Досвід експлуатації лади пріори 2018 року

Вирішив поділитися досвідом експлуатації Лади Пріори, згадуючи, що мені не вистачало такої інформації при покупці. До цього були інші машини - Класика, Миколаїв, Mazda (1.8i, 92 р.в.) і новий Ліфан Солано. Так що є з чим порівняти Пріору в експлуатації.

загальні враження

З моменту покупки пройшло більше трьох років. Пробіг 140 тис. Км. Комплектація порадувала. Кліматична система, датчик дощу і датчик парковки - швидко звик до різних приємностями. Якщо порівнювати з тим, що було раніше, тільки Mazda була трохи комфортніше - на далекі відстані в ній менше втомлювався.

Реально порадував. Заявлені 98 к.с. однозначно в наявності є. Лью і 92-й, і 95-й бензин. На 95-му відчувається надбавка потужності. З поломок: ще на гарантії два рази запалювалася CHECK ENGINE. Один раз міняли котушку на свічці, другий раз сказали, що проблеми з датчиком фаз.

Наслухавшись страшилок про обрив ременя ГРМ. на 70 тис. км поміняв обидва ролика. Натяжна поставив Triolli, опорний привезли під замовлення фірми Ina. Помпу і ремінь вирішив залишити старі. На 120 тис. Поміняв ремінь і натяжний ролик. Рідний ремінь був в ідеальному стані. Помпа ходить до сих пір (розумію, що ризикую). Витрата порадував: влітку вписуюся в 6,5 / 100 км, взимку - в 7 л / 100 км. Кілька разів пробував розкручувати до упору. До 180 набирає легко. Мабуть, це і стало причиною проблем з коробкою.

Коробка передач

ЛКП нормальна, за винятком, чомусь, капота і багажника. За капоту вже більше 40 відколів. Перший час зафарбовував, зараз махнув рукою - все одно перефарбовувати треба. На багажнику іржа вилізла під «шаблею» - схоже, що це хвороба Пріор. Шумоізоляція середня - цвіркуни час від часу виявлялися. Зробив шумоізоляцію багажного відділення. Новомосковскл, що у Пріори доопрацьований кузов з точки зору пасивної безпеки. По крайней мере, додаткові ребра жорсткості в дверях допомогли один раз.

По ожеледі взимку скинуло на узбіччя. Дорожній знак припав в задні праві двері. Знак був успішно знесений. Постраждала двері і поріг. Ремонт по КАСКО обійшовся в 56 тис.руб. Думаю, якби не ребро жорсткості, було б значно гірше. А якби не знак, швидше за все, перекинуло б. Іноді знаки допомагають ...

Може бути, мені пощастило, або мій стиль водіння підходить для автомобіля, але підвіска виявилася досить живуча. На сьогоднішній день змінювався тільки один опорний підшипник з правого боку. Міняв сам, тому що після Mazda з'явився досвід, як і інструменти - треба було стягувати пружини. Поставив БРТ. Зазвичай після 20-30 тисяч пробігу заїжджаю до хлопців в сервіс, і вони трясуть підвіску якийсь гідравлікою і дивляться. Пару днів назад з'явився стукіт справа - на ямі нічого не знайшов, але грішу що незабаром доведеться міняти салентблоки на передньому стабілізаторі.

Передні колодки поміняв після 100 тисяч з невеликим, що дуже порадувало. Літня гума досі була штатна. У минулому сезоні її практично добив, зараз думаю брати Мішлен. Зимову в минулому році купив Nordman (185/65 / R14) - важкувата, звичайно, але радує, що по снігу повзе, поки не сяде на днище (доводиться в село часто мотатися). Минулої осені придбав антидощ для авто і залишився задоволений, тому що часто доводиться їздити по трасі.

Ще одна недоробка - головне світло зліва, щоб поміняти лампочку, доводиться скидати акумулятор. а це не є добре. Магнітола Hyundai з салону померла акуратно через рік. Поставив Pioneer c USB і Bluetooth - без проблем третій рік пішов, чи не натішиться.

Час від часу дивлюся, приміряюся, на що б поміняти. Сподобався GOLF останній - не байдужий я до «хетч» - заряджений грунтовно, хоча це і відлякує. Та й низько днище, все-таки у Пріори кліренс 17 см, тому звик не чіплявся. Корею і Китай не дивлюсь. Французи - не по мені. Добре б BMW «одиничку», але ціна кусається. Поки залишу.