Електричний стартер - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
електричний стартер
Електричний стартер являє собою електродвигун постійного струму, що живиться від бортової або аеродромної акумуляторної батареї. На сучасних двигунах функції електричного стартера зазвичай виконує стартер-генератор, що працює при запуску як стартер, а в подальшому як генератор - літаковий джерело постійного струму. [1]
Електричний стартер призначений для прокручування колінчастого вала двигуна при пуску з необхідною для надійного пуску частотою обертання. Він складається з електричного двигуна, механізму приводу (механізму, що з'єднує і роз'єднує вал стартера і колінчастий вал двигуна) і вмикача стартера. [2]
Електричні стартери представляють собою спеціальні електродвигуни постійного струму і застосовуються для пуску автомобільних, тракторних двигунів і дизелів з високою частотою обертання і великої потужності. Системи пуску електростартер карбюраторних і дизельних двигунів не мають принципових відмінностей, але потужність електростартер для дизелів вище. [4]
Електричні стартери для запуску двигунів внутрішнього згоряння вперше запропоновані приблизно в 1902 р проте початок практичного застосування електричних стартерів відноситься до 1911 До впровадження електричних стартерів для пуску використовувалися стиснене повітря, ацетилен і різні механічні пристрої. Однак всі ці пристрої були витіснені електричною системою, що складається з акумуляторної батареї, генератора і електродвигуна. [5]
Електричний стартер монтують в отвір, розточене в передній кришці картера маховика, і кріплять двома болтами. [7]
Пуск електричним стартером є найбільш поширеним в транспортних і пересувних установках. [8]
Пуск електричним стартером найбільш поширений. Як стартерів застосовують високооборотні електродвигуни постійного струму з послідовним або змішаним збудженням, конструктивно об'єднані з шестерінчастим приводом. Акумуляторна батарея є джерелом електричної енергії, необхідної для харчування ланцюга стартера. Струм, що йде від акумуляторної батареї, створює магнітні потоки в котушках збудження і обмотці якоря. При взаємодії цих магнітних потоків вал (якір) стартера починає обертатися і провертати колінчастий вал двигуна. Крутний момент, що розвивається стартером, досягає максимального значення при повному гальмуванні якоря на початку пуску двигуна і поступово зменшується у міру збільшення частоти обертання. [9]
За допомогою електричного стартера або пускового двигуна прокручують колінчастий вал. [10]
Пуск двигунів електричними стартерами розвивається за двома напрямками. Стартери, призначені для пуску дизеля, повинні мати потужність в 3 - 4 рази більшу в порівнянні з потужністю стартерів для двигунів такого ж літражу, але працюють на легкому паливі. [11]
Після того як електричний стартер. який отримує живлення від акумуляторної батареї, доведе швидкість обертання ротора газової турбіни до певного числа обертів, компресор починає в достатній кількості нагнітати стиснене повітря в камеру згоряння, де до повітря і підводиться утворилося в результаті згоряння палива тепло. [12]
Пуск двигуна здійснюють електричним стартером або за допомогою заводний рукоятки і передавального механізму, що складається з вертикального вала, храповика, пари конічних шестерень і горизонтального вала з циліндричної шестернею. [13]
Пуск дизеля здійснюється електричним стартером. а на дизелях з подвійною системою пуску - і стисненим повітрям. [14]
Пуск двигуна здійснюється електричним стартером або вручну. Від заводний рукоятки обертання колінчастого валу 4 передається за допомогою вала пускової рукоятки / і горизонтального вала 2, що з'єднуються між собою конічними шестернями. [15]
Сторінки: 1 2 3 4