Діагностика опор двигуна

Репост! Знайшов на якомусь форумі, зберіг, викладаю може кому допоможе.

Ідея перевірки полягає в тому, щоб, перекосивши двигун (при включенні «R» двигун злегка нахилиться в одну сторону, при включенні «D» - в іншу), розвантажити ті чи інші подушки, зауваживши при цьому, як зміниться вібрація, і зробити висновки .
Далі при відкритому капоті потрібно лівою ногою натиснути на педаль гальма, включити «R», злегка натиснути на педаль газу (приблизно до 1500 об / хв) і різко відпустити її. Потім зробити те ж саме, але включивши «D». Під час цих маніпуляцій ваш помічник повинен дивитися на двигун. Якщо все справно, то при включенні «R» двигун як би «набундючившись» і градусів на 10 відхилиться в одну сторону, а при включенні «D» - на той же кут в інший бік від свого нейтрального положення (в «N» або « Р »). При різкому скиданні газу двигун без жодних стукотів і досить плавно повертається в нейтральне положення. Якщо зруйнована одна з опор (подушок), то в одну зі сторін двигун буде повертатися на більший кут, а при скиданні газу буде буквально «бухати» на місце. При повороті двигуна своє становище щодо кузова змінюють всі деталі, механічно пов'язані з цим двигуном - випускна труба, коробка передач. Якщо подушка зруйнована, поворот двигуна може виявитися настільки великим, що ці деталі будуть стосуватися кузова автомобіля. Крім того, якщо кут повороту двигуна більше норми, все трубки, шланги та електричні джгути, що зв'язують двигун з кузовом, натягуються сильніше і можуть розірватися або зіскочити з патрубків (роз'ємів).

Обговорення та доповнення тільки вітаються)))

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

Повна версія сайту