До чого довів валерий шанців дорожнє господарство нижегородської області

Не подобаються регіони з числа хронічних жебраків, а помічені в нецільовому витрачанні або невмінні витратити кошти в термін - взагалі заносяться в чорний список.

Валерій Павліновіч зрозумів життя, тому він не поспішає

Скільком регіонах буквально серпом підрізали гроші на різні потреби!

А тут нижегородський губернатор, помічений і в першому, і другому, і третьому!

Ви ж пам'ятаєте всі порушення у витрачанні федеральних коштів, виявлені Рахунковою палатою:

в використанні коштів ДК «Фонд сприяння реформуванню ЖКГ» в Нижегородської області,

в неефективному витрачанні коштів на створення технопарків,

Ну і все пам'ятають, як треба було губернатору метро на Мещері до ЧС з футболу - регіону відмовили у фінансуванні подорожчання сорокінскіх мікрорайонів «Сьоме небо». що викликало чималу печаль.

Ви ще вірите, що Шанцеву обіцяли 40 млрд рублів на будівництво 40 км об'їзної дороги? В середньому по мільярду за кілометр. Непогано, панове. Чому так дорого? Та тому, що дорожнє будівництво - це самий жирний вид чиновницького бізнесу вУкаіни.

За розрахунками НВЦ «ОПОРА» (Санкт-Петербург), середня вартість кілометра дороги звичайного типу вУкаіни коливається в пределах100-200мілліонов рублів. а швидкісна двухполосная дорога коштує около400мілліонов рублів за кілометр. Сучасна автомагістраль обійдеться вже в 600-800мілліонов рублів за кілометр. що в 2-3 рази дорожче, ніж середня цифра по Євросоюзу.

Дані доктора економічних наук, професора Микити Кричевського свідчать, що середня вартість будівництва кілометра дороги в Китаї становить 2,2 мільйона доларів, в США - 5.9 мільйонів, в ЄС - 6,9 мільйона.

Ось він, розмах! Тільки не треба про якість - воно всюди таке, що ремонтувати доведеться вже років через два. Ну на крайній випадок через п'ять років. У Шанцева є досвід - капремонт Борского моста. який довелося повторити менш ніж через половину гарантійного терміну.

У щорічному рейтингу Світового банку, Україна займає 111-е місце в світі за якістю доріг, програючи, наприклад, якогось нерозвиненому державі Лесото. Фахівці банку вважають, що справа не тільки в поганій якості, але і обслуговуванні доріг: вУкаіни воно обходиться в 10 разів дорожче, ніж в порівнянної за кліматичними умовами Фінляндії.

У Нижегородському регіоні зафіксовано 1 665 ДТП, в яких загинуло 188 осіб і 2 107 осіб отримали поранення.

Для порівняння - у зайняла перше місце Одессаой області в 226 ДТП загинуло 43 людини, поранено 248. При тому, що в Одессаой області зареєстровано 616 тисяч машин, а в Нижегородської 613 тисяч.

Напевно, варто сказати Валерію Павліновіч окреме «спасибі». І це все при тому, що транспортний податок в Нижегородської області - найвищий в країні.

А тут ось ще й боржок з громадян утворився - майже 1 млрд рублів. Перестали ніжегородци платити, втомилися, ефекту не бачать. До речі, на це міністр фінансів Нижегородської області Ольга Сулима відповіла: «Ні податків - немає доріг!» А ніжегородци вже давно взаємозв'язку не бачать.

Шанцев від смерті платників податків в ДТП не дуже засмучується, хоча ці товариші псують йому статистику смертності. Він сам уже давно все частіше на вертольоті по губернії пересувається. І навіть з Зеленого міста в Кремль літає. Графік, мовляв, щільний, щоб скрізь встигнути - тільки на крилатою машині, річного утримання якої цілком вистачило б на дорожній ремонт в якомусь районі.

Колись губернатору по наших дорогах їздити - тіло біле та пухке растрясти може, так очі непривабливістю нижегородської життя осквернити. Один плюс - якщо Шанцев в небі, то не створює аварійних ситуацій громадянам, так як їздити він любить всім кортежем по зустрічній смузі, спонукаючи холопські машини.

До речі, підняли в регіональному парламенті питання медичної авіації - тих же потерпілих в ДТП на вертольотах в обласні лікарні доставляти потрібно оперативно.

Міністр охорони здоров'я Карцевский сказав, що задороге це задоволення - 16 млн рублів на рік.

І правда що. Нижегородцев у нас багато, а Шанцев у нас один. Його і балу за бюджетний рахунок.

Є ще причина, по якій Шанцеву не могли обіцяти виділення 40 млрд рублів на будівництво четвертої черги Південного обходу.

Федерали взагалі дуже не люблять подібні схеми, нічим не прикриті, шиті білими світловідбиваючими нитками, так як старому номенклатурників фантазії не вистачає, а молодь в його оточенні зовсім нюх втратила.

І всі ці розмови про виділення 40 млрд рублів - міф і казки про великого переговірників шанцевого.

Краще б нагадали, скільки сил і часу було віддано випрошування співфінансування на третю чергу. А там мова йшла всього про 2,5 млрд рублів.

Розвести хотілося б, але навряд чи вийде

До того ж почитайте федеральні новини: наші прогнози виправдовуються.

Після закінчення Олімпіади президент почав шерстити губернаторський корпус: майже щотижня з'являються новини про відставки.

Так що якщо федерали і мусують тему доріг і губернаторів, то виключно ось так: «Туди їм і дорога!»