Двигун і його системи
Акумуляторна батарея розряджена
Напруга на висновках акумуляторної батареї при виключених споживачах нижче 12 В. При включенні стартера з-під капота може лунати тріск
Зарядіть батарею; якщо вона не заряджається - замініть. Двигун можна пустити, «прикуривши» від акумуляторної батареї іншого автомобіля
Зниження ємності акумуляторної батареї
Напруга на висновках акумуляторної батареї при виключених споживачах більше 12 В, але при включенні стартера падає нижче 6-8 В. При цьому з-під капота може лунати тріск
Зарядіть батарею малим струмом (не більше 1 А); якщо ємність все ж недостатня, замініть батарею. Двигун можна пустити, «прикуривши» від акумуляторної батареї іншого автомобіля
Окислення висновків акумуляторної батареї і клем проводів, неплотная їх посадка
При включенні стартера напруга в бортовій мережі падає набагато більше, ніж на висновках акумуляторної батареї. При цьому з-під капота може лунати тріск
Підтягніть клеми, зачистите контактні поверхні, змастіть їх технічним вазеліном
Заклинювання двигуна або навісних агрегатів
Перевірте, чи обертаються колінчастий вал двигуна, шківи насоса гідропідсилювача керма, генератора і компресора кондиціонера
Відремонтуйте двигун (СТО). генератор, замініть насос гідропідсилювача керма, компресор кондиціонера
Пошкоджено шестерня приводу стартера або зуби вінця маховика
Огляд після зняття стартера
Відремонтуйте або замініть стартер, замініть маховик
Несправна ланцюг включення стартера: пошкоджені проводи, які не замикаються контакти вимикача запалювання
При поверненні ключа запалювання в положення «III» тягове реле стартера не спрацьовує (немає клацання під капотом). Перевірте, чи подається при цьому +12 В на керуючий контакт тягового реле
Замініть несправні дроти, контактну групу вимикача запалювання
Несправне тягове реле стартера: замикання або обрив у втягує обмотці, заїдання якоря реле (перекіс якоря, забруднення поверхонь, корозія і т.п.)
При повороті ключа в положення «III» тягове
реле не спрацьовує (немає клацання під капотом), але +12 В подається на керуючий контакт тягового реле. Зніміть реле, перевірте його роботу
Замініть несправне тягове реле
Окислені контакти тягового реле або проводів, поганий контакт "маси"
При включенні стартера чути клацання під капотом, але якір стартера не обертається. Перевірте омметром опір ланцюга «акумуляторна батарея - стартер», в тому числі і провід «маси». Якщо ланцюга справні, зніміть стартер і перевірте роботу тягового реле, подавши на нього харчування безпосередньо від акумуляторної батареї
Підтягніть наконечники проводів, обіжміть клеми. Несправне тягове реле замініть
Обрив або замикання в утримує обмотці тягового реле стартера
При включенні стартера з-під капота лунає тріск. Напруга на акумуляторної батареї в межах норми. Обрив або замикання в утримує обмотці тягового реле стартера перевіряється омметром або за дії надмірного тепла реле
Замініть тягове реле стартера
Обгорання колектора стартера, зависання щіток або їх сильне зношування
Якір стартера не обертається або обертається повільно. Попередньо переконайтеся в справності тягового реле, для чого можна подати харчування до
контактному болту стартера безпосередньо від акумуляторної батареї, минаючи реле
Замініть зношені вузли або стартер
Обрив або замикання в обмотці якоря стартера
Якір стартера не обертається або обертається повільно. Попередньо переконайтеся в справності тягового реле, для чого можна подати харчування до контактного болта стартера, минаючи реле. Справність обмотки перевіряється омметром або за потемніння ізоляції
Замініть якір або стартер
Пробуксовування муфти вільного ходу
При включенні стартера якір обертається, маховик нерухомий
Замініть муфту або стартер
Акумуляторна батарея розряджена
Колінчастий вал провертається стартером дуже повільно. Напруга на висновках акумуляторної батареї при виключених споживачах нижче 12 В
Зарядіть батарею; якщо вона не заряджається, замініть її. Двигун можна пустити, «прикуривши» від акумуляторної батареї іншого автомобіля
Зниження ємності акумуляторної батареї
Колінчастий вал провертається дуже повільно. Напруга на висновках акумуляторної батареї при виключених споживачах більше 12 В, але при включенні стартера падає до 6-8 В
Зарядіть батарею малим струмом (не більше 1 А); якщо ємність все ж недостатня, замініть. Двигун можна пустити, «прикуривши» від акумуляторної батареї іншого автомобіля
Окислення клем проводів на виводах акумуляторної батареї, неплотная їх посадка
Колінчастий вал провертається стартером дуже повільно. При включенні стартера напруга в бортовій мережі падає набагато більше, ніж на висновках акумуляторної батареї
Підтягніть клеми, зачистите контактні поверхні, змастіть їх технічним вазеліном
Ненадійне з'єднання електричних ланцюгів систем управління і живлення двигуна
Перевірте з'єднання електричних роз'ємів джгутів проводів, надійність контактів в колодках наконечників проводів
Несправною з'єднань в роз'ємах
Підвищений опір обертанню колінчастого вала двигуна: задираки на валах, вкладишах підшипників, деталях циліндропоршневої групи; деформація валів; застигло моторне масло; заклинило генератор, насос гідропідсилювача керма, компресор кондиціонера
Колінчастий вал провертається стартером дуже повільно
Якщо стоїть холодна погода, а напередодні двигун працював стійко і без сторонніх шумів, швидше за все, причина підвищеного опору обертанню - застигле масло. У цьому випадку спробуйте пустити двигун за допомогою іншого акумуляторної батареї. Після пуску не допускайте роботи двигуна на високих оборотах і стежте за контрольною лампою недостатнього тиску масла: при її загорянні негайно зупиніть двигун на 1-2 хв, щоб загусло масло встигло стекти в піддон
Якщо під час пуску або роботі двигуна чутні сторонні шуми, перевірте вільне обертання шківів насоса гідропідсилювача керма, генератора і компресора кондиціонера
При сторонні шуми в зоні блоку або головки блоку циліндрів відремонтуйте двигун (СТО). Використовуйте моторне масло в відповідно до кліматичних умов
Замініть генератор, насос гідропідсилювача керма, компресор кондиціонера
Несправність в системі запалювання
Перевірте іскроутворення на свічках. Якщо іскра відсутня, причиною цього можуть бути несправності приладів і ланцюгів низької напруги (запобіжника ЕБУ, первинної обмотки котушки запалювання) або високої напруги (вторинної обмотки котушки запалювання, високовольтних проводів)
Перевірте ланцюга й прилади системи запалювання. Замініть несправний запобіжник, прилад і дроти. Забезпечте контакт в електричних ланцюгах
Обірваний ремінь приводу ГРМ або зрізані зуби ременя
Огляд після зняття кришки приводу ГРМ
Замініть ремінь приводу ГРМ. Перевірте компресію в циліндрах