Гальмування двигуном з МКПП і АКПП

Уміння водити автомобіль, хоч і здається на перший погляд досить простим, складається з безлічі прийомів і вміння їх застосовувати в тій чи іншій ситуації. Гальмування двигуном - один з таких навичок, який вимагає знання специфіки роботи мотора, вміння прогнозувати дорожню ситуацію, розраховувати свої дії.

Гальмуванням двигуном прийнято називати дію, коли водій відпускає педаль акселератора, тим самим зводячи подачу палива до мінімуму і змушуючи мотор приймати енергію від трансмісії, яка продовжує працювати за інерцією.

Виникає опір, яке знижує швидкість обертання коленвала і тим самим уповільнює автомобіль. Відчутний ефект від гальмування двигуном помітний при русі на зниженій передачі.

Головна перевага гальмування двигуном - воно збільшує стійкість авто до заносу, адже уповільнення руху здійснюється без участі гальмівних колодок. Гальмувати таким способом оптимально і при їзді по слизьких, звивистих дорогах, на тривалому спуску, при під'їзді до світлофора.

Такий прийом не дасть перегрітися гальмівній системі, тим самим зберігши її від виходу з ладу, а також вбереже колеса від блокування, що може стати критичним на слизькій ділянці дороги. Гальмування двигуном виручить, якщо у вас відмовили гальма: тоді воно є, мабуть, єдиним способом знизити швидкість до мінімально можливої.

У цього прийому водіння є і недоліки. Наприклад, якщо ви їдете в потоці, то автомобілі, які йдуть за вами, можуть не зреагувати вчасно на ваше уповільнення, адже вони не бачать відповідних сигналів.

Якщо вдень це не настільки критично, то вночі, при поганому або зовсім відсутній освітленні ті, хто їде за вами, не матимуть найменшої уяви про відстань до вашого авто, його швидкості руху, можливе уповільнення.

Як наслідок, гальмування тільки двигуном вночі може мати вельми неприємні наслідки у вигляді аварій. В цілому, ефективність такого способу уповільнення залежить не тільки від індивідуальної майстерності, а й від стану дорожнього покриття, наявності водіїв, які їдуть за вами.

Відзначимо, що небажано часто вдаватися до цього методу після ремонту двигуна, коробки передач або на новому автомобілі.

Способів гальмувати двигуном є десятки, але найчастіше застосовуються тільки декілька з них, та й ті досконально вивчені і доведені до автоматизму не всіма водіями.

Гальмування двигуном на механіці

Наведемо найпростіший спосіб: для початку відпускаємо педаль акселератора і включаємо знижену передачу (найчастіше це третя, адже на більш високих передачах ефект від такого гальмування менш помітний).

Коли швидкість відчутно знижується, перемикаємо на другу, а потім і на першу передачу; перемикати відразу з третьої на першу не можна - автомобіль може вилетіти на зустрічну смугу, розвернутися або увійти в занос, також різке переключення передач провокує поломки.

Потрібно навчитися вибирати момент для перемикання передач, щоб не допустити надмірного гальмуючого зусилля через невідповідність оборотів коленвала передачі. Можна в момент гальмування натиснути педаль газу, щоб трохи підняти обороти коленвала, а потім відпустити її - це позбавить вас від негативних наслідків для автомобіля, зокрема, від так званого "клювка носом".

Особливої ​​вміння вимагає гальмування двигуном на слизькому і мокрому дорожньому покритті - якщо занадто різко відпустити зчеплення, то провідні колеса можуть заблокуватися; найкраще буквально на секунду затримати педаль.

Гальмування двигуном на автоматі

Гальмувати двигуном можна і при автоматичній коробці передач, правда, попередньо потрібно буде вивчити це питання за допомогою керівництва з експлуатації автомобіля. Більш того, оскільки автоматика набагато краще і акуратніше працює зі зчепленням, гальмування двигуном буде безпечніше і м'якше, ніж при використанні механічної коробки.

Наявність системи ЄВС тільки допомагає при гальмуванні, запобігаючи блокуванню коліс і контролюючи сам процес. Якщо ж у вашому автомобілі є ABS, гальмування двигуном - не найкращий вихід; вона сама впорається з уповільненням машини ефективніше вас, заощадивши кілька секунд і метрів дистанції, що в певній ситуації може виявитися критичним.

Серед автолюбителів побутує думка, що дизельні двигуни більш адаптовані для такого виду гальмування, ніж бензинові, адже паливна суміш в них стискається в 1.5 рази сильніше.

Оцінити, чи так це, можна тільки в тому випадку, якщо порівняти два автомобіля з різними моторами, за кермом яких будуть однаково досвідчені водії. В цілому ж це не має принципового значення, так як при покупці автомобіля практично не розглядається цей параметр.

Гальмування двигуном не так шкідливо для автомобіля, як це прийнято вважати - при правильному виконанні воно ніяк не позначається на стані авто, більш того, при тривалому спуску воно оберігає гальмівні колодки від перегріву, що особливо актуально для тих, хто живе в горбистій місцевості.

При гальмуванні подача палива сильно знижується і практично дорівнює нулю, так що можна говорити про економію пального в конкретний проміжок часу.

В цілому, гальмування двигуном, безумовно, є тим прийомом, яким повинен володіти і правильно застосовувати кожен водій - воно не тільки продовжить життя гальмівних колодок і трохи заощадить паливо, але і може вберегти від аварії в разі поломки гальмівної системи.