Досвід експлуатації peugeot 3008 - клуб пежо 3008 - відгуки власників peugeot 3008, тести, фото,

Якщо говорити про загальні враження від пежо 3008, то у мене склалося відчуття бюджетного авто з заявкою на преміум клас. Тобто з одного боку в машині величезну кількість примочок, всяких функцій і елементів дизайну, які властиві машинам більш високого класу (наприклад, електронний ручник, обмежувач швидкості на круїз контролі, підсвічування порогів і дзеркал, дитячий замок керований з водійських дверей, дизайн інтер'єру і так далі ). З іншого боку також багато дрібних деталей які все таки видають бюджетность авто. Особливо це видно на тлі машин вищого класу (в моєму випадку ауді і вольво).
Хоча якщо порівнювати з другої машиною в сім'ї (x-trail) то в принципі на всі ці дрібниці закривши очі, так як x-trail, незважаючи на те що, обійшовся в півтора рази дорожче пежо, в багатьох речах виглядає ще більш бюджетним. Та й в цілому, зараз пішла не найкраща тенденція бюджетних рішень навіть в дорогих машинах. Наприклад, коли вибирали другу машину - був дуже здивований (не в кращу сторону) якістю обробки салону Mitsubishi Outlander, в якому просто стирчали нитки з сидінь, хоча вартість представленої комлпектаціі була щось в районі 1.2 млн руб.
Таким чином, за поєднанням комплектація-ціна - пежо 3008 - мабуть один з кращих в своєму ціновому діапазоні.

Окремих слів заслуговують панорманая дах і багажник 3008.
Панорамний дах зливаючись з лобовим склом, за рахунок його пологами створює відчуття єдиного скляного елемента і описати словами той ефект який отримують задні пасажири - складно. Це треба бачити :)
Багажник також - за рахунок здавалося б малесенького додатковий елемент - полки - є гіпер зручним і гіпер містким. Поділяючи багажник на 2 частини ми спокійно уміщається коляску, манеж в складеному вигляді, купу пакетів і сумок вирушаючи в тривалі подорожі (щоліта ми їдемо на 2-3 місяці в подорож, тому кількість речей для сеьмю з 2ма дітьми, необхідних на цей термін, думаю можете уявити).
Ну і запасне колесо на литому диску, теж не хотілося б обійти стороною. Тобто на відміну від багатьох сучасних авто, які в кращому випадку мають запаску на сталевому диску, а в більшості випадків це докатка або взагалі рем. комплект, повноцінне 5 колесо в 3008 виглядає безперечною перевагою.

Двигун / розгін / керованість: це також одна з ключових переваг 3008. Розгін, обгони. - на 3008 взагалі не складають праці. Машина дуже жвава і при цьому дуже чутлива. Не дивлячись на свої немаленькі габарити іноді виникало відчуття спорт кара (цьому сприяла і його центральна панель перетікає в тунель-підлокітник). Зрозуміло, що це відчуття досить суб'єктивно, і звичайно 1.6 навіть з турбіною залишиться 1,6, але в порівнянні з усіма називають вище машинами, 3008 по відчуттях здається найбільш динамічним (за винятком хіба що ауді. Але там і двигун 3 літри). А якщо подивитися на середня витрата, то відчуття від їзди стають ще краще :) В моєму випадку це було в районі 12 літрів по місту (пітер) і 7-8 літрів траса.
Але є і зворотна сторона медалі - за рахунок своєї жорсткої підвіски (яка, в тому числі і давала цей ефект динамічності і керованості) - комфорт (принаймні на наших дорогах) відсутня в принципі (знову ж таки в порівнянні з вищеназваними авто).
Також до переваг можна віднести невисоку вартість обслуговування пежо. Вартість ТО в середньому на 20-50% нижче всіх вище названих авто (виняток хіба що nissan note, але це і машина іншого класу).

З особливостей машини я б також назвав її невідповідність позіцонірованію. Французи намагаються позиціонувати 3008 як кросовер, хоча ні про яку прохідності тут звичайно і мови бути не може. Передній привід, маленькі кути в'їзду / з'їзду порівнянні з більшістю легкових автомобілів, низький кліренс (якщо порівнювати саме з кросовверамі), жорстка підвіска і її низькі ходи - все це ніяк не властиво кросоверу.
Але мене в принципі це не особливо напружувало, так як я спочатку і не очікував від нього ніякого позашляхового потенціалу - швидше було відчуття сімейного мінівена, з трохи збільшеним кліренсом.
Проте, від багатьох я чув розчарування після покупки, коли люди купуючи "кросовер" очікували що тепер вони зможуть паркуватися в заметах і їздити на дачу по осінньо / весняному бездоріжжю.

Мабуть на цьому ключові переваги закінчуються. І далі сувора реальність експлуатації:
1) якість збірки на жаль залишає бажати кращого - відразу після покупки я виявив, що задній бампер трохи відходить від кріплення і трохи виступає (буквально на 2-3мм) - але це не є нормою.
На кожному ТО і заміни масла я про це повідомляв і кожен раз мені вставляли бампер в кріплення, на 4 раз мені це набридло (так як через якийсь час він знову зіскакував) і я попросив зробити більш серйозні заходи. Був викликаний інженер по гарантії, який оглянув і повідомив що "це не гарантійний випадок так як є якісь там подряпини на алюмінієвій пластині на задньому бампері. Тобто був якийсь назед на перешкоду і даний дефект є наслідком цього наїзду" . Мої аргументи, що 1) це було з моменту покупки авто 2) та подряпина про який він говорив ніяк не демонструє наїзд такої сили при якому бампер відходить з кріплення - були проігноровані. Більш того, як виявилося, що всі мої попередні скарги просто не були зафіксовані. І як наслідок довести давність цієї проблеми не вдалося. В результаті, в сторонньому сервісі за мій рахунок нарешті закріпили бампер, так щоб він не відходив.
1.1 - також до якості збірки є претензії і в інтер'єрі - зокрема був люфт крутилок клімат контролю, які могли просто прокручуватися або ж замість зменшення раптом додавати на півградуса. Зрозуміло що це було не завжди, але такі факти були зафіксовані неодноразово
2) двічі була заміна термостата - перший по відкличний кампанії, де його поміняли на нібито більш досконалий. Другий - коли "більш досконалий" термостат дав збій і машина на евакуаторі було доставлено до дилера.
3) була заміна датчика рівня охолоджуючої рідини, який протягом декількох днів показував на необхідність долити антифриз, незважаючи на те що рівень був в нормі.
4) слабка підвіска. За 18 місяців і 50 тисяч пробігу - тричі (# 33; # 33; # 33;) була заміна ступичні підшипників. Причому авто експлуатувався в цілком сприятливих умовах, на стандартних українських дорогах без будь-якого екстриму.
5) на 50 тисячах була заміна ТНВД, що само по собі для мене було дикістю, але ще більшою дикістю для мене було те, що заміна ТНВД була за мій рахунок, так як пежо відносить ТНВД до расходникам
6) як продовження п.5 - жахливі умови гарантії. По суті гарантія на авто закінчується після 40 тисяч км (в моєму випадку це близько року експлуатації) - далі все що ламалося я робив за свій рахунок: заміна підшипника, заміна ТНВД. Для порівняння на Ніссані я мене по гарантії міняв підшипники на 97 тисячах (# 33; # 33; # 33;). Про заміну ТНВД за свій рахунок на однорічній машині - мені взагалі ніхто не вірить. Крім інших власників пежо :)
7) найжахливіший сервіс. Один із прикладів сервісу пежо привів в пункті 1, але таких прикладів за півтора року експлуатації - десятки (# 33; # 33; # 33;) Зрозуміло, що сервіс у будь-якого автовиробника в наш час залишає бажати кращого, але якщо порівнювати з тими брендами які доводилося експлуатувати последне час (ніссан, ауді, вольво) - поєднання умови гарантії-якість сервісу - у Пежо найгірше.

Напевно, на цьому свою розповідь про свій досвід експлуатації пежо 3008 я закінчу. Щиро сподіваюся, що цей пост допоможе багатьом зробити правильний і усвідомлений вибір.
При цьому у мене не було мети як нахвалитися, так і очорнити даний авто. Можливо, для когось моя розповідь виявиться причиною відмови від покупки 3008, а для кого-то просто допоможе врахувати специфіку даного авто і уникнути розчарувань при подальшій його експлуатації.

Хороший відгук. Але я багато з чим не згоден. Машина за мульон не може бути бюджетної))). У мене на попередньому Пасаті движок накрився на 30000, ланцюг розтягнулася і загнув клапана. Виявляється це звичайна хвороба TSI-их движків. А вони і на Ауді стоять. А про коробку DSG я взагалі промовчу. Та й порівнювати Ауді з Пежо некоректно. ))

1. У цій темі я просто поділився власним досвідом, і не претендую на дослідження надійності пежо або порівняння його з іншими машинами. Порівняння я привів лише для розуміння на чому були засновані ті чи інші висновки. Тому логічно, що хтось буде не згодний з Момі відчуттями. Всі ми різні, також як у нас у всіх різні цінності, потреби, досвід.
2. Поняття бюджетности знову ж відносне. Особисто на мене незважаючи на спроби пежо впровадити деталі преміум класу, дуже багато дрібниць все таки видають його бюджетность. Наприклад, той же якість кріплень (описував ситуацію з бампером вище), і коли мені його знімали то був вражений наскільки бюджетні рішення були застосовані для цілей кріплення бампера. Якщо хто то бачив кріплення деталей на тій же ауді, думаю різницю зрозуміють. Не дивно що він у мене просто відходив. І таких бюджетних деталей повно - в салоні, в матеріалах обробки, в деталях екстер'єру і так далі.
Але для кого-то ці деталі просто не будуть помічені і цих відчуттів просто не буде :)
Хоча я знову ж відзначав в першому повідомленні, що тут проблема не тільки пежо. Це тенденція всіх автовиробників. Той же X-trail, незважаючи на ціну в півтора рази більше - за якістю матеріалів і збірки не далеко пішов від пежо. Правда Ніссан мабуть розуміючи це, просуває цю модель за рахунок інших цінностей.
3. Що стосується надійності - знову ж особисто МІЙ досвід експлуатації моделей різних автовиробників показав що пежо найменш надійний в експлуатації. Так як 11 (# 33; # 33; # 33;) звернень в сервіс (крім ТО і заміни масла) за 1.5 року і 50 тисяч - це не найкращий показник.
Для порівняння - попередня машина (Nissan) - під час гарантійного терміну (3 роки) було всього 1 звернення (заміна стійки стабілізатора) - і то майже на 100 тисячах.

Але ще раз повторюся - це зовсім не означає, що кожен власник Пежо буде звертатися з дефектами в сервіс щомісяця, також як і не означає що Ніссан - це ідеальний авто не має дефектів.

У кожного свій досвід, свої критерії, і свої цінності на основі яких він робить той чи інший вибір.
І мета даної теми була показати 1 досвід з багатьох тисяч. І можливо, що мій досвід швидше виняток, ніж правило. Я б навіть побажав усім власникам 3008, щоб було саме так :)

CЕРЖ

Досвід експлуатації peugeot 3008 - клуб пежо 3008 - відгуки власників peugeot 3008, тести, фото,

Особисто на мене незважаючи на спроби пежо впровадити деталі преміум класу, дуже багато дрібниць все таки видають його бюджетность.

Ет не тільки по тобі, давно про це говорю, народ не помічає, вірніше робить вигляд що все добре) а з усіх цих дрібниць і складається ціна на Пежо не як у його конкурентів.

Наталка

Сергію різниця тільки в тому, що jeck особисто користувався 3008-м 1,5 року, а ти ні))) І який я, наприклад, повинна робити "вид", якщо за рік і 4 місяці, зверталася в сервіс по гарантії один раз . Катастрофи в цьому не бачу))))

Я всіх люблю, тільки деяких не зараз # 33;
Якщо людина позбавлена почуття гумору, значить було за що.
Перебуваю в прекрасному віці: дурь вже вивітрилася, до маразму ще далеко))

Alex_Antipov