Гальмівні опору сфери використання і призначення

Гальмівні опору (braking resistor) застосовуються у вантажопідйомних механізмах і механізмах переміщення, в приводах підйомних пристроїв (наприклад, опору для кранів), конвеєрах, приводах на маніпуляторах, а також у всіх приводах, для яких необхідно управління або регулювання швидкої зміни частоти обертання, а надлишкова енергія не витрачається за рахунок навантажень на робочу машину і її втрат (в тому числі тягові електроприводи).

Гальмівні резистори. розраховані на більш низькі потужності, можуть також разом з іншими компонентами монтуватися в розподільні пристрої. З огляду на генерації теплової енергії опору. розраховані на більш високі потужності, в основному, виконуються в окремих корпусах і встановлюються окремо.

Як працюють гальмівні резистори

Управління частотою обертання трифазного двигуна з короткозамкненим ротором цілеспрямовано може здійснюватися тільки за допомогою зміни частоти напруги живлення. Для цієї мети використовується перетворювач частоти (ПЧ), управління вихідний частотою якого незалежно від частоти мережі. Трифазний змінний струм мережі спочатку перетворюється в постійний струм в проміжній ланцюга, а потім - в трифазний змінний струм із змінною частотою.

Для приводів, що працюють в I і III квадрантах механічної характеристики (приводи, інерційний момент яких значно менше моменту навантаження) перетворювач частоти може застосовуватися без змін. Для приводів, що працюють в чотирьох квадрантах потрібне додаткове пристрій, що приймає кінетичну енергію.

При навантаженні двигуна, його якір слід частоті напруги живлення (пробуксовка). При зменшенні ПЧ його частоти, або при впливі на роботу двигуна зовнішніх умов (спуск, рух під ухил) частота ротора вище (асинхронна) частоти яке живить ПЧ. Двигун діє як генератор.

Генераторна енергія призводить до підвищення напруги в проміжній ланцюга ПЧ і повинна бути розсіяна. Однак рекуперація в мережу не у всіх випадках економічно доцільна.

По-перше, мережа повинна бути здатна прийняти енергію, а по-друге, для повернення в мережу енергія повинна бути відповідним чином підготовлена. В окремих випадках це може зажадати значної технічної коригування та, як наслідок, збільшення інвестицій та підвищення складності системи. Особливо якщо короткочасно діє значна енергія гальмування, а загальна енергія гальмування по відношенню до споживання електроенергії приводу невисока, економічно доцільніше перетворювати її в теплову енергію в гальмівному опорі.

Електронний вимикач (переривник) включає опір, запобігаючи виникненню такої напруги в проміжній ланцюга, яке може бути небезпечно для компонентів. Опір навантажує напруга в проміжній ланцюга. Як тільки це напруга досягає величини, менші за розміром напруги включення, але більшої величини напруги в мережі, переривник знову вимикає опір. Даний процес повторюється кожного разу при підвищенні напруги - в залежності від постійної часу електричного кола. При цьому виникають частоти в діапазоні від декількох сотень до декількох тисяч Герц. Опір наводиться в дію імпульсним постійним струмом, відбирає енергію приводу і загальмовує його. Ця енергія перетворюється в теплову і віддається в навколишнє середовище.

Гальмівні опору застосовуються у вантажопідйомних механізмах і механізмах переміщення, в приводах підйомних пристроїв, конвеєрах, приводах на маніпуляторах, а також у всіх приводах, для яких необхідно управління або регулювання швидкої зміни частоти обертання, а надлишкова енергія не витрачається за рахунок навантажень на робочу машину і її втрат.
Опору, розраховані на більш низькі потужності, можуть також разом з іншими компонентами монтуватися в розподільні пристрої. З огляду на генерації теплової енергії опору, розраховані на більш високі потужності, у основному, виконуються в окремих корпусах, і встановлюються окремо.

RBR = опір Ом
UZ = напруга в проміжній ланцюга В
PBR = потужність гальмування Вт

Проспект "Гальмівні опору"
Відкрити файл (1108 кбайт) Проспект "Інкапсульовані резистори"
Відкрити файл (1810 кбайт) Проспект "Cast Iron Resistors"
Відкрити файл (809 КБ)