох хрестовин з контррельса.

Прямокутне глухе перетин:

1-хрестовина; 2-вусовиків; 3-замкнутий контр-рейка

У косокутність перетині дві хрестовини гострі, такого ж типу, що і в звичайному стрілочному переводі, і дві тупі.
Тупі хрестовини мають своєрідну конструкцію. Мертве простору-ство тут в два рази більше, ніж у гострої хрестовини.
В тупий хрестовині є два сердечника, а контррельса є склад-ної частиною хрестовини.

Перехресний стрілочний перевід являє собою комбінацію косокутного глухого перетину і стрілок. Подвійний перехресний стрілочний перевід дозволяє рух по чотирьох напрямках, замінюючи два з'їзди з звичайних стрілочних переводів, покладених назустріч один одному. Перехресні стрілочні переводи також займають менше місця.
Перехресний стрілочний перевід є комбі-націю глухого перетину і стрілок.

До застосування перехресних стрілочних переводів і глухих перетинів вдаються в умовах обмеженого простору, при обмеженій довжині станційної майданчики, а також для скорочення маневрових переміщень і пристрої прямих ходів при перетині кількох шляхів. На лініях, де передбачений безупинний пропуск поїздів зі швидкістю більше 70 км / год укладати перехресні переводи заборонено.

Конструкція стрілок звичайного перекладу

Стрілки складаються з двох рамних рейок, двох дотепників, стрілочних тяг, скріплень і переказного механізму.

Рамні рейки представляють собою звичайні подорожні рейки, пристосовані для роботи в стрілці.
Зазвичай прагнуть до того, щоб рамні рейки робилися з рейок стандартної довжини.
Рамні рейки відрізняються від колійних наявністю додаткових отворів в шийці для прикріплення наполегливих болтів або наполегливих накладок, а також для прикріплення рамних рейок до черевикам, за допомогою яких вони закріплюються на брусах.

Дотепники виготовляють зі спеціального прокатного профілю.
Початок дотепника піддається строжке для щільного прилягання до рамної рейки.
Передній кінець дотепника називають вістрям, а задній коренем.

Скріплення з'єднують частини стрілки один з одним і з брусами.
Частина скріплень, як наприклад в стиках рамних рейок, однакова з відповідними типовими рейковими скріпленнями, інші скріплення призначені тільки для стрілок.
Стрілочні переводи влаштовують з подуклонкой рейок і без неї.
Відсутність подуклонкі спрощує конструкцію стрілочного переводу.
Тому сучасні стрілочні переводи, як правило, влаштовують без подуклонкі.
Рейки сполучної частини перекладу в зв'язку з цим укладають на плоскі підкладки.
Відсутність подуклонкі погіршують умови обпирання колеса на рейку, збільшує контактні напруги, тому, в нових перекладах, призначених для швидкісного руху по прямому шляху вводиться подуклонка.

Рамні рейки прикріплюються до брусів за допомогою стрілочних черевиків. які складаються з накладки, подушки з пазухою для підошви рамної рейки і упоркі з деталями її кріплення.
Подовжньому і поперечному переміщенню рамних рейок перешкоджають упоркі, що проходять через шийку рейок до підкладок.

Кореневе кріплення дотепника

Кореневе кріплення дотепника служить для надійного його прикріплення до з'єднувального рельсу і забезпечення свободи обертання при перекладі дотепника з одного положення в інше.
Кореневі пристрої діляться на шкворневі, вкладишно-накладочние і накладочние з гнучкими гостряками і звичайними стиками.
При шкворневом пристрої дотепник низького профілю обертається на шворні, яким шкворневої черевик входить в кореневий місток - металевий лист, який спирається на два перекладних бруса і з'єднаний з ним шурупами. Шкворневі кріплення відрізняється многодетальность, складністю, малої надійністю і зараз не виготовляються.

Більш досконалим є вкладишно-накладочное кореневе кріплення.
Основними частинами такого пристрою є: вкладиш, накладка, розпірна втулка і болти.

У корені вістряка між рамною рейкою і дотепним вставлений вкладиш.
Дотепник з з'єднувальним рейкою з'єднаний накладкою, одна половина якої відігнута в сторону на 8 мм, між дотепним і накладкою створений зазор, який сходиться нанівець до середини накладки.
Це зроблено для того, щоб можна було вільно переводити дотепник.
Для того, щоб відігнута накладка не притискаючись стиковими болтами до дотепникові, між вкладишем і накладкою на перший болт встановлюється розпірна втулка, що проходить через шийку дотепника і впирається в накладку.

Вкладишно-накладочное кріплення пристрій більш міцно і надійно, ніж шкворневі, але і воно має недоліки.
Наявність зазору між дотепним і накладкою послаблює стик і крім того в зазор набивається пил і бруд, що перешкоджає вільному перекладу стрілки.
Кращим рішенням є поєднання дотепника з з'єднувальним рейкою за допомогою стику звичайного типу, що можливо при гнучких дотепники, переклад яких відбувається за рахунок їх вигину