Dsg - коробка або скарбничка
Сьогодні DSG заслуговує оплески. Але після 10-ти років присутності на ринку стало очевидно, що це рішення підходить не для всіх. Незважаючи на те, що DSG оцінюється, як дуже вдала і продумана конструкція, через деякий час вона може зажадати втручання механіка. Це буде коштувати дорого, особливо якщо попередній власник автомобіля не дбав про регулярну заміну масла в коробці. Тим більше, що умови експлуатації та якість догляду в минулому - велика таємниця.
На відміну від класичних автоматів, які не потребують ні в зчепленні, ні в міцному маховику, коробка DSG використовує обидва ці компонента. Двомасових маховик повинен бути надійним і мати ресурс, як і в разі роботи з механічною коробкою передач. Теоретично, він здатний витримувати, по крайней мере, 150 000 км. В реальності ж, маховик може вийти з ладу, пройшовши всього половину отмеренного йому шляху.
Що стосується зчеплення, то «мокре», завдяки кращому охолодженню, може прослужити навіть 250-300 тис. Км. Заміна «сухого» може знадобитися вже при пробігу 150-200 тис. Км. Але за статистикою, це відбувається раніше, в чому винна система управління. Проблеми викликає відсутність електричного контакту або пошкодження електромагнітних клапанів в мехатроніки. Дефект, як правило, проявляється ще до перетину позначки 100 000 км.
На щастя, у багатьох випадках несправність вдається усунути в спеціалізованих майстернях. Офіційні сервіси при проблемах з мехатроніки змінюють коробку на нову. У звичайних «гаражах» відремонтувати коробку DSG не вийде. Незалежно від типу, коробка вимагає спеціальних інструментів. Точність заводського виготовлення 5 мікрон, що вимагає граничної точності при складанні після ремонту.
Кількість передач: 6.
Максимальний крутний момент двигуна: 350 Нм.
Тип зчеплення: мокре.
Коробка вимагає регулярної заміни масла і фільтра. Обслуговування необхідно не рідше, ніж кожні 60 000 км. Брудне масло може знищити мехатронік.
VW Golf V 1.4 FSI, 1.9 TDI, 2.0 TDI
VW Touran 2.0 TDI
Seat Leon II 2.0 TDI
Skoda Octavia II 2.0 TDI
VW Passat B6 2.0 TDI, 2.0 TFSI.
Кількість передач: 7.
Максимальний крутний момент двигуна: 250 Нм.
Тип зчеплення: сухе.
Коробка має два незалежних масляних контуру і виробник не передбачає заміни масла. Однак незалежні сервіси рекомендують міняти рідину.
Skoda Fabia II 1.4 TSI
VW Golf V / VI 1.4 TSI
VW Golf VI 1.6 TDI
VW Touran 1.4 TSI
Skoda Octavia II 1.8 TFSI
VW Passat B6 / B7 1.4 TSI.
Кількість передач: 7.
Максимальний крутний момент двигуна: 600 Нм.
Тип зчеплення: мокре.
Коробка має зчеплення «мокрого» типу і вимагає регулярної заміни масла.
VW Multivan 2.0 TDI
VW Transporter 2.0 TDI
VW Tiguan 2.0 TFSI.
Типові несправності і витрати на ремонт:
- 6-ступінчаста DSG незалежно від типу без особливих проблем може пройти 200 000 км. Чимало автомобілів з пробігом більше 300 000 км.
- сухе зчеплення 7-ступінчастої коробки може зноситися вже до 150-200 тис. км.
- двомасових маховик, як правило, зношується раніше зчеплення. Він на 50% дорожче, ніж маховик для механічних коробок передач.
- DSG в хорошому стані можна придбати за 1000-1500 доларів. Однак кількість пропозицій на вторинному ринку сильно обмежена.
- вартість нової коробки в офіційному сервісі близько 6 000 доларів.
- що стосується самої коробки, то, як правило, зустрічаються несправності системи контролю та управління, пов'язані з роботою мехатроніка і модуля управління. Для ремонту модуля управління знадобиться близько 200-300 доларів. Відновлення можливо тільки в спеціалізованих сервісах.
Симптоми несправності мехатроніка.
- висвітлення «PRNDS» на приладовій панелі і перехід коробки в режим «N».
- жорстке включення 1-ої передачі.
- жорстке перемикання з 3-ї на 2-у і з 2-ї на 1-шу, іноді чітко чути клацання.
- вібрації на 2-ій передачі під час гальмування.
- поштовхи при послідовних переходах.
Зчеплення DSG 7.
В результаті тертя швидше зношується сухе зчеплення (навіть до 150 000 км). Вартість нового зчеплення (із заміною) становить близько 700 доларів, в офіційному сервісі - близько 1300 доларів. Мокрі зчеплення більш довговічні. Вони можуть пройти більше 250 000 км. Вартість їх заміни - близько 1000 доларів.
Він являє собою групу електромагнітних клапанів і ланцюг управління тиском масла. З ладу можуть вийти електромагнітні клапана, які можна замінити. Причиною їх несправності можуть стати металеві тирса, утворювались в результаті зносу зчеплення.
Його знос - найбільш поширена причина демонтажу коробки DSG (іноді навіть після 70 000 км). Довговічність маховика знижує чіп-тюнінг і їзда на дуже низьких оборотах. Він коштує дорожче, ніж маховик для автомобілів без DSG.
Увага! Регулярна заміна масла - необхідна умова справної роботи коробки передач.
Як правило, фільтр і масло змінюються кожні 60 000 км в автоматизованій коробці передач з «мокрими зчепленнями». Для 6-ступінчастою DSG DQ250 знадобиться 5,2 л. Вартість послуги становить близько 200 доларів в офіційному сервісі і 100 доларів в звичайному. Масло має бути спеціального типу, призначеного для коробок DSG.
Виробник не передбачає заміни масла в коробках з «сухим зчепленням». Однак спеціалізовані сервіси все ж рекомендують це робити кожні 60 000 км. Обміну підлягає масло в АКПП (1,7 л) і гідравлічна рідина мехатроніка. Вартість послуг близько 90 доларів.