Двірники погано притискаються до лобового скла

Автомобільні двірники, робота яких зводиться до очищення лобового скла при його забрудненні і під час випадання опадів - один з найважливіших вузлів, що відповідають за безпеку руху. Підтверджується це тим, що відповідно до діючих правил дорожнього руху експлуатація автомобіля з несправними склоочисниками заборонена. Незважаючи на це на дорозі досить часто зустрічаються автомобілі, лобове скло яких покрито розлученнями води, снігу або бруду.

При цьому істотно погіршується огляд, особливо при русі в поганих погодних умовах. Найчастіше це відбувається через те, що двірники погано притискаються до лобового скла машини.

Причини поганого прилягання склоочисників

Погане прилягання двірників до лобового скла може статися через те, що:

1. Ослабла пружина повідця склоочисника.
2. Є крижана кірка, яка часто покриває двірники в зимову пору року.
3. Попадання масла на лобове скло.

Усунення причин, що викликали недостатній притиск двірників

Належний притиск двірників до лобового скла забезпечується спеціальною пружиною, яка розташована в повідку кожного склоочисника. В процесі експлуатації ці пружини можуть ослабнути (розтягнутися), через що зусилля, притискає двірники, зменшується, і якість роботи останнього значно погіршується. На перший погляд, склоочисники працюють нормально, але при цьому ефективність очищення погіршується (залишаються розводи). Основна причина, по якій розтягується пружина, поміщена в звичці багатьох автолюбителів знімати щітки і залишати їх повідці в вертикальному положенні.

Дійсно, залишаючи надовго автомобіль, щітки склоочисників рекомендується не залишати притиснутими до лобового скла. Це виключає деформацію їх гнучких елементів.

Для того щоб виключити деформацію еластичних стрічок склоочисників і уникнути розтягування пружини, автолюбителі зі стажем рекомендують відсувати двірники від лобового скла на відстань від 5 до 10 мм. Для цього можна використовувати, наприклад, сірникові коробки, які підкладають під повідці.

Усувається цей дефект шляхом заміни пружини. Можна, звичайно, спробувати вкоротити пружину і повернути її на місце, але:

• по-перше, пружина виготовлена ​​зі сталі і в процесі виробництва піддавалася термообробці. Тому вкоротити її, а потім сформувати з решти витків держатель не так просто;
• по-друге, в цьому випадку зусилля притиску не буде відповідати нормативному значенню, що може привести до деформації і швидкого зносу еластичною стрічки.

Як справляються з цим дефектом досвідчені автолюбителі, можна побачити в сюжеті

Ще одна причина неефективної очищення стекол, яка безпосередньо пов'язана з поганим притиском двірників до лобового скла - попадання масла на поверхні скла і склоочисників. Відбувається це, наприклад, при покритті кузова воском під час автоматичної мийки автомобіля. Крім того крапельки масла присутні у вихлопних газах інших автомобілів і під час руху осідають на лобове скло. Змити маслянисті відкладення можна спеціальними рідинами, які у великій кількості є в автомагазинах і на АЗС. Знежирити еластичні елементи двірників можна за допомогою уайт-спіриту, який добре видаляє масло і бруд.

Порада! Після обробки уайт-спіритом не забудьте нанести на робочу поверхню еластичної стрічки тонкий шар силіконового мастила.

У зимову пору року автомобілі в цілому й склоочисники зокрема покриваються снігом і піддаються обмерзання.

З цієї причини двірники втрачають свою гнучкість і погано притискаються до лобового скла. Найчастіше цей дефект спостерігається при використанні каркасних двірників, конструкція яких забивається снігом і замерзає. Каркас, що складається з рухомих коромисел, твердне і разом з еластичною стрічкою, пази якої також заповнюються снігом, практично до лобового скла не прилягає. Швидко ліквідувати цей дефект можна тільки відігрівання склоочисники. Для цього їх необхідно встановити таким чином, щоб вони потрапили в зону обдування лобового скла теплим повітрям грубки. Можна скористатися і спеціальною розморожуючою рідиною.

Важливо! Не вмикайте склоочисники, що примерзли до лобового скла, і не відривайте їх силою. Це може вивести з ладу електромотор їх приводу, а також пошкодити робочу поверхню еластичної стрічки.