Форум мотористів - перегляд теми - методика установки і настройки розподілвалів по фазировке

Добрий всім вечір. Цікавить методика виміру фази спортивних распредвалов (стандартних в тому числі) за кутом клонували. Дана методика явно точніше ніж установка валів по перекриттю, т.к при виготовленні валів можливі відхилення по параметрам.Вопрос полягає в наступним все фірми виробники використовують різну методику виміру фази розподілвалів.
1. Метод полягає в безпосередньому вимірі дійсної фази по початку відриву клапана від сідла (при відрегульованих зазорах відповідно якщо використовується мех.толкатель)
2. Метод схожий з першим, але завмер виробляється при контрольному підйомі клапана (контрольний підйом у виробників різний, часто його не вказують) при його відкритті і закритті
Який метод є більш універсальним і точним для можливості порівняння всіх фірм виробників розподілвалів?

Справа ось у чому, виробляв виміри розподілвалів ОКБ двигун 56/56 з заявленої фазою 292гр. по фактично заміряних фазі виходить 312гр. по коленвалу. Використовував 1. метод виміру із застосуванням градуировочного диска і індикатора ИЧ. Писав їм лист в результаті відповідь (завмер виробляється при підйомі в 0.08мм при відкритті і закритті клапана) посилаючись на просідання гидрокомпенсатора. Величину просадки гідріка від якої вони вважають фазу вказувати відмовляються, приписуючи ще до всього нібито просадка гідріка при виставленні распредвала по перекриттю не має ніякого значення - але ж це ж повна маячня. з їх слів розумію що просідання беруть в середньому 0.10-0.15мм але при такому гідріка стукіт буде явним.

Тут же заміряю валики Стольнікова 10.4 / 10.4 заявлена ​​фаза 292гр. за фактом виміру 290гр. все сходиться. Так само використав перший метод.

Підкажіть де шукати правду! Заздалегідь дякую всім, сильно не критикуйте!