фрикційні матеріали

українські універсальні енциклопедії
Брокгауз-Ефрон і Велика Радянська Енциклопедія
об'єднаний словник

Фрикциям про нниє матері а ли, матеріали, що застосовуються для виготовлення деталей, що працюють в умовах тертя ковзання, і мають великий коефіцієнт тертя. Вони характеризуються високою фрикційною теплостійкістю (т. Е. Здатність зберігати коефіцієнт тертя і зносостійкість в широкому діапазоні температур), низькою купівельною спроможністю до адгезії (тому що вони не повинні при терті схоплюватися, т. Е. Як би «прилипати» один до одного ), високою теплопровідністю і теплоємністю, хорошою стійкістю проти теплового удару, що виникає в результаті інтенсивного виділення тепла в процесі тертя. До Ф. м. Пред'являються також вимоги по корозійної стійкості, прірабативаемості, технологічності, економічності.

До металевих Ф. м. Відносяться чавуни і стали деяких марок. Для ж.-д. гальмівних колодок, наприклад, широко використовується сірий чавун. Чавуни не схильні до викривлення, але при температурах понад 400-600 ° С їх коефіцієнт тертя різко знижується (це обмежує температурні умови використання чавунів). Для фрикційних муфт гусеничних машин застосовуються пари тертя із сталей 40, 45, 65Г і ін. Істотний недолік сталевих пар тертя - схильність до викривлення і схоплювання при перегревах. Як Ф. м. Метали поступово замінюються пластмасами.

Неметалеві Ф. м. Виготовляються головним чином на азбестового основі; сполучною речовиною служать каучуки, смоли і т.п. Пластмасові матеріали на каучуковому сполучному мають відносно високий і стійкий коефіцієнт тертя до 220-250 ° С; вони застосовуються для накладок автомобільних гальм і кілець зчеплень. Пластмасові матеріали на смоляному сполучному мають більш високу зносостійкість, але дещо менший коефіцієнт тертя. Один з кращих матеріалів цієї групи - ретінакс, до складу якого входять фенолоформальдегідних смола, барит, азбест і ін. Компоненти; він призначений для використання в гальмівних вузлах з важким режимом експлуатації, де температура на поверхні тертя може досягати 1000 ° С (авіаційні гальма).

Спечені Ф. м. (Див. Спечені матеріали) набули поширення в важконавантажених гальмівних пристроях і фрикційних муфтах, що визначається їх високими зносостійкістю, коефіцієнтом тертя, теплостійкість, теплопровідністю і деякими ін. Властивостями. Прояву хороших експлуатаційних властивостей спечених матеріалів в важких умовах роботи сприяють входять до їх складу компоненти, одні з яких забезпечують високі зносостійкість і коефіцієнт тертя (карбіди і оксиди металів і т.д.), а інші - стабільність фрикційних властивостей і відсутність схоплювання (графіт, азбест барит, дисульфід молібдену і т.д.). Ці матеріали служать для виготовлення дисків, секторів, колодок методом спікання попередньо спресованих заготовок з порошкових сумішей. Для підвищення міцності спечених Ф. м. Їх виготовляють на сталевій основі, з'єднання (зварювання) з якої зазвичай досягається в процесі спікання. Найбільш широко застосовуються спечені матеріали на мідній і залізній основі. Ф. м. На мідній основі, що містять олово, графіт, свинець і ін. Компоненти, при роботі в маслі мають коефіцієнт тертя від 0,08 до 0,12; а при сухому терті - від 0,17 до 0,25. Температурний межа їх застосування 300 ° С. Ф. м. На залізній основі володіють в порівнянні з матеріалами на мідній основі більшою міцністю, витримують великі питомі навантаження і значно вищу температуру. Коефіцієнт тертя для умов роботи гальм залежно від складу матеріалу 0,2-0,4. До складу матеріалу зазвичай входять мідь, нікель, хром, барит, азбест, графіт, карбіди металів і ін. Компоненти. Такі матеріали допускають підвищення температури на поверхні тертя до 1200 ° С, що особливо важливо в гальмівних пристроях.

Літ .: Крагельський І. В. Тертя і знос, 2 видавництва. М. 1968; Зельцерман І. М. Камінський Д. М. Онопко А, Д. Фрикційні муфти і гальма гусеничних машин, М. 1965: Мигунов В. П. Сучасні фрикційні металокерамічні матеріали і перспективи їх використання в машинобудуванні, в збірці: Оптимальне використання фрикційних матеріалів в вузлах тертя машин, М. одна тисяча дев'ятсот сімдесят три.