Дим з вихлопної труби

Густий білий дим з вихлопної труби, сизий або чорний, - свідоцтво того, що двигун чимось хворий. В одних випадках винуватці очевидні, а в інших вони з легкістю пародіюють один одного, збиваючи з пантелику пересічного автовласника.

Відпрацьовані гази утворюються в циліндрі двигуна при згорянні паливо-повітряної суміші. Відповідно, якщо цей процес йде по якомусь аномальному сценарієм, то дим з вихлопної труби набуває характерний колір і запах. Основні причини таких явищ: неповне згоряння паливоповітряної суміші і потрапляння в камеру згоряння масла або антифризу. На жаль, далеко не завжди можна з упевненістю зв'язати їх з конкретним зміною кольору диму з вихлопної труби, але свої закономірності в цьому все ж є.

Темно-сірий або чорний дим говорить про неправильне співвідношенні паливо-повітряної суміші. В рівній мірі це стосується і бензинових, і дизельних моторів.

Матеріали по темі

Неповне згоряння паливоповітряної суміші виникає через її некоректного співвідношення (занадто багата чи бідна) або, наприклад, з причини зниження компресії в циліндрах. При цьому колір вихлопних газів варіюється від світло-сірого до темно-сірого або чорного. Більш явно це проявляється у дизельних моторів, адже вони працюють в більш широкому діапазоні співвідношення паливо-повітряної суміші. Зміна кольору вихлопних газів супроводжується і появою характерного запаху бензину або солярки. Якщо суміш занадто багата (надлишок палива), то дим переходить в темні відтінки сірого, а в більш світлі - при збідненого (надлишок повітря). Серед винуватців маса конкретних причин: від несправності паливної апаратури до втрати герметичності системи впуску повітря.

Сизі відтінки вихлопних газів чітко вказують на згоряння масла в циліндрі. У камеру згоряння воно потрапить з багатьох причин: від зносу поршневих кілець і циліндропоршневої групи в цілому до втоми маслос'емних ковпачків.

Сизий потік відпрацьованих газів - однозначно, в циліндрах активно згорає масло.

Матеріали по темі

Знос маслос'емних ковпачків проявляє себе досить специфічно - великий викид сизого диму з вихлопної труби відбувається при пуску холодного двигуна і потім повністю сходить нанівець. Справа в тому, що при тривалому простої машини масло потихеньку просочується через зношені маслос'емниє ковпачки і накопичується в циліндрі. Після запуску двигуна цей обсяг швидко згоряє. При роботі двигуна масло просочується через ковпачки в дуже малих обсягах, тому його згоряння не призводить до появи сизого диму, якщо, звичайно, клапани відверто не бовтаються в своїх напрямних.

Якщо ж сизий дим спостерігається постійно, значить масло завжди потрапить в камеру згоряння в великих обсягах і це може говорити про сильне зношування стінок циліндрів або, наприклад, поршневих кілець, тобто про дорогого ремонту.

Ще один винуватець - система вентиляції картерних газів, яка через несправність починає активно гнати масло у вхідну систему двигуна. При цьому активний масложор спостерігається при їзді саме на високих оборотах.

Густий білий дим найчастіше свідчить про попадання антифризу в циліндри.

Матеріали по темі

Попадання антифризу в камеру згоряння завжди викликає постійний густий білий дим з вихлопної труби. Серед причин: тріщини в блоці циліндрів, гільзи або голівці блоку; прогорание прокладки ГБЦ. Однак під такий вид диму частенько підлаштовуються і інші фактори: від законів фізики і закладених алгоритмів роботи конкретних моторів до горезвісного попадання масла в камеру згоряння.

Частенько густий білий дим спостерігається при прогріванні двигуна після холодного пуску в сиру погоду. З ростом температури йде активне випаровування скупчився у вихлопній системі конденсату. Через пару хвилин цей ефект зійде нанівець. Більш того, на багатоциліндрових моторах великого обсягу в момент прогріву з труби може навіть бігти виразна водяна цівка - це абсолютно нормально і говорить, що двигун відчуває себе добре.

Досить часто густий білуватий дим від згорання антифризу в циліндрах «підробляє» зношена турбіна, яка активно жене через себе масло у вхідну систему двигуна. А іноді такий ефект - лише особливість штатної роботи мотора.

Матеріали по темі

Несподівана поява густого білого диму на ходу на повністю прогрітому дизельному двигуні може викликати система регенерації фільтр сажі, яка побачила для себе сприятливі умови руху автомобіля і вирішила провести процедуру випалювання сажі. Головне не панікувати, процес зазвичай займає всього пару хвилин. В цьому режимі система управління мотором примусово збагачує топливовоздушную суміш, щоб підняти температуру відпрацьованих газів до необхідного рівня для випалювання сажі.

Під густий білий дим з ледь помітними темнуватими відтінками іноді підлаштовується і згоряння масла в камері згоряння в великих обсягах. Таке часто відбувається, коли зношена турбіна починає активно гнати рідина під вхідну систему мотора або тим же самим займається несправна система вентиляції картера. Проблема в тому, що характерний запах горілого масла може перебивати каталітичний нейтралізатор. Однак можна пролити світло на джерело бід, якщо потримати у вихлопної труби білу серветку або лист папір (тільки не обпечіться!). Масляний туман обов'язково залишить характерні сліди на саморобному індикаторі.

Дякуємо ТОВ «Іномотор» (м.Київ) за допомогу в підготовці матеріалу.

Історії хвороб старих автомобілів різних моделей ви знайдете в добірці публікацій журналу «За кермом».