Для чого потрібні розпірки

Багато разів піднімалося питання про те, навіщо потрібно ставити розпірку в авто. Дійсно навіщо? Багато авто любителі обмежуються розпіркою під капот, на чашки і все, на цьому тюнінг з розпірками закінчується. Зробити машину більш стійкою, на трасі, в міському потоці, ось та мета якої задаються багато. Багато радять поставити Койл (Coilovers) і заспокоїтися, пояснюючи це тим що при заниженні, машина краще пілотується, але при русі по нерівній дорозі амортизатори поглинають нерівності, однак якщо конструкція кузова і важелів слабка і не досить сильна, щоб відповідати навантажень на амортизатори, її необхідно посилити. Теж саме відбувається якщо ви повертаєте, кузов скручується під дією сили ваги. Все це впливає на керування автомобілем і без доопрацювання підвіски, дуже складно і не комфортно часом керувати автомобілем. Так що заміна амортизаторів допомагає лише на 1/3.

Розпірки і зміцнення кузова

Якщо ви серйозно ставитеся до керованості вашого автомобіля, то спочатку ви замислюєтеся про заниження підвіски. У більшості випадків, це буде більш ніж достатньо. Однак, якщо ви справжній любитель водіння, ви зможете отримати набагато кращу керованість вашого автомобіля, встановивши кілька додаткових розпірок на нього. Перше, на що ви повинні звернути увагу, чашки стійок на кузові. Коли кузов скручується (при легкому повороті керма) як в передній так і задньої частини, чашки стійок будуть рухатися відносно один одного, тому що вони жорстко не пов'язані між собою. Вони з'єднані тільки через кузов автомобіля, який може "грати" в залежності від його жорсткості. Розпірки зв'язують ці точки кузова допомагають усунути цю проблему! Результатом є те, що вся частина передньої підвіски стає набагато більш жорсткіше і не відбувається практично ніякого руху по відношенню до кожної сторони. По суті, ви додаєте додаткові точки опори, які сприяють жорсткості вашого кузова!
У чому необхідність зміцнення кузова?
Кузов і підвіска автомобіля піддається найбільшим навантаженням. Все це відбувається в поворотах, при різких розгонах і гальмуванні. Іноді в повороті навантажується частина кузова, може нести в 3 рази більше навантаження ніж в звичайному режимі, в результаті чого може бути деформація і шини можуть втрачати зчеплення з дорогою! Деформація і кручення кузова в поворотах може погано позначатися на водінні, і бути надмірною або недостатньою поворачиваемостью.

Передня верхня розпірка

Встановлюється в передню частину кузова, для посилення чашок стійок. Для гасіння шумів підвіски, поліпшення стабільності при розгоні і гальмуванні.
Передня частина кузова автомобіля у всіх різна, тому розпірки розробляються на основі фактичних умов руху транспортного засобу, неодноразове тестування і є доказ своєї досконалості. Велика увага приділяється на стадії проектування і розробки для забезпечення кузова здатність витримувати навантаження при установки розпірок. Передня розпірка встановлюється, щоб мінімізувати перенесення ваги кузова транспортного засобу, тому транспортний засіб менше "скручує" при проходженні поворотів.

Задні розпірки і підсилювачі кузова

Встановлюється в задній частині кузова автомобіля. Як і в випадку функції передньої розпірки. Задня розпірка використовується для посилення задньої частини кузова, так що зусилля, що створюється при різкому гальмуванні навантаження може бути уменьшена.Задняя распорка особливо корисно для автомобілів з переднім приводом. Недостатня обертальність може бути виправлена ​​шляхом посилення жорсткості задньої частини кузова, так само встановивши задній стабілізатор. Велика увага приділяється на стадії проектування і розробки для забезпечення посилення задньої підвіски, так що це не призводить до занадто великих навантажень для кузова автомобіля. Задні верхні розпірки так само дуже корисні для автомобілів з високим центром тяжіння, мінівенів, позашляховиків або кабріолетів. Спочатку, задній верхня верхня розпірка винайдена спеціально для 5ти дверей кузова хетчбек. 5-дверний Hatch мають більш слабку задню верхню частину кузова в зв'язку з їх широкої задніми дверима. Широкі дослідження і фактичні докази на дорозі, показують поліпшення жорсткості на кручення після установки додаткової розпірки в задній частині кузова.

Бічні підсилювачі лонжеронів

Встановлені в передній частині на лівій і правій сторонах лонжеронів автомобіля. Розпірка лонжеронів може дати додаткову підтримку підвісці, особливо при проходженні поворотів. Оскільки більша частина передньої частини кузова автомобіля призначена для вертикальних навантажень від передньої підвіски, життєво важливо, щоб ця частина кузова була досить сильно укріплена, щоб в разі необхідності прийняти на себе сильного удару від підвіски. В іншому випадку, посилена хороша підвіска втратить свій сенс. Таким чином, ці високоякісні 3-х точкові розпірки здатні зміцнити і посилити ці важливі області вашого автомобіля, допомагають підтримувати і захищати кузов від всіх видів вертикальних навантажень. Насправді, Розпірки лонжеронів використовуються в якості стандартної функції на більшості спортивних автомобілів, таких як Mitsubishi Evo і Subaru WRX, BMW M3, M5. Тепер і ви можете встановити таку ж розпірку на Ваш автомобіль! Переваги розпірки лонжеронів:
- Поліпшення керованості, стійкість на високих швидкостях і в поворотах, а значить безпечний рух.
- Забезпечує краще, ефективне гальмування.
- Зменшити NVH (шум, вібрації і жорсткість).
- Збільшення жорсткості передньої частини автомобіля.

Посилений стабілізатор поперечної стійкості, встановлені в нижній частині підвіски. Стабілізатори пов'язують нижню частину підвіски разом, передню або задню. Стабілізатор впливає на кручення машини в повороті, роблячи її більш стійку і менш скручується, що забезпечує більш впевнене і рівне проходження поворотів. Він розподіляє енергію від однієї сторони підвіски автомобіля на іншу, тим самим намагаючись зробити так, що б все 4ре колеса стосувалися в рівній мірі дороги. Поперечна стійкість забезпечує кращу стійкість в поворотах особливо на високих швидкостях і дуже добре працює в поєднанні з додатковими розпірками. Увага! не рекомендується використовувати їх для поганих дорожніх умов типу (тайга, повне бездоріжжя і т.д.)

Нижні підсилювачі і підрамники

Підрамники балки в основному призначені для зниження рухливості підвіски-кузова транспортного засобу, пов'язуючи нижні поперечні важелі підвіски, таким чином, щоб зменшити кручення нижньої підвіски автомобіля, коли вона знаходиться під навантаженням, особливо під час крутих поворотів. Підрамник встановлений на нижній точки кріплення між лівою і правою важелями підвіски і кузова транспортного засобу. Надзвичайно підвищення жорсткості в області, де нижній важіль з'єднаний з шасі транспортного засобу. Підрамник балки також зберігає розвал-сходження точним під час крутих поворотів.

Розпірки салону / статі

Це розпірки зв'язують обидві частини центральних стійок кузова в салоні. Ефект розпірки салону особливо очевидний для чотирьох-дверних седанів. Це тому, що чотирьох-дверний седан має досить довгий кузов, ніж хетчбек або купе, підвіска по природі в ньому слабкіше, ніж у двох останніх.