Електродвигуни аїр, технічні характеристики, розміри

  • Вибухозахищені електродвигуни АІМЛ | 4ВР | ВА | АІМ | АИММ
    Електродвигуни аїр, технічні характеристики, розміри
  • Електродвигуни АМН - технічні характеристики і розміри.
  • Електродвигуни АІС (RA, 6А, 6АМ) за стандартами CENELEC, DIN.
  • Однофазні електродвигуни аире, 220В.
  • Електродвигуни виробництва ВЕМЗ
  • Електродвигуни багатошвидкісні
  • Електродвигуни 4А, 4АМ - характеристики двигуна, розміри.
  • Електродвигуни АО2, А2 - технічні характеристики.
  • Електродвигуни з подовженим валом (для моноблочних насосів).
  • Електродвигуни з підвищеним ковзанням АИРС.
  • Електродвигуни для приводу осьових вентиляторів АІРП.
  • Чорний список

Асинхронні електродвигуни АІР (раніше випускалися двигуни 4А, 4АМ) з короткозамкненим ротором, завдяки простоті конструкції, відсутності рухомих контактів, високою ремонтопридатності, невисокою ціною в порівнянні з іншими електричними двигунами застосовуються практично у всіх галузях промисловості і сільського господарства. Вони використовуються для приводу вентиляційного устаткування, насосів, компресорних установок, верстатів, ескалаторів і багатьох інших машин.

Додаткові позначення електродвигунів АІР спеціального виконання:

- Б - вбудована температурний захист (АІР112М2БУ3);
- В - вбудовуються (АІРВ71А2);
- С - з підвищеним ковзанням (АІРС100L4), не плутайте з АІС - прив'язка потужності до розмірів по DIN;
- Е - з вбудованим гальмом (АІР100S2Е);
- Е2 - з ручним розгальмовує (АІР100L4Е2);
- 3Е - однофазний двигун з трифазною обмоткою (АІР3Е80В4);
- Е - однофазний двигун з двофазної обмотки (АІРЕ100S4);
- Ж - електродвигуни для моноблочних насосів зі спеціальним вихідним кінцем валу (АІР80В2Ж);
- РЗ - для мотор-редукторів (АІР100S4РЗ);
- Ш - для промислових швейних машин (АІР71В2Ш);
- П - підвищеної точності по настановних розмірів (АІР100S4П);
- Ф - хладономаслостойкое виконання (АІР90L4Ф);
- А - для атомних електростанцій (4АС100L4А5);
- Х2 - химостойкие (АІР112М4Х2).

Габаритно-приєднувальні розміри електродвигунів АІР

Електродвигуни аїр, технічні характеристики, розміри

Корисна інформація.

Серії електродвигунів загального призначення.

Перша уніфікована серія асинхронних двигунів загального призначення А, АТ була освоєна в 1949 р
У 1961 р була освоєна друга єдина серія електродвигунів А2, АО2.
З 1975 р була замінена на серії 4А. 4АН які відповідали за техніко-економічними показниками рівню світової техніки. Потім серія 4А була модернізована, що дозволило поліпшити деякі показники (знизити рівень шуму, підвищити основні параметри і зменшити масу). Позначення модернізованої серії - 4АМ. 4АМН.

У співпраці з країнами ІНТЕРЕЛЕКТРО була розроблена серія електродвигунів АІ.

- АІР (для внутрішніх поставок і поставок на експорт);
- АІС (для поставок тільки на експорт).

У ній значно поліпшені багато показників: пускові і віброакустичні характеристики, надійність, знижено витрати основних матеріалів (від 10 до 20%).
В даний час також випускаються 5 і 6 серії (5АМ, 5А, 5АМН, 6А), які однакові або незначно перевищують за своїми показниками електродвигуни серії АІР.

Типові помилки при пошуку електродвигунів.

Вібрація електродвигуна і визначення причин.


Підвищена вібрація різко знижує надійність електродвигуна і перш за все небезпечна для його підшипників. Від впливу вібрації може також наступити вигин або злам валу, з'явитися тріщина в станині статора або в торцевій кришці, пошкодитися опорна рама і фундамент. Підвищується і прискорюється знос ізоляції обмоток.
Причини вібрації можуть бути наступні:
- Неправильна центровка з наведеними механізмом (насос, компресор, вентилятор);
- Незадовільний стан сполучної муфти, знос пальців, несоосность отворів під пальці;
- Небаланс ротора приводиться механізму, особливо часто зустрічається у димососів і вентиляторів в слідстві зносу лопаток;
- Дефект підшипників приводиться механізму;
- Дефекти фундаменту і фундаментної рами;
- Небаланс ротора;
- Вигин або злам валу ротора;
- Слабке кріплення окремих деталей електродвигуна (підшипників, торцевих кришок);
- Дефекти підшипників кочення.

Якщо в момент пуску і на холостому ходу електродвигун працює без вібрації, то причини вібрації слід шукати в зносі пальців, порушення центрування, знос самих полумуфт або появі дисбалансу в наведеній машині.
Якщо ж вібрація спостерігається і на холостому ходу, то причина вібрації знаходиться в самому двигуні. В цьому випадку слід перевірити, чи не зникає чи вібрація відразу ж після відключення від мережі. Зникнення вібрації відразу ж після відключення від мережі вказує на наявність нерівномірного зазору між ротором і статором.
Сильна вібрація при пуску на холостому ходу вказує на нерівномірний зазор або на обрив стержня в обмотці ротора. Якщо вібрація двигуна отсоединенного від механізму, після відключення від мережі пропадає не відразу, а знижується поступово в міру зниження числа оборотів, то причина - в небаланси ротора.
Вібрація через знос або дефектності підшипників виявляється легко. Несправний підшипник сильно шумить і гріється.

Електродвигуни