Формула 1 ferrari (феррарі)
- Гран Прі: 933
- Перемоги: 224 (поспіль: 10)
- Подіуми: 707 (поспіль: 53)
- Поул-позиції: 208 (поспіль: 7)
- Перші ряди: 470 (поспіль: 16)
- Швидкі круги: 239 (поспіль: 9)
- Лідирування страт / фініш: 42
- Дублі: 94
- Кола 103 781
- Кола лідирування: 13 986
- Кілометри: 531 948,76
- КМ лідирування: 72 722,79
- Хет-трики: 49
- Великі шоломи: 19
- Окуляри: 7 561.78
- Окуляри за 1 сезон: 428
Ідея створення команди з'явилася раптово. У 1929 році Енцо Феррарі вечеряв з двома впливовими людьми. Саме в цей вечір їх відвідала думка про те, щоб створити гоночну команду. Реалізація цієї ідеї не викликала особливих складнощів, і з часом до складу команди входили 40 пілотів, що ганяють на автомобілях «Альфа Ромео». Що стосується засновника, він сам був професійним гонщиком. Але в 1932 році Енцо довелося відкласти улюблене заняття через народження сина Діно.
У розпорядженні Феррарі були не тільки професійні пілоти, а й новачки, які мріяли про кар'єру справжнього гонщика. Згодом Енцо став керуючим в компанії Альфа Ромео. Через що виникли неприємностей, Феррарі довелося кинути роботу в компанії, заснувавши свою власну фірму під назвою Auto Avio Costruzioni Ferrari.
Енцо почав самостійно розробляти гоночні автомобілі, які повністю відповідали вимогам довоєнного періоду. Через деякий час автомобілі Феррарі вже брали участь в тренувальних Гран-прі, які проходили неофіційно.
У 1950 році на Гран-прі Монако команда Феррарі брала участь з новою версією автомобіля Tipo 125, за кермом якого були талановиті гонщики. На жаль, дебют команди не обвінчався успіхом. Проте, вже в наступному році (1951) команда зайняла довгоочікувану позицію.
Після закінчення сезону в 1951 році Альфа Ромео прийняла рішення вийти з Формули-1. Так як для справжньої гонки не вистачало учасників, змагання тимчасово припинилися. В цей час Феррарі займався доопрацюванням моделі Феррарі-500, яка в 1952 році регулярно допомагала в досягненні перших місць. Так Аскарі, легендарний гонщик команди, став чемпіоном світу, адже у нього за плечима було 6 виграшних гонок. У наступному році він здобув 5 перемог і новий титул чемпіона.
1954 рік у світі автомобільного спорту вважається роком змін. І вже на початку року було прийнято рішення про перехід на нові двигуна, об'єм якого складає 2,5 л. Команда Феррарі не була готова до таких змін, і цей рік, на жаль, запам'ятався учасникам тільки двома перемогами. В основному лідирував Фанхіо, керуючий автомобілем Мерседес-Бенц.
Наполегливості команди можна тільки заздрити. І вже в 1958 році вони були готові представити абсолютно нову модель, розроблену Карлом ЧИТИ під назвою Ferrari 246 Dino. В кінці сезону склад Феррарі помітно зменшився: деякі гонщики загинули на трасах, інші - в автокатастрофах.
Тоді Енцо прийняв в свою команду інших пілотів, яким було важко знайти спільну мову. Цей склад тримався до того моменту, поки один з гонщиків не вдарив менеджера.
Для команди Феррарі 1960 був більш вдалим. У складі залишилися деякі гравці, і додалися нові. На Гран-прі Італії команда посіла перше місця, завдяки Хіллу.
У 1961 році команда представила ще одну нову модель Ferrari 156. У цей період до команди приєдналися нові гонщики, серед них був Джанкарло Багетті, який став першим, хто виграв дебютну гонку на Гран-прі Франції. В кінці сезону команду залишає знаменитий розробник Карло Кіті, в планах якого було створення власної фірми.
1962 рік не приніс команді Феррарі жодної перемоги. Поки фахівці працювали над створенням нового автомобіля, гонщики їздили на старих моделях попередніх років. У 1964 році була випущена і вдосконалена нова 158-модель, яка відрізнялася від інших технічними характеристиками.
У 1965 році в світі спортивних автомобілістів відбулися чергові зміни - це був останній сезон, де можна було використовувати бак на 1,5 л. Феррарі не виграла не однієї гонки. Проте, знаменитий гонщик мастей Грегорі вшосте здобув перемогу на «24 години Ле-Мана». На жаль, цього разу буде останнім.
1966 рік - встановлено нові правила Формули-1. Легендарний гонщик Феррарі Сертіс отримує перемогу на Гран-прі Бельгії, але сварячись з менеджером, йде з команди. На його місце відразу знаходять нового гонщика. А професіонал Скарфіотті виграє гонку на Гран-прі Італії.
Дуже невдалим видався наступний рік - 1967. У складі Феррарі відбулися зміни: одні приходили, інші навпаки, залишали її. Проте, на Гран-прі Монако гонщик Бандіні розбився, і через кілька днів помер від важких травм і поранень. Через час команда втратила ще кількох гонщиків, які також трагічно загинули прямо на трасі гоночних заїздів. Жаки Ікс рятує становище команди, і в 1968 році займає перше місце в перегонах у Франції.
У 1969 році Енцо займається відновленням команди Феррарі, набираючи нових гравців. Старання творця не проходять даром, але цей сезон команда пропускає. Гонщики їздять на застарілих автомобілях, і з часом навіть найнадійніший і досвідчений професіонал переходить до складу команди конкурентів.
У 1972 році Жакі Ікс повертається в Феррарі і виграє відразу три заїзди: Гран-прі Мексики, Австрії та Канади.
За останні десять років в команді Феррарі відбулося безліч змін, які відбувалися із завидною регулярністю. Цей період можна відзначити лише приходом Міхаеля Шумахера, який згодом стане легендарним символом Феррарі. Перший сезон нового століття був для команди вдалим - Шумахер здобув відразу три перемоги.