Faq по установці ВТФ

Доброго дня дорогі Новомосковсктелі. Сподіваюся цей запис буде для вас корисною і позбавить від страху самостійній установці передніх протитуманних фар.

Так як моя установка розбита на кілька записів, то вирішив описати всю процедуру в одному пості.

Для установки нам знадобитися:
1. Самі ВТФ.
Я брав китайські по 300 рублів штучка. Брати оригінал задушила жаба, тому що одна оригінальна фара коштує дорожче пари китайських, так світять вони не погано. А якщо прийдуть в непридатність, то не велика біда, куплю ще, тим більше непридатність скоро не прийде.
І якщо зважитеся брати китай, то відразу викідавайте тамтешні лампи - повне Г!

Противотуманка з проводкою

2. Проведення.
Теж брав китайську, щоб по роз'ємів сходилася з ВТФ. Ціна 500 рублів.

4. Подрулевой перемикач з кільцем для включення ВТФ або кнопка.
Можна взяти оригінальний для ланоса, можна від Lacetti. Я вибрав другий, тому що вони гарніше, зручніше і з пильовиками під кожух рульової колонки. Брав з розбирання за 800 рублів, тому що новий коштує близько 1800 рублів, а ланосовскій не особливо дешевше. До речі, відразу взяв правий подрулевік від того ж Lacetti для симетрії з включенням задніх ПТФ за 300 рублів. І боронь вас Боже підключити передні туманки паралельно з задніми! Їдуть ззаду водіям не дуже приємно - сліпить! Краще вже взяти окрему кнопочку і врізати в панель.

Подрулевік від Лачетті

Начебто нічого не забув. Можуть знадобиться якісь дрібниці, типу гаєчок для противотуманок, шматочка дроту (для індикації на приборке) ну і так далі.

Тож почнемо. Перво наперво потрібно зняти лівий підкрилок, щоб провести дроти. Для зручності можна скинути колесо, але, в принципі, цією процедурою можна знехтувати. Щоб зняти локер, викручуємо шурупи по краю крила і ще кілька біля стійки стабілізатора. Якщо не зняли колесо, то вертимо його в різні боки для удоства демонтажу локера. Під Локерен є ще один підкрилок меншого розміру (у мене є, як у інших не знаю). Він кріпиться хитрі пістонами і однієї пластикової гайкою. Пістонів здається 4-5 штук, 2 знаходяться зверху біля стійки, інші десь з боків. Знайти не важко. Щоб зняти ці пістони, потрібно повністю видавати центральний стрижень всередину пістона, щоб стрижень випав з іншого боку. Втратити їх легко, так що рекомендую почистити внизу територію, щоб не випустити з уваги стрижень серед бруду на землі. Пістони просто виймаємо з допомогою маленькмх тонких пассатижей. І ці всі.

Тепер у нас є доступ до заглушки ВТФ. Викручені один болт, що фіксує ліву заглушку. В отвір вставляємо потрібну Туманки і кріпимо двома гайками на 8 (внутрішній діаметр гайки не знаю).

Тепер з приводу правої туманки. Якщо є можливо підлізти знизу до нутрощів правого боку бампера, то проблем немає. У мене така можливість була, тому що пластик підкрилки, який знизу закриває доступ до вподоби, у мене відламаний. Якщо у вас є цей пластик, то, можливо, доведеться знімати і правий локер. Загалом, там буде видно.
Коротше, викручуємо праву заглушку, ставимо фару і фіксуємо гайками.

Тепер проводка. Постараюся приблизно зобразити як вона влаштована:

Під крилом простягаємо колодку з реле через отвір, в яке в Проводиться джгут проводів, ідующій до блоку запобіжників моторного відсіку.

Проводка до блоку

Відкручуємо болти креплерія блоку запобіжників, для того, щоб закріпити наш роз'єм з релюшкой. На реле є вушко для кріплення. Його ми надягаємо на болт, а слідом два мінусових (чорних) дроти, щоб живитися до маси. І закручуємо все це справа назад, фіксуючи блок запобіжників.

Під капотом залишився останній червоний провід. Його прикручуємо до плюсової клеми АКБ.

Тепер підключаємо короткий провід до лівої ВТФ, а довгий тягнемо до правої під радіатором. Після того, як протягнули дроти і зручно розмістили, фіксуємо їх хомутами до відповідних місцях так, щоб вони не бовталися і не вилазили.

Прокладка проводів під радіатором

Останній зелений провід потрібно завести в салон. Для цього нам потрібно знайти отвір, через яке в салон йде товстий джгут проводів. Знаходиться воно під лівим крилом біля дверей водія. Простягаємо за допомогою викрутки або гачка нашого зеленого "змія" в салон через знайдене отвір і тягнемо під панель до підрульовими перемикача (або кнопці).

До речі, про подрулевіке, в моєму випадку Лачеттевском. Щоб його встановити потрібно зняти кожух рульової колонки. Для цього викручуємо три самореза внизу кожуха і два на лицьовій стороні під кермом.

Отщелкивали рідної подрулевік, від'єднуємо колодку проводів і маленький 4-піновий роз'єм.
Тепер замість старого ставимо новий перемикач. Посадочні місця і роз'єм колодки у них повністю ідентичні.
Але на новому подрулевіке замість 4-пинового є 6-піновий. Щоб сильно не заморочуватися з перестановкою роз'ємів, відрізаємо з нового подрулевіка 6-піновий роз'єм і собачим 4-піновий зі старого. За кольорами дроти збігаються (чорний - маса, зелений - ближнє світло, білий - габарити), а що залишилися два йдуть на туманки.
До одного з них підключаємо наш зелений проводок, який ми завели з під крила (якого саме, різниці немає). Ну а що залишився провід підчіплюємо до білого проводу на 4-піновим роз'ємі, щоб туманки працювали від включення габаритів (якщо бажаєте від ближнього світла, то чіпляємо до зеленого).

Перевіряємо працездатність! Якщо все нормально, то можна зробити ще й індикацію включерія ВТФ на приладовій панелі.

Для цього потрібно зняти облицювання передньої панелі.
Лопаткою або викруткою піддягаємо рамку "бороди". Викручуємо два болта магнітоли і виймаємо її. Далі два болта блоку обігрівача. Від'єднувати в блоці нічого не потрібно, не завадить.

Зсередини пальцями видавлюємо кнопку аварійки і кнопку задніх ПТФ. Викручуємо ще два болта під кнопками. Ще два болта находяться над приборки.
Знову ж лопаткою піддягаємо коректор фар. Під ним ще два болтика.