Диявол криється в деталях

В наш час, коли на ринку автомобільних аксесуарів з'являється будь-якої новий продукт, але з найменуванням широко відомим, то сучасний споживач, розпещений різноманіттям пропозицій, на жаль, спочатку звертає увагу тільки на один фактор - ціна. А то, що продукт іншої, що відрізняється і по конструкції і застосовуваних матеріалів, займає тільки уми невеликого прошарку широких мас. Ми часто чуємо - а у вас так, а у них по іншому. Так і повинно бути - навіщо надавати споживачеві одноманітну продукцію - зі схожим зовнішнім виглядом, з однаковими характеристиками і загальною назвою і тільки штовхатися її економічним показником.

Внесемо трохи конкретики в інформацію про одному з декількох напрямків компанії АВС-Дизайн - це будуть посилені (силові) композитні бампери для автомобілів УАЗ сімейства Патріот. Просимо звернути увагу, що вказано у множині - саме бамперів, так як їх три види, але зовнішній вигляд один, а модифікації три! А ще є і комплектації.
Для загального розуміння розіб'ємо матеріал на кілька розділів - матеріал, технологія, конструкція.
Початок. Відомості про матеріалами з яких АВС-Дизайн виготовляє свої бампери. Композитний або композиційний матеріал, композит - штучно створений матеріал, що складається з двох компонентів, з межею поділу. Армуючий елемент забезпечує механічні характеристики матеріалу (жорсткість, міцність), а наповнювач (матриця) забезпечує спільну роботу армуючих шарів і захист їх від механічних пошкоджень. На сьогоднішній день головна роль серед матричного матеріалу належить полімерів і в якості наповнювача (матриці) використовується конструкційна поліефірна смола (пр-во Польща), в якості армуючого елемента - скломати щільністю 600 г / м. При суміщенні армуючих елементів і матриці утворюється композиція, що володіє набором властивостей, що відображають не тільки вихідні характеристики його компонентів, але і нові властивості, якими окремі компоненти не володіють.
Для найпотужнішою оболонки бампера, товщиною 8-10 мм - міцність при розтягуванні, не менше 110 МПа, изгибающее напруга при максимальному навантаженні, не менше 150 МПа, модуль пружності при згині, не менше 4000-4400 МПа, ударна в'язкість по Шарпі, які не менше 50 кДж / м2 (ГОСТ 15139 і п.4.3.1, ГОСТ 11262 і п.4.3.2, ГОСТ 4648 і п.4.3.3, ГОСТ 9550 п.4.3.4, ГОСТ 4647 і п.4.3.5 )
Матеріал не схильний до корозії і має стійкість до впливу кислот, лугів і нафтопродуктів, зберігає фізико-механічні характеристики до -60С- +120. Переваги композитного матеріалу з якого формується оболонка (корпус) бампера в тому, що йому можна надати будь-яку форму, що актуально в світлі технічного регламенту, все радіуси і проектуються з урахуванням вимог, межі і кути мають заокруглення, що позитивно позначається на безпеці. Композит більш пружний, ніж метал, у нього відсутнє таке важливе якість, як залишкова пластична деформація, тобто композит пружинить там, де метал гнеться і залишається в зігнутому стані. Звичайно у композиту, як у будь-якого матеріалу з синтетичної основою існує межа міцності, при якому його можна зруйнувати, в цілях безпеки він не повинен перевищувати параметри силової конструкції автомобіля. Тут вже питання до загальної конструкції бамперів, які включають в себе металеві каркаси і кронштейни, через які кріпиться композитна оболонка на раму.
Виробництво. Компанія АВС-Дизайн виконує повний цикл з виробництва бамперів і інших виробів. Розробка і проектування здійснюються із застосуванням програм для 3D-проектування і 3D-обробки. Виготовлення прес-форм і виробництво моделей для композитної оснащення проводиться на фрезерному верстаті з ЧПУ. Підготовка металу для каркасів проводиться на верстатах лазерної та плазмової різки. Покриття каркаса наноситься на лінії порошкового фарбування. Починаємо з 3D сканування об'єкта і закінчуємо упаковкою.
Конструкція композитних посилених (силових) бамперів. Це саме той пункт через який і був задуманий даний матеріал. Нас порівнюють з іншими виробниками композитних та металевих бамперів, де в порівнянні оперують такими характеристиками, як вага, дизайн, наявність кріплення для лебідки і т.п. І в розділі Конструкція ми і відповімо на ці питання. Вага - щодо виробів зі склопластику існує інформація, що вони в 3,5 рази легше виробів з металу. І коли ми заявляємо реальну вагу вироби, недосвідчених людей задаються питаннями. Але ця інформація правильна щодо питомої ваги - це означає, приклад для розуміння, що якщо взяти 1 м2 листового металу товщиною 1 мм, то за вагою він буде порівнянний з 3,5 м2 склопластику товщиною 1 мм. І товщина будь-якого матеріалу, будь то метал або композит, як виходить характеристика, як ваги, міцності і т.п. Композит добре піддається ремонту і зберігає свої властивості при наявності певних навичок
Як повідомлялося вище в нашому асортименті три модифікації бамперів для УАЗ Патріот. Зовні вони не відрізняються, так як формуються в одній оснащенні. Ми не робимо в композитної оболонці вікон і прорізів для проводки троса лебідки, тільки з однієї причини - неможливо вгадати, що захоче встановити замовник сталь або синтетику, клюз або губки. І якщо ми зробимо отвір під губки, клюз стане встановити неможливо. Напевно тепер це зрозуміло.
Треба щось пиляти або не треба при установці? На деяких автомобілях Патріот кронштейни штатних буксирних вушок кріпляться на болтах, вони демонтуються і нічого пиляти не треба, але якщо у вас вушка приварені, тоді відпилюємо і свердлимо. Інструкція по монтажу завжди в комплекті з виробом.
Найпотужніша і силова. БАЗОВИЙ Композитний посилений (силовий) бампер складається з цільного металевого каркаса зі сталі 4 мм, призначеного для установки лебідки та композитної оболонки з товщиною матеріалу 8-10 мм (різниця в товщині залежить безпосередньо від тієї зони бампера, яку ми задумали посилити). Каркас бампера оснащений буксирними вушками, в нижній частині яких присутні виїмки для домкрата. Загальна вага каркаса і оболонки 39 кг.

Друга модифікація для тих хто хоче мати бампер з кращими характеристиками міцності і геометричними характеристиками для доступу до коліс, може заїхати в ліс, але йому не треба «валити» дерева. УМОВНО ЛЕГКИЙ або Легкий-У. Конструктивно ця модифікація складається з полегшеного металевого каркаса зі сталі 4 мм, в каркасі для зменшення ваги вирізані технологічні отвори, вилучений метал. Каркас призначений для установки лебідки, але вже меншої потужності - до 9500lbs і композитна оболонка має товщину 5 мм, що по міцності достатньо, щоб не бояться сміливо з'їжджати з дороги. Загальна вага каркаса і оболонки 30 кг. Золота середина.

Бампери з каркасами можливо встановити на автомобілі з ліфтом кузова до 65 мм, в конструкції є отвори з необхідним кроком.
Третя модифікація. ЛЕГКИЙ. Для тих хто любить відпочинок на природі, покопати під колесом. Кому не потрібна лебідка в бампері, але абсолютно не влаштовує міцність штатної деталі, не спосіб кріплення до автомобіля. Третя модифікація не має будь-якого металевого каркаса, а кріпиться до рами на заформованние в тіло оболонки кронштейни. Товщина матеріалу бампера (оболонки) 5 мм, як і на Легкий-У.
Загальна вага каркаса і оболонки 18 кг.

Всі модифікації композитних бамперів виготовляються в трьох колірних варіантах - чорний, білий, сірий. Чорний і білий - це покриття гелькоут, еластичне зміцнюючі покриття для композитних матеріалів, можна не фарбувати, гелькоут наноситься на деталь у процесі формування, приклад - покриття човна. При бажанні деталь в гелькоута можна перефарбувати в будь-який колір за смаком, по технології фарбування пластику. Сірий - бампер випускається в сірому грунті, для естетів які відразу хочуть деталь в колір кузова і менше виділятися на дорозі.

Всі модифікації мають комплектації з світлодіодними фарами додаткового світла РИФ, добре зарекомендували себе в експлуатації. Окантовки фар в комплекті.

а також для прихованої установки лебідки ви можете придбати шарнірну площадку для кріплення номерного знака.

Сподіваємося, що ця інформація допоможе у визначенні ваших бажань з яким виробом на ринку можна порівняти ту чи іншу модифікацію композитного посиленого (силового) бампера від АВС-Дизайн.
Вся продукція сертифікована відповідно до Технічного регламенту Митного Союзу.