Догляд за системою мастила в тракторі

Одне з основних умов тривалої і надійної роботи двигуна трактора - правильний догляд за системою мастила.

Правила догляду за системою мастила трактора. У двигун можна заливати тільки те масло, яке зазначено в інструкції по догляду за трактором. Зовнішнім оглядом неможливо визначити марку масла, вона повинна бути вказана в накладній нафтоскладу. На тарі для масла повинна бути нанесена його марка. Використовувати цю тару для зберігання інших нафтопродуктів забороняється.

Під час роботи потрібно постійно стежити за тиском і температурою масла. Якщо при нормальному числі обертів тиск падає нижче 1 кгс / см2, двигун зупиняють для виявлення і усунення несправності. Температура масла в двигунах з водяним охолодженням не повинна перевищувати 95 ° С, а з повітряним-105 ° С.

Перед початком роботи необхідно перевірити рівень масла і, якщо він нижче встановленого, долити масло. Коли двигун витрачає багато масла, треба періодично перевіряти його рівень і в процесі роботи. Це можна робити тільки через 20-30 хв після зупинки двигуна, щоб дати маслу стекти з деталей в піддон.

Постійно потрібно стежити за щільністю з'єднань, не допускаючи течі масла.

При технічному догляді № 1 зливають відстій з корпусів фільтрів, промивають фільтруючі елементи грубої очистки, очищають і промивають ротори масляних центрифуг.

Стрічкові щілинні елементи грубої очистки знімають, попередньо знявши ковпак. Промивають їх паливом за допомогою жорсткої волосяної щітки (рис. А) відразу ж після зупинки двигуна.

Промивання фільтруючих елементів (а) і схеми перевірки пропускної здатності зовнішнього (б) і внутрішнього (в) елементів

Кінцями або рукою їх промивати не можна, щоб не втирати смолисті відкладення в щілини. Після промивання рекомендується елементи обдути сильним струменем стисненого повітря.

Навіть при дотриманні правил догляду щілини елементів поступово забиваються смолами, які не можна видалити звичайною промиванням.

При технічному догляді № 2 перевіряють пропускну здатність елементів. Для цього закривають пробкою отвір у дні елемента, опускають елемент в дизельне паливо, температура якого повинна бути 18- 20 ° С, і засікає час заповнення його порожнини до мітки, що знаходиться на відстані 50 мм від краю.

На кромку зовнішнього елемента рекомендується надіти скобу, вигнуту з жерсті або дроту з розміну (рис. Б).

Закінчення заповнення внутрішнього елемента зручно визначати по початку підйому стрижня, з'єднаного з поплавком (рис. В).

Якщо час заповнення перевищує 45 сек, то елементи потрібно відправити в майстерню, де їх пропускну здатність відновлюють на спеціальних установках.

Ротор центрифуги для очищення виймають з-під ковпака і обережно розбирають. Дерев'яним скребком видаляють відкладення і ретельно промивають деталі ротора дизельним паливом. Канали прочищають мідним дротом, що не викручуючи форсунок, і продувають стисненим повітрям.

При складанні ротора важливо не пошкодити прокладки ущільнювачів. Ряд центрифуг має мітки на корпусі і склянці ротора. При складанні їх потрібно поєднувати, щоб не порушити балансування ротора. Гайки кріплення кришки в роторах старої конструкції затягують по черзі, на полграні за один прийом, уникаючи перекосу втулок. Встановивши ротор на вісь, потрібно переконатися, що він вільно обертається від руки.

Після промивання ротора рекомендується перевірити його обороти за допомогою резонансного приладу. Для цього прогрівають двигун, так щоб температура масла була 80 ° С, згвинчував глуху гайку з осі ротора і, нагвинтивши замість неї прилад, перевіряють оберти згідно з інструкцією. Якщо вони будуть менше 4000 об / хв, необхідно знову розібрати центрифугу і усунути несправність (засмічення форсунок або сіток, зачіпання ротора за прокладку і т.п.).

У тих випадках коли використання приладу неможливо (наприклад, в центрифугах двигунів Д-50 і Д-37М вісь ротора не виходить з ковпака), роботу центрифуги після промивання перевіряють так само, як це рекомендується робити для всіх двигунів після закінчення роботи трактора.

Для цього обороти прогрітого двигуна встановлюють такими, щоб в системі мастила було нормальне тиск, а потім двигун зупиняють. Ротор, продовжуючи обертатися за інерцією, видає легкий шум, який повинен бути чути не менше 30 сек після зупинки двигуна.

У терміни, зазначені заводом-виробником (для більшості двигунів при проведенні технічного догляду № 2), масло в системі змащення замінюють. Його зливають з піддона і корпусу фільтрів відразу після зупинки гарячого двигуна. Потім промивають фільтри, перевіряють їх пропускну здатність, промивають ротор центрифуги, сітку заливної горловини і набивання сапуна, очищають магніти зливних пробок і ставлять на місце зняті деталі. Після цього, підключивши двигун до спеціальній установці, промивають систему змащення протягом 15 хв сумішшю, що складається з 80% дизельного палива і 20% дизельного масла.

Нагнітальний шланг установки приєднують до системи змащення так, щоб промивна рідина, що нагнітається в магістраль, попередньо проходила через маслоочисні цео двигуна (наприклад, до отвору в ковпаку фільтра грубої очистки двигуна СМД-14). Під час промивання періодично прокручують колінчастий вал вручну. Після промивання продувають систему стисненим повітрям (від компресорної установки) до повного видалення промивної рідини. Потім заливають свіже масло до рівня верхньої мітки на масломірного лінійці, запускають двигун і перевіряють тиск масла в системі.

Види сільськогосподарської діяльності: