Дизельний двигун 1

Дизельний двигун 1.8 TDCI

4-циліндровий;
8-клапанний;
прямий впорскування / Common Rail, турбонагнетатель;
для автомобілів компактного і середнього класу.
Дизельні двигуни 1.8 TDDi і 1.8 TDCi дебютували в Форд Фокус першого покоління. Їх історія почалася ще дуже давно і сходить до Ford Sierra з 1.8 TD. Прадід мав хорошу продуктивність і споживав мало палива. Але власники скаржилися на проблеми з запуском в зимових умовах і передчасний знос кілець в четвертому циліндрі. Також зустрічалися випадки несподіваного обриву зубчастого ременя приводу ГРМ.

Зникли і проблеми з приводом ГРМ. Нижній зубчастий ремінь, що з'єднує колінчастий вал з насосом ТНВД, замінили ланцюгом, що не вимагає технічного обслуговування. Залишився тільки один короткий ремінь для приведення в дію помпи. Подібне рішення надійне. Тільки шкода, що за час виробництва двигуна Ford змінив форму зубів шестерні і ременя. Це ускладнило правильний вибір деталі. У разі помилки з вибором двигун буде працювати, але ремінь порветься через 20-30 тис. Км.

Експлуатація та типові несправності.

Двигун має досить просту конструкцію, а ймовірність відмов порівняно невелика.

Швидкий знос двомасових маховика.

Досвідчені механіки знають, що подвійний маховик 1.8 TDCi витримує, як правило, 100-130 тис. Км. На щастя, витрати на ремонт одні з найнижчих на ринку - менше 500 доларів за повний комплект зі зчепленням.

З'єднання верхньої частини блоку з нижньої, яка одночасно підтримує колінчастий вал, дуже надійне. Але якщо там проступило масло, то справа серйозна. Усунення дефекту зажадає роз'єднання двигуна, що, як правило, невигідно.

Засмічення паливного фільтра.

Недолік у вигляді тимчасового дефіциту потужності передбачає серйозні проблеми з системою впорскування. На ділі все виявляється набагато простіше. Просто необхідно замінити паливний фільтр.

Розрив ременя ГРМ.

В процесі виробництва турбодизеля Форд змінив форму зубчастих коліс і взаємодіє з ним зубчастого ременя. Якщо буде встановлено не той ремінь, то двигун витримає всього 20-30 тис. Км. Правильно підібраний ремінь без проблем витримує більше 150 000 км.

Розгерметизація системи наддуву.

Причина: розрив патрубків і ослаблення хомутів. Усунення дуже дешево.
Висновок.

Конструкція блоку циліндрів стара, як світ, але цей двигун все ж заслуговує позитивних оцінок. Кривошипно-поршнева система дуже міцна. Витрати на запасні частини - досить низькі. За це йому можна пробачити порівняно високу гучність і відчутні вібрації.

У компактних моделях марки альтернативою зможе послужити 1.6 TDCi. Для Мондео - тільки бензинові мотори.
Застосування 1.8 TDCi.