Діагностика та ремонт паливної системи b20b

Андрій Савлюк, 28 років
Я їжджу на Honda Orthia Богиня
Уссурійськ, Україна

Почнемо трохи з теорії.
Паливна система складається з декількох елементів:
1. Бензонасос зі зворотним клапаном - встановлений в бензобаку і призначений для подачі палива.
1.1 Зворотний клапан встановлений в бензонасосе- призначений для запобігання зливу бензину назад в бензобак по головній магістралі.
2. Паливний фільтр тонкого очищення - для очищення палива.
3. Паливна рейка з форсунками - для розподілу палива між форсунками.
4. Регулятор тиску паливної системи (РДТ) - для підтримки робочого тиску в паливній системі.

Як все це працює.
Під час руху бензонасос, через паливний фільтр подає постійне кількість палива з постійним тиском в паливну рейку на форсунки, в той же час споживання палива двигуном залежить від багатьох зовнішніх факторів і є не рівномірним, в цьому випадку надлишки палива через регулятор тиску по зворотній магістралі зливаються назад в бензобак.
Для діагностики паливної системи нам знадобиться простий інструмент, манометр з адаптером приєднання. Манометр потрібен для водяних систем зі шкалою до 600кПа (6 bar). На більший тиск краще не використовувати, оскільки шкала буде дуже дрібна. Адаптер складається з заднього гальмівного шланга від ВАЗ класики і саморобного болта.
Шланг вимагає невеликого доопрацювання, а саме необхідно рассверлить отвір на 12 під болт. Також довелося перерізати різьбу на штуцері манометра під внутрішню різьбу в шлангу. При покупці манометра, я домовився в магазині про повернення, взяв три штуки і з'їздила в лабораторію на перевірку. Два манометра показували занижене тиск на 0,2 bar.

Заводимо автомобіль і знімаємо свідчення
Нижня тиск 2,2 bar

Верхнє тиск 3,0 bar

Короткі висновки по діагностуванню
За довідником тиск повинен бути:
для - RF1 - 265-314кПА (2,6 -3,1 bar), у нас вийшло 2,2 -3,0 bar
Паливна система працює досить штатно, про це говорить такий факт - відсутність тремтіння стрілки на манометрі і при знятті вакуумного шланга з регулятора доводиться прикладати значне зусилля. Бензонасос розвиває тиск з запасом, але цілком потрібна заміна паливного фільтра.

Перехідник це алюмінієва пластина розмірами 64х35х20 в якій просвердлені отвори під штатні болти кріплення на паливну рейку і отвори з різьбленням для кріплення РДТ від Волги

Зі зворотного боку зроблено поглиблення бормашинкой під відповідне гумове колечко (перед установкою перевіряйте його в бензині) я два викинув, хоча продавець говорив що бензостійки.

На паливну рейку спочатку встановлюємо перехідник за допомогою штатних болтів, а потім в нього встановлюємо РДТ від Волги, приєднуємо шланг обратки і вакуумної магістралі.

P.S.
У моєму місті мені ніде не змогли виміряти тиск у паливній магістралі. Тупо немає можливості підключення манометра.
Вартість манометра 100руб, шланг 220 руб болт виточили безкоштовно.
Вартість РДТ Хонда (номер за каталогом 16740P3G003) від 4000 до 5500 і доставка до 3 тижнів. Є ще від CRV (номер16740P2EA01) він трохи дешевше але доставка теж 3-4 тижні.
Вартість РДТ від Волги 440 руб, у нас в місті коливається від 440 до 780руб.
Купувати РДТ на розборі, кіт в мішку, цього регулятору буде теж 10-12 років і не факт що пружина в ньому буде тримати тиск нормально. Або потрібно його перевіряти, подавати тиск на нього при покупці.
P.S.S. В інеті є в продажу (китай і фірма) РДТ, зі штатним переходником і манометром для постійного встановлення на рейку. У цьому випадку тиск в системі можна завжди спостерігати варто тільки відкрити капот, заодно буде зрозуміло коли фільтр під заміну.