Драгстери як влаштовані самі злі гоночні авто

Якщо ви все ще думаєте, що найшвидші автомобілі - на реактивній тязі, то ви помиляєтеся. Звичайний мотор! Але дуже-дуже великий. І без коробки передач. Знайомтеся: монстри для гонок Top Fuel.

Боліди на реактивній тязі, безумовно, дуже і дуже швидкі, але невже немає нічого, що може забезпечити більш видатну динаміку? Є! І як не дивно, це двигун внутрішнього згоряння. Архаїчний нижневальном V8 об'ємом 500 кубічних дюймів (8,2 літра) з двома клапанами на циліндр, оснащений механічним нагнітачем і живиться нітрометаном. Далі мова піде про найшвидшому класі в професійному дрег-рейсингу - Top Fuel. Чи не в курсі, що таке дрег? Тоді вам варто прочитати нашу вступну статтю про те, що це за гонки і як вони виникли і розвивалися.

Як влаштований автомобіль для гонок Top Fuel?

Тут же давайте розберемося, що таке Top Fuel дрегстер. Top Fuel (далі TF) - це вершина класифікації будь-якого професійного дрегового чемпіонату. TF - це боліди, які перетинають фінішну лінію на швидкості за 300 миль на годину, витрачаючи на це часу менше, ніж тобі знадобилося, щоб прочитати цю строчку. І це - не перебільшення.

В основі TF-дрегстера лежить трубчаста просторова рама з хром-молібденового сплаву, обшита панелями з композитних матеріалів, до якої кріпляться всі вузли та агрегати. Крутний момент двигуна, розташованого за спиною пілота, передається величезним заднім сліки за допомогою сухого пятідіскового зчеплення, ніякої коробки передач тут немає. Все гранично просто: мінімум електроніки, ніяких допоміжних систем і нічим не задушена міць, котра рветься язиками полум'я назовні з коротких патрубків вихлопу.

І як все це їде?

А тепер уяви себе на місці пілота цього монстра. Я приблизно опишу враження, що збереш за недовгі 4 секунди, яких вистачить з лишком, щоб дистанція в 1 000 футів залишилася за спиною. Як тільки спалахує зелений сигнал, а педаль акселератора йде в підлогу, в очах починає темніти, тому що 8 000+ кінських сил відважують тобі прямо в груди стусан силою до 8G.

Через 3/4 секунди на спідометрі вже 100 миль на годину, але ти цього не зможеш побачити. 1,2,3 секунди ... 330 миль на годину, прискорення триває, і всім тілом ти відчуваєш перевантаження, знайомі хіба що космонавтам ...

На дино-стенд для замірів потужності цих монстрів ніхто не заганяв, але, судячи з деяких математичних розрахунків, віддача TF дрегстеров досягає 10 000 к.с. а крутний момент - нищівній величини в 16.000 Нм. Вражає? Тоді поїхали далі. Ми розповімо кілька фактів про ці ультимативних снарядах, які просто не вкладаються в головах навіть підкованих фахівців, тому що це здається чимось нереальним в умовах справно діючих законів фізики.

За рахунок чого все це досягається ?!

• Блок двигуна виготовляється з цільного шматка кованого алюмінію, ніякого лиття. Охолодження двигуна здійснюється лише за рахунок надходить паливо-повітряної суміші. Сорочки охолодження відсутні для додання блоку більшої міцності в контексті божевільних перевантажень, які він відчуває за недовгий трихвилинний цикл роботи (прогрів, burnout, безпосередньо заїзд).

• Вихлопна система витримують близько 50 гонок, що здається досить прийнятним результатом, якщо не замислюватися про те, що це всього лише 3,5 хвилини роботи двигуна на повному газу. Крім того, потік вихлопних газів настільки сильний, що будь патрубки спрямовані до землі, на старті дрегстер відірвало б від землі.

• На кожен циліндр доводиться по дві свічки запалювання, які до середини заїзду (близько двох секунд після старту) виходять з ладу, і подальше загоряння суміші відбувається за рахунок гартівного запалення (від розпечених деталей всередині камери згоряння).

• Архаїчний компресор системи Roots на повністю відкритому дроселі генерує тиск в 4,5 бару, при цьому двигун втрачає близько 600-800 к.с. на привід самого компресора.

• У режимі «педаль в підлогу» двигун споживає в секунду 5-6 літрів палива (суміш нітрометану і метанолу в співвідношенні 9/1). Стільки ж, для довідки, згорає в секунду в турбінах авіалайнера «Боїнг» 747 при зльоті. Продуктивність паливного насоса становить 22,680 літра годину. Протягом прогріву, burnout і заїзду витрачається близько 77 літрів пального.

• Колінвал вимагає заміни після 8-10 заїздів. І я, зізнатися, навіть не знаю, чому дивуватися більше: тому, що вал здатний пережити 30 секунд на повністю відкритому дроселі, або тому, що велетенської мощі двигуна вистачає, щоб за півхвилини знищити вал.

• Сухе пятідісковое зчеплення повністю схоплюється через 3 секунди від старту. А це, на хвилиночку, 260-280 миль на годину. Диски зчеплення, що примітно, не є продуктом якихось високих технологій, їх запозичили від тракторів Сaterpillar.

• Два величезних антикрила дають близько п'яти тонн притискної сили на максимальній швидкості.

Кілька цікавих фактів про перегони Top Fuel:

• Після фінішу пілот відпускає газ повністю, але до розкриття гальмівних парашутів дрегстер продовжує набирати швидкість з прискоренням в 1,5G. На спідометрі в цей час 320-330 миль на годину.

• Викид видає 150-160 децибел звукового тиску, що ідентично пострілу з «Магнума». Спрямованого тобі в обличчя. З скорострільністю 4 200 пострілів на хвилину.

• Однією з найпоширеніших травм пілотів TF є відшарування сітківки ока, викликане величезними перевантаженнями, які відчуває пілот після розкриття гальмівних парашутів.

Що в підсумку?

В якості висновку скажу, що особисто у мене ці факти не вміщаються в голові навіть після того, як я побачив це на власні очі. Я особисто стояв в 15 метрах від стрипа. Під час прогріву їдка нітрометановая гар ріже очі і дратує слизисті. А коли драгстер проноситься мимо, вибухова хвиля вихлопу б'є в груди так, що збивається дихання.

Якщо зловив гаву і забув заткнути вуха перед стартом, майже гарантовано до кінця дня будеш спілкуватися мовою жестів, якщо перетинки не луснути відразу. Наскільки це швидко «вживу»? Я відповім словами одного напідпитку фаната швидкості з Фінляндії: «Після того як я побачив заїзди Top Fuel, інші гонки для мене перестали існувати».

Статті / Військова техніка

Двоколісні солдати: секретні одновісні тягачі Радянської армії

Незважаючи на суто мирну професію оригінальних одноосьових автомобілів-тягачів для роботи у великому цивільному будівництві, вони негласно перебували на озброєнні в Ракетних військах стратегічного призначення (РВСП). Там ...

Статті / Військова техніка

Невизнані шедеври: унікальні військові автомобілі з Білорусії

Переважну частку потужного потоку військових автомобілів, над якими за завданнями Міністерства оборони СРСР працювали сотні секретних КБ і заводів, представляли собою експериментальні пошукові конструкції, створені в ...

Статті / Військова техніка

Непомітні трудівники війни: автомобілі-карлики в Радянській армії

У найважчі роки ізоляції і «залізної завіси» радянські конструктори не мали рівних за кількістю сміливих творчих ідей і унікальних дослідних розробок, які негласно перебували в авангарді світового прогресу. ...