Ефективний ККД двигуна - студопедія

Ефективний питома витрата палива

Механічний ККД двигуна

Ефективна потужність Nе що розвивається двигуном, завжди менше його індикаторної потужності Ni. так як частина останньої витрачається на подолання механічних втрат і на привід нагнітача. Чим менше механічні втрати в двигуні, тим відповідно більша частина індикаторної потужності може бути передана валу двигуна.

Механічним ККД двигуна (# 951; М) називається відношення ефективної потужності двигуна до індикаторної:

З цієї формули ми можемо висловити ефективну потужність через індикаторну потужність і механічний к. П. Д. В такий спосіб: Nе = # 951; М · Ni.

З наведених формул видно, що механічний ККД являє собою частку, яку складає ефективна потужність двигуна від індикаторної. Щоб знайти ефективну потужність двигуна, потрібно його індикаторну потужність Ni помножити на механічний ККД # 951; М.

Для двигунів без нагнітача величина механічного к. П. Д. Становить приблизно 0,85 ÷ 0,90. Це означає, що на подолання механічних втрат в двигуні витрачається від 10 до 15 відсотків його індикаторної потужності. Для двигунів, що мають нагнітачі з механічним приводом від колінчастого вала, значна частка індикаторної потужності додатково витрачається на обертання нагнітача. Внаслідок цього механічний ККД таких двигунів виходить відповідно меншим і становить в середньому близько 0,70 ÷ 0,90.

Для двигуна АШ-62ИР, що має низьконапірний нагнітач, величина механічного ККД становить 0,80 ÷ 0,90.

Ефективним питомою витратою палива (Се) або, скорочено, ефективним витратою палива називається витрата палива в одиницю часу (Сh), віднесений до одиниці ефективної потужності (Ne), що розвивається двигуном.

Якщо двигун розвиває ефективну потужність Ne і витрачає в одиницю часу Сh палива, то його ефективна витрата Се буде: Се = Сh · N e

Ефективний питома витрата показує, яка кількість палива на годину необхідно витратити двигуну для розвитку одиниці потужності (однієї кінської сили). У двигуна АШ-62ИР ефективна витрата палива залежить від режиму роботи і дорівнює 200 ÷ 300 г / к.с. · Год.

Ступінь використання тепла, внесеного в двигун паливом для отримання ефективної роботи, характеризується ефективним к. П. Д.

Ефективним ККД (# 951; е), називається відношення тепла, перетвореного двигуном в ефективну роботу (Le), до тепла, внесеного паливом в двигун (Q).

Таким чином, ефективний к. П. Д. Враховує всі втрати енергії в двигуні і характеризує його в цілому як теплову машину і як систему механізмів.

У сучасних авіаційних поршневих двигунів величина # 951; е складає 0,2 ÷ 0,3. Це означає, що тільки 20 ÷ 30% витраченого палива використовується на створення корисної потужності, інші 70 ÷ 80% безповоротно губляться. Для двигуна АШ-62ИР # 951; е≈0,20.