Фільтр нульового опору достоїнства і недоліки

Всім привіт, шановні друзі! Спасибі, що Новомосковскете замітки блогу. У попередніх роботах ми вже торкалися призначення різних фільтруючих елементів, наприклад, фільтра очищення повітря. Їх завдання полягає в тому, щоб зробити робочу суміш, яка буде згоряти в циліндрах максимально чистою і придатною для двигуна. Сьогодні хочу торкнутися питання, що таке фільтр нульового опору, і яку користь він може принести сучасному автомобілю. Ми вже раніше вели розмову про фільтруючих елементах, а саме про те, чому в ньому може виявитися моторне масло.

Як діє фільтруючий елемент з нульовим опором

Автолюбителі люблять влаштовувати своїй машині різноманітний тюнінг, який може стосуватися не обов'язково зовнішнього дизайну, а й торкатися певні характеристики самого мотора. Вважається, що підняти потужність силового агрегату можна, встановивши повітряний фільтр, який відрізняється нульовим опором. Думки з приводу ефективності такого методу зустрічаються абсолютно протилежні, тому необхідно враховувати всі «за» і «проти», щоб не помилитися.

Принцип дії такого елемента, який впливає на систему харчування (будь то карбюратор або інжектор) і її роботу, зводиться приблизно до наступного. Очищення повітря нулевиком проводиться за рахунок прилипання частинок бруду, в той час, як очищене повітря потрапляє в циліндри безперешкодно. Але не можна сказати, що це гарантує відділення непотрібних частинок, і що вони абсолютно все будуть затримуватися на корпусі. Багато чого буде залежати від виконання профілактичних заходів по догляду за нулевиком, а ось цього водії дотримуватися, як правило, забувають.

Переваги і недоліки

І дійсно, штатний фільтруючий елемент сприяє зниженню потужності двигуна. На відміну від нього, нульовік здатний цей показник підвищити. Але давайте почнемо з того, для чого взагалі ставлять фільтруючі елементи? Правильно, для того, щоб затримувати вхідні отвори від неминуче потрапляють в різні системи частинок бруду, пилу і всього того, що містить повітря. Плюси штатного фільтра очевидні - він створюється з декількох шарів дуже щільного паперу, яка надійно очищує вступник повітря. З іншого боку, доступ його у впускні колектори не може, а ось це вже неминучі мінуси.

Підсумуємо сильні і слабкі сторони такої процедури. До плюсів віднесемо:

незначну прибавку потужності;
зміна звучання мотора з-під капотного простору.

До мінусів, відповідно:

додаткові витрати і високий рівень вимог до НУЛЬОВІК за їх якістю;
попадання через фільтр бруду в двигун;
необхідність регулярного догляду та обслуговування (про це мова нижче).

Завдяки НУЛЬОВІК циліндри отримують повітря більше, що означає - буде більше спалюватися і бензину. Таким чином, можна підвищити потужність мотора приблизно на 2-5%. Коефіцієнт, на справді, не настільки великий, щоб ризикувати циліндрами і іншими деталями поршневої групи. Тому вважається, що установка такого пристосування має сенс якщо автомобіль заточується під гонки.

Особливості експлуатації та очищення - порівняння

Ще один важливий момент пов'язаний з відходом і обслуговуванням таких захисних елементів. Класичний фільтр змінюється через кожні 10-15 тисяч на ТО разом з маслом і просто викидається, а на його місце ставлять новий. Останнім часом набула широкого поширення просочення повітряного фільтруючого елемента. Для цих цілей купується спеціальна просочувальна рідина, яка продається в формі балонів-аерозолів. В якості альтернативи може служити трансформаторне масло або так звана «веретенка». Фільтр промакивать в неї, після чого злегка віджимається - він повинен за підсумком бути кілька жірновато. Після цього він монтується на своє місце, і можна кататися до наступного профілактичного огляду.

Просочування спеціальними засобами необхідно для того, щоб поверхня елемента могла притягати і затримувати на собі пил. Крім того, краще, якщо він буде добре пропускати повітря - а для цього кожні 10 тисяч км його миють. Для цих цілей можна вдатися до звичайного миючого засобу, а висушений фільтр просочити знову. Установка такого елемента в штатне місце теж не представляє особливих складнощів навіть для початківців автолюбителів. Просто викиньте старий «воздушник» разом з його корпусом, а натомість нього підключіть нульовік безпосередньо до патрубку подачі повітря.

Одним словом, в мережі присутні як негативні, так і схвальні відгуки від такого своєрідного тюнінгу. Однозначно можна сказати, що його використання піде на користь автомобілів спортивного типу, в яких динамічні якості є одними з найбільш пріоритетних при покупці. В цьому випадку, реально істотно підняти потужність свого спорткара. Якщо ж мова йде про традиційних сімейних авто, то серйозної набирання тязі така процедура не дасть. Зате очікуйте додаткових витрат і головного болю з обслуговування.

Як бачите, чи ставити нульовий фільтр чи ні, належить до індивідуальних завдань. Вирішує їх кожен водій для себе сам, враховуючи, які критерії для нього є більш важливими -Підвищити віддачу мотора або бути спокійним за його чистоту без якогось особливого догляду. Спасибі за те, що регулярно Новомосковскете блог. Буду радий почутись і в подальшому. До нових зустрічей!