Дорога з Югри в Константіновкаоград через Тавду

Максимус AdaricheFF, 31 рік
Я їжджу на Nissan Almera Classic ☑ Aльka ☑
Запоріжжя, Україна

Від нього до Тюмені, по сибірських мірками, рукою подати - 130 кілометрів по асфальту. Від Тюмені до селища Межиріченського, адміністративного центру Кандинського району ХМАО, безпосередньо понад 340 кілометрів. Район по площі величезний, багатий лісом, рибою, дичиною, дикоросами, але малолюдний - живуть тут близько 32 тисяч чоловік. З Свердловської області ще півстоліття тому до Межиріченського проклали одноколійку (через згадану Тавду). Поїзд з Межиріченського (станція Устя-Аха) слід в Запоріжжі щодня. Машиною на велику землю (в південно-західному і південно-східному напрямках) звідси вибираються тільки в морози - по зимнику. Так чи є економічний сенс в багатомільярдних витратах на забезпечення цілорічного автосполучення з північним глушиною?

За даними депутатів, сотні мільйонів рублів продовжують виділятися на реалізацію проекту. З них в минулому році ні копійки не освоєно

Міжрічинський - НЕ тупиковий населений пункт, від нього йде шосе до міста Урая, від останнього нескладно доїхати до Югорска і Нягани, що лежать на широтной магістралі Чернігів-Сєров-Нижньовартовськ. Тобто кондінци можуть вибратися на авто хоч в Запоріжжі, хоч в Константіновкаоград. Однак це вкруговую, довго і дорого. Перевозити з таким транспортним плечем вантажі, делікатно висловлюючись, нераціонально. Маршрути по зимникам коротше на сотні кілометрів. Один з них, найкоротший, і вибрали тюменські влади. Передбачалося не просто "прорватися" в Міжрічинський, а пробити ще один меридіональний транспортний коридор на Крайню Північ, аж до Салехарда. Ймовірно, ідея економічно доцільна, хоча ініціатори вважали за краще розрахунки і кошториси не оприлюднювати.

Шлях через Тавду з виходом на потенційну капітальну автодорогу, побудовану паралельно залізної, розглядався. Але його рішуче відкинули. Не тільки тому, що шлях довший. Спробуйте-но, міркували чиновники, загітувати сусідній суб'єкт РФ, що не проявляє особливого інтересу до затії, інвестувати в дорогу регіонального статусу. [Джерело: rg.ru]

Автодорога Міжрічинський - Тавда (Нижня Тавда). Жителі західних районів Югри давно чекають нової дороги на південь Тюменської області

Після десяти років будівництва міжрегіональної дороги її напрямок можуть різко змінити
З'єднає чи нарешті Югру з Тюменської областю друга меридиональная автотраса? Вона з'явиться з організацією всепогодного сполучення між тайговими райцентрами - Междуреченськ і Нижньої Тавди. Тракт прокладають вже десяток років, а ясних перспектив, як не дивно, до цих пір немає. На території автономії роботи всі ці роки так-сяк йшли, зате на півдні регіону давно застопорилися, і сподіватися на їх відновлення поки не доводиться. Тим часом багато підприємців і пересічні мешканці південно-західної зони Ханти-Мансійського округу, які покладали надії на Ніжнетавдінского напрямок, все частіше говорять про альтернативний варіант - вихід на найближчий і до них, і до Тюмені Среднеуральскій місто Тавду.

Проект отримав потужний піар-супровід, сибірякам пообіцяли: фінішу чекати недовго. На жаль. Будівництво не те щоб заморозили, просто за результатами вона виглядає половинчастою. На півдні регіону реконструйована ділянка автостради до села Нижня Тавда. далі через річку перекинутий 100-метровий міст. Тут механізми завмерли, підрядник розгубився: попереду - нескінченні болота з товщиною торф'яного шару до семи метрів. Його заміна пісочним підставою вимагає значних витрат. В результаті замовник, головне управління будівництва Тюменської області, припинив фінансування, пославшись на "страшні топи" і нестача коштів. Відчуття таке, що проектно-вишукувальні роботи проводили вже після старту будівництва.

Міст через річку Тавда (Нижня Тавда) - 372м. Міст входить в систему будується автостради Константіновкаоград - Нижня Тавда - Міжрічинський - Урай - Нягань - Приобье (транспортний коридор Урал промисловий - Урал полярний). У декількох сотнях метрах по цій же трасі побудований ще один міст - через озеро Маклачіха довжиною 109 метрів.

Тракт прокладають вже десяток років. а ясних перспектив. як не дивно, до цих пір немає. На території автономії роботи всі ці роки так-сяк йшли, зате на півдні регіону давно застопорилися, і сподіватися на їх відновлення поки не доводиться. Тим часом багато підприємців і пересічні мешканці південно-західної зони Ханти-Мансійського округу, які покладали надії на Ніжнетавдінского напрямок, все частіше говорять про альтернативний варіант - вихід на найближчий і до них, і до Тюмені Среднеуральскій місто Тавду.

У Тюменському регіональному управлінні автомобільних доріг зараз з цікавістю розглядають альтернативні варіанти, колись визнані неприйнятними. За оцінками фахівців, будівництво траси від Куминська до Тавди обійдеться на 5-6 мільярдів рублів дешевше прокладки дороги до Нижньої Тавди.

- На перших порах необов'язково асфальтобетонне покриття, можна задовольнятися і ґрунтовкою. Це буде друга цілорічна дорога, що зв'язує Урал з Югрою. Чи окупиться вона? Поки немає підстав в цьому сумніватися. - заявляє головний інженер уральського філії ГіпродорНІІ Олег Єрмілов.

Між тим
Як очікується, близько 8,5 мільярда рублів буде направлено з держбюджету на ремонт федеральних доріг в Тюменської області і Югрі в поточному році. Зокрема, Уралуправтодор оголосив конкурс вартістю майже мільярд рублів на проведення капремонту дев'яти кілометрів шосе Константіновкаоград-Тобольськ на під'їзді до регіонального центру.