Фундаментна рама і Рамов підшипники

Фундаментна рама служить підставою двигуна і сприйнятий-томить не тільки вага двигуна, а й зусилля від тиску газів в ци-Ліндрен і від сил інерції. На ній мають у своєму розпорядженні станину і в Рамов підшипниках колінчастий вал. Фундаментна рама повинна мати достатню поздовжньої і поперечної жорсткістю у через Бежанов викривлення осьової лінії колінчастого вала.

Фундаментна рама полками або лапами встановлюється на судновий фундамент на клинах або сталевих прокладках. Іноді швидкохідні двигуни середньої і малої потужності мають у своєму розпорядженні на амортизаторах для зменшення передачі вібрації на корпус судна.

Рами тихохідних дизелів відливають з чавуну (СЧ18-36, СЧ21-40, СЧ28-48) або сталі (сталь 25, сталь 30), а також виго-товляют звареними. Рами малопотужних двигунів виготовляють цільної конструкції, а великих двигунів, з технологічних міркувань - з окремих частин литих або зварних, соеди-няемое фланцями і болтами. Рами швидкохідних двигунів ви-полняют з алюмінієвих сплавів.

Конструкції рам бувають відкритого і закритого типів. Кон-ція фундаментної рами закритого типу показана на рис. 129. Рама має дві поздовжні балки 1. пов'язані попе-чинами 8. Балки мають двотавровий, коробчатое або інше перетин і посилені ребрами. Балки ділять раму на окремі відсіки (ко-дязя) по числу циліндрів. У цих колодязях розташовуються мо-тилі колінчастого вала. На поперечних балках точно по осі рами встановлені Рамов підшипники 9 колінчастого вала. Шпильки 7 призначені для кріплення кришок 5 Рамов підшипників. Верхня ретельно оброблена площину 4 рами з'єднується з картером шпильками, ввертати в отвори 6. Полиці 3 з отворами 2 призначені для кріплення двигуна до судо-вому фундаменту. Внизу рама має піддон-днище, виконане заодно з рамою (закриті рами) або окремо з листової сталі (відкриті рами) і прикріплене до рами болтами. Піддон яв-ляется Маслозбірники; він має ухил в корму або до середини рами - до місця збору або відсмоктування масла. Отвори в нижній ча-сти поперечних балок забезпечують перетікання масла.

Рамов підшипники є опорами колінчастого вала. Найбільш поширені підшипники тертя ковзання. В б-строходних двигунах знаходять застосування підшипники кочення.

На рис. 130, а зображений Рамов підшипник. Він складається з нижнього циліндричного 2 і верхнього 6 вкладишів. Для швидкохідних двигунів вкладиші виготовляють тонкостінними з ма-лоуглеродістих сталей марок 10, 15 або 20, а для тихохідних - товстостінними з чавуну (СЧ21-40, СЧ24-44), стали 30 або бронзи. Внутрішню робочу поверхню вкладишів покривають шаром антифрикційного сплаву 3; для нижніх вкладишів ис-товують в основному баббит Б-83, Б-90, рідше свинцеву бронзу. Свинцюваті бронза витримує великі навантаження і темпера-тури, ніж бабіт. Однак вона гірше прірабативаются і схильна до корозії.

Верхні вкладиші тихохідних двигунів, як менш нагрів-женние, ніж нижні, можуть бути залиті дешевшим бабітом, наприклад Б-16. Кришка 7 за допомогою шпильок 8 притискає вкла-дихай до фундаментної рами 1. Для усунення провертання вкладишів під час роботи двигуна встановлюють стопорні пристосування 9, а заплечики в перешкоджають осьовому зміщення вкладиша. З огляду на теплове розширення, вкладиші по довжині роблять дещо коротший шийки.

У великих двигунах корпуси та кришки Рамов підшипників-ков іноді мають водяне охолодження. Для регулювання зазору між вкладишем і шийкою служить набір тонких прокладок 5. які гвинтами 4 або напрямними штифтами спини-ються від переміщення. Масло до труться подшип-ників надходить під тиском від масляного насоса. Підведення масла здійснюється в ненавантажену частина підшипників через штуцер 10 і паз а чи знизу через отвори 1 і канал 2 (рис. 130, г) в ліжку рами. Масло надходить із зовнішньої напів-круговий канавці 3 в холодильники б. які забезпечують рав-номерний розподіл мастила по довжині шийки. Щоб уникнути осьового переміщення вала один з Рамов підшипників виконан-вується як інсталяційний (рис. 130, б і в), найчастіше це кормо-вої підшипник. Конструктивною особливістю установочного під-шіпніка є наявність торцевих наполегливих поверхонь м покритих антифрикційним сплавом, на які спираються спе-ціальні пояски - бурти колінчастого вала.