Форсування двигуна ваз

Прокачування двигуна ВАЗ

Форсування двигуна на ВАЗ залежить від того, які процеси відбуваються всередині камери згоряння палива, де теплова енергія перетворюється в механічну. Залежно від конструкції камери згоряння, розрізняються з'єднання залишкових газів зі свіжим зарядом, процес займання отриманої суміші, якість горіння і питома втрата теплоти.

Підвищити ККД камер внутрішнього згоряння можна шляхом полірування її внутрішньої поверхні. Також можна збільшити перетин прохідного клапана, збільшити впускний і випускний клапан, поєднати колектор і канал головки.

Одним з популярних способів також можна вважати заміну розподільного вала. Це один з найбільш результативних способів збільшення потужності двигуна, в ході якого не потрібно змінювати обсяг.

Можна сказати, що даний спосіб змінює «характер» автомобіля. Установка нового розподільного вала змінює основний робочий діапазон потужності двигуна і таким чином призводить його до більшого відповідності тим умовам, в яких автомобіль експлуатується.

Форсування двигуна на ВАЗ можна зробити і шляхом збільшення його обсягу. Для цього можна просто замінити один колінвал на інший, хід у якого буде більше. Можна збільшити діаметр циліндра клонували. Врахуйте те, що збільшуючи об'єм двигуна, вам необхідно збільшити і обсяг камери згоряння для того, щоб компенсувати збільшення обсягу циліндричного.

Варіанти і способи підвищення потужності двигуна

Підвищити потужність двигуна можна шляхом збільшення ступеня стиснення. Ступінь стиснення (розширення) безпосередньо залежить від фаз розподілу газу і від кута відкриття дросельної заслінки. Підвищити геометричну ступінь стиснення ви можете шляхом установки модифікованого розподільного вала з більш широкими фазами. Потужність збільшиться у всьому діапазоні оборотів з початком роботи на паливі з високим октановим числом.

Ефективно підвищити ККД двигуна можна шляхом збільшення заповнення циліндрів. Двигуни автомобілів ВАЗ наповнюються з максимальним коефіцієнтом 0,75. Якщо правильно налаштувати двигун при малому опорі впускної системи, то можна наблизити цей показник до одиниці. Знизити опір у впускний і випускний системі можна за допомогою установки і настройки нових систем.

Варто згадати і той факт, що великі втрати потужності в двигуні відбуваються за рахунок механічних втрат на тертя, приводних втрат обладнання і насоса.

Найбільша втрата потужності відбувається за рахунок тертя в циліндрі. Для того щоб її зменшити необхідно провести підгонку по вазі і балансування деталей, зменшити хід поршня або поставити новий поршень з меншою площею спідниці.

Також втрата енергії відбувається в той момент, коли при бічних і лінійного прискорення масло потрапляє на противаги і шийки коленвала - це гальмує процес обертання. Якщо відкачувати масло з піддона в окремо встановлену ємність по так званій системі «сухий картер», то потужність двигуна збільшитися.

Збільшити ККД ви також можете при використанні водяного насоса і генератора з більш високим передавальним відношенням.