Герметик і обробка кузова

За численними проханнями вирішив створити цей пост. Питання обробки кузова виникає у кожного, хто займається відновленням свого авто. Варіантів багато, але окаком краще важко сказати, лише час покаже нам переваги і недоліки кожного. Тому я не збираюся стверджувати, що мною вибраний Найлучшіх.
В процесі відновлення було вирішено відкрити всі шви між панелей і відняти їх. Так як саме там починається зародження іржі. Для цього кузов був розібраний по детальках. Майже кожна деталь була знята, шви були вичещіни або замінена на нову. Це набагато трудоёмнее ніж інший спосіб. А саме, занурити кузов целеком в ванну з кислотою, яка буквально виїдає іржу. Після, кузов ретельно миється, що б не залишилося кислоти в щілинах і в місцях стику двох деталей.

кузов після занурення

Але тут, на мій погляд, є небезпека того, що неможливо всюди подлесть що б вимити кислоту. Я чув історії, коли людина знімала обшивку з машини, яка подібним чином була відновлена ​​і виявляв, що в місцях стику деталей була суцільна гниль. Інший спосіб, це пескоструйка АЛЕ! НЕ піском, так як він приведе до пошкодження поверхні металу, а роздробленої шкаралупою волоського горіха. Але навіть використовуючи цей спосіб, навряд чи вийде вичистити метал в місцях стику. Тому і вдалися до найскладнішого, але ефективного способу, тобто розбирання кузова.
Після того, коли кузов був готовий, він був відразу ж задути грунтом

і протягом декількох днів все шви і стики деталей ізолювались від вологи, а головне, від повітря за допомогою герметика.

Герметик наносився по всій довжині шва і потім пензликом розмазувався, що б заповнити шви і зрадити заводський вигляд. Я вибрав продукує компаній 3М і Tetroseal, так як продукція цих компаній сщетается якісної і її легко знайти. По закінченню робіт з герметиком, були задути оригінальною фарбою, двох компонентної (лак і коаска в одному флаконі), моторний відсік, багажник і салон. Все пофарбовані поверхні були заховані під папером в уникненні попадання бризок від подальших етапів обробки.
Перед тим як задути все днище кузова сірим герметиком,

були заглушені усі кріпильні місця і отвори.

Останнім шаром ліг антигравій.

Все Корман залили Wax / Oil (ом).

Дуже рекомендую. Це британська корабельна обробка. Буває жовта і прозора. У моєму випадку іспользивалась жовта. Її налили настільки багато, що вона виглядає еорічневой. Коли висихає, за своєю структурою нагадує дуже м'який парафін. Всі алюмінієві деталі обробляю ACF-50.

Спеціальна формула захисту металу розроблена для American Air Force.
На мій погляд, захист від корозії вийшла не поганий, але час покаже ... Хлтя навряд чи. Машина буде виїжджати з теплого гаража вкрай рідко і то, тільки в суху літню погоду.
Тому трохи шкодую, що днище залив всім цим. Пофарбував би днище тією ж фарбою, що і моторний відсік і максимум залив би WAX / OIL (ом)