Генератор opel astra h

Загальна інформація
1. На розглянутих автомобілях використовується генератор змінного струму. При установці додаткового електроустаткування перевірте, щоб потужності генератора було досить для забезпечення нових споживачів електроенергією.
2. Привід генератора здійснюється мультіреверним ременем від колінчастого вала двигуна.
3. Генератор являє собою електричну машину з електромагнітним збудженням. Для перетворення змінного струму в постійний в генератор вбудований випрямляч. Регулювання вихідної напруги здійснюється вбудованим регулятором.
4. При роботі генератора злектрічеській струм, що протікає по обмотці збудження, створює навколо полюсів ротора магнітний потік. При обертанні ротора відбувається періодична зміна його магнітних полюсів під кожним зубцем статора, в результаті, що проходить через зубці магнітний потік, безперервно змінюється за величиною і напрузі. Цей змінний магнітний потік створює в обмотці статора електрорушійну силу (ЕРС).
5. При високій частоті обертання ротора, коли вихідна напруга генератора починає перевищувати 13.6 + 14.5 В, регулятор напруги замикається, і струм через обмотку збудження не проходить. Коли напруга знижується, регулятор знову відмикається, забезпечуючи свободу пропускання струму через обмотку збудження. Чим вище частота обертання ротора, тим довше регулятор залишається замкненим і, тим відповідно сильніше знижується напруга на виході генератора. Процес замикання і відмикання регулятора відбувається з високою частотою, тому вихідні коливання залишаються практично непомітними і напруга генератора можна вважати постійним, підтримуваним на рівні 13.6 + 14.5 В.
6. Система зарядки не вимагає періодичного обслуговування, однак перевірку стану і заміну приводного ременя генератора, акумуляторної батареї та її електропроводки слід проводити ка регулярній основі відповідно до графіка ТО.
7. Справність системи заряду контролюється за допомогою відповідної лампи на комбінації приладів.

Перевірка напруги генератора
Якщо акумуляторна батарея Неможливо зарядити телефон або заряджається недостатньо під час руху автомобіля, необхідно перевірити напругу генератора.

Підключіть вольтметр між позитивним і негативним полюсами батареї і запустіть двигун. Напруга при пуску має впасти приблизно до 8 Вольт (при температурі навколишнього повітря + 20 ° С).
10. Збільшіть кількість обертів двигуна до 3000 об / хв - при справній роботі генератора і регулятора напруга на клемах повинно скласти від 13 до 14.5 В.
11. Для перевірки стабільності напруги необхідно включити дальнє світло і повторити вимірювання при 3000 / хв. Виміряна напруга не повинно зрости більш ніж на 0.4 В від раніше заміряних показників.
12. Якщо показники виходять за межі номінального значення, генератор і регулятор потрібно перевірити в спеціалізованій майстерні.

Зняття і установка
двигун Z14XEP
13. Зніміть мультіреберний ремінь.
14. Відпустіть 2 кріпильні гайки і від'єднати підводить проводку генератора.
Натягач (2) мультіреберного ременя

Генератор opel astra h

1. Кріпильний болт натягача, 3. Генератор

15. Виверніть болт кріплення пристрою натягу мультіреберного ременя і відіжміть натягач для звільнення доступу до нижнього болта кріплення генератора.
16. Відпустіть гайки верхнього і нижнього болтового кріплення генератора, витягніть болти і зніміть генератор.
17. Встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.
двигун Z16XEP
18. Зніміть мультіреберний ремінь.

Генератор opel astra h

1. Кріпильні болти, 3. Роз'єм електропроводки

19. Рассоедините роз'єм електропроводки і тягу від вакуумного регулятора, виверніть 2 кріпильні болти і зніміть регулятор.
20. Підніміть автомобіль на підйомнику, відпустіть 2 кріпильні гайки і від'єднайте підводить проводку генератора.
21. Виверніть нижній болт кріплення генератора, опустіть автомобіль, виверніть верхній болт і зніміть генератор.
22. Встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

двигун Z13XE
23. Зніміть мультіреберний ремінь.

Зняття генератора (двигун Z18XE)

Генератор opel astra h

1. Датчик розподільного вала
2. Верхній болт кріплення
3. Нижній болт кріплення
4. Датчик колінчастого вала
5. Роз'єм датчика тиску рухового масла

24. Рассоедините роз'єм електропроводки від датчика розподільного вала, виверніть верхній болт кріплення генератора, звільніть нижній болт кріплення і подайте генератор назад.
25. Рассоедините роз'єм електропроводки від датчика колінчастого вала, витягніть другий роз'єм датчика тиску рухового масла і звільніть кабель з кріплень.
26. Зніміть натягач мультіреберного ременя з опори генератора.
27. Відпустіть 2 кріпильні гайки і від'єднайте подводящую- електропроводку від генератора, виверніть 3 кріпильні болти і зніміть генератор разом з кронштейном кріплення.
28. Встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю. При цьому втулка натягача мультіреберного ременя должка співпасти з отвором в опорі генератора.

Двигун Z2QLE (L / B / H)
29. Зніміть мультіреберний ремінь.
30. Зніміть кріпильні скоби генератора, виверніть 2 кріпильні гайки і від'єднайте підводить електропроводку від генератора.
31. На моделях Astra необхідно вивернути 2 кріпильні болти (3) і зняти генератор по напряму вгору.
32. На моделях Zafira: Відпустіть болт (див. Ілюстрацію 11.30) кріплення генератора і подайте генератор назад. Підніміть автомобіль підйомнику і виверніть 2 болта кріплення опори генератора. Опустіть автомобіль, від'єднайте паливопровід від опори генератора і зніміть генератор.
33. Встановлення здійснюється в зворотному порядку.

Двигун Z22YH (Zafira)
34. Зніміть мультіреберний ремінь. Зауваження: Ремінь знімається знизу.
35. Рассоедините роз'єм електропроводки генератора, виверніть 2 нижніх кріпильні болти генератора, опустіть автомобіль і виверніть 2 верхніх кріпильні болти.
36. Відіжміть шланг системи охолодження в сторону і зніміть генератор по напряму вгору.
37. Встановлення здійснюється в зворотному порядку.

двигун Z13DTH
38. Зніміть мультіреберний ремінь.
39. Відпустіть 3 кріпильні гайки і від'єднайте електропроводку від генератора.
40. Виверніть верхній і нижній кріпильні болти і зніміть генератор.
41. Встановлення здійснюється в зворотному порядку.

Двигун Z17DT (L / H)
42. Зніміть мультіреберний ремінь (див. Главу 2).
43. Зніміть ріжок клаксона (див. Главу 12).
44. Від'єднайте вакуумний трубопроводи (див. Опору. Ілюстрацію) гальмового підсилювача і магнітного клапана від вакуумного насоса, від'єднайте від насоса.
45. Підставте відповідну ємність під вакуумний насос. Виверніть порожнистий болт (див. Ілюстрацію 11.44) і від'єднайте подає маслопровід від вакуумного насоса, потім ослабте хомут і від'єднайте зливний шланг.
46. ​​Відпустіть фіксуючу гайку, від'єднайте клему (B +), а потім і роз'єм електропроводки (D +) від генератора. Виверніть 2 кріпильні болти і зніміть генератор.
47. Встановлення здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття. Перш ніж підключати подає маслопроводу, не забудьте замінити кільце ущільнювача.

Двигун Z19DT (L / H)
48. Зніміть мультіреберний ремінь.
49. Виверніть болт кріплення генератора і опустіть автомобіль.
50. Вийміть корпус паливного фільтра з кріпильного хомута і зніміть останній.
51. Звільніть джгути електропроводки системи управління двигуна і вимірювача витрати повітря з кріпильних хомутів, і витягніть другий роз'єм електропроводки вимірювача.
52. Виверніть 3 кріпильних гайки і від'єднати електро про горілку від генератора, потім виверніть 2 верхніх болта кріплення кронштейна і зніміть генератор.
53. Встановлення здійснюється в порядку, зворотному порядку зняття. Верхні кріпильні болти повинні затягуватися після установки мультіреберного ременя.