Діагностика несправностей фронтальних навантажувачів - Амкодор
У розділі торкнемося питань діагностики та налаштування, найбільш типових помилок і особливостей експлуатації за класами Амкодор-332, Амкодор-342, Амкодор-352, що відповідає всій лінійці техніки, що випускається ВАТ «Амкодор» м.Мінськ.
«Виїзна діагностика і SOS-сервіс» - близькі поняття, що відрізняються один від одного ступенем необхідності ( «припекло» або «допоможіть будь-якими засобами і за будь-які гроші ...») і наповненням (за видами робіт, що проводяться).
Підсумком надання такої послуги, як «SOS-сервіс». буквально через кілька годин, є витягнутий з-під паркану машинокомплект, наприклад Амкодор-332с або Амкодор-342с, який має бути доповнений і збирається в навантажувач «Амкодор». Далі йдуть діагностика і налаштування, випробування навантажувача Амкодор-342С4, наприклад, і він вводиться в експлуатацію. Наявність грошей у Клієнта тут - обов'язково!
Масштаб робіт при наданні такої послуги може бути абсолютно різним і звичайно, все залежить від умов і характеру поломки. Двічі довелося возити навантажувач ТО-18Б на підміну, практично завжди задіяний кран, сторонній грузоперевозчик, наші деталі або агрегати підмінного фонду і т.д. Перед введенням навантажувача в експлуатацію, проводиться повторно загальна діагностика всього навантажувача Амкодо-342С4, гідравліки, коробки передач (ГМП), мостів, гальмівної системи, робляться всі налаштування і регулювання .... Він більше не ламається!
Успішно знайдена «причина» поломки, вона усунена, і усунуто «наслідок поломки». як правило - це те, заради ремонту чого нас викликали.
...... .Саме тому, такий навантажувач «Амкодор-332с», старенький, який раніше всерйоз своїм керівництвом і не сприймався, через його постійних поломок, раптом починає, «як молодий» активно працювати і перестає ламатися, приблизно років на п'ять! Це і є «ПРОФІЛАКТИКА РЕМОНТІВ ТРИВАЛІСТЮ НА П'ЯТЬ РОКІВ» - поняття, яке ми ввели в ужиток.
... .Саме такі організації стають нашими постійними Партнерами, думаю тому, що їм є, що порівнювати, з тим, що їх оточує і що вони до цього бачили ....
Послуга «Виїзна діагностика» користується попитом тими, хто каже, що у них немає грошей і як правило, оплачується тими організаціями, хто повністю втратив віру в те, що зможе самостійно повернути навантажувач «Амкодор-332» в експлуатацію власними силами.
Це обумовлено наявністю в штаті організації дійсно амбіціонзного, грамотного інженера, але загального профілю, найчастіше - по автотехніки, який зламався навантажувач «Амкодор» сприймає як кинутий йому інтелектуальний виклик.
...... .За довгі місяці власних проб і помилок, помінявши, розібравши, промивши, разрегулі-рова практично все, що там встановлено, відчувши, що від виду цього «Амкодор» його вже нудить, інженер «мягчеет», але, як і раніше , не бажає витрачати на навантажувач гроші (адже на складі, в результаті його проб і помилок вже лежить 3-и комплекту всього гідравлічного обладнання) .... До цього, саме Він скаржився на відсутність грошових коштів на своєму підприємстві!
Наповнення послуги «Виїзна діагностика фронтального навантажувача Амкодор-333» практично нічим не відрізняється від послуги «Ремонт і запуск навантажувача Амкодор-333» з тією різницею, що при діагностиці не робляться заміни деталей, вузлів, агрегатів, а тільки діагностика + регулювання по всьому навантажувача . Це той же ремонт, але без установки нових запасних частин. Найчастіше, ДІАГНОСТИКА дозволяє полагодити навантажувач! Звідси і її вартість!
Приклад. Практично в кожній організації є навантажувачі Амкодор-332с, Амкодор-342С4, які за 5-7 років експлуатації ні разу, по великому, нічого не поміняли ... ні стріл, ні коромисел, ні передніх полурам .... ну може тільки пальці .... Ви називаєте це словом «ПОВЕЗЛО» + один вдалий механізатор. ... ..А по сусідству - повна протилежність! Під парканом дві стріли, п'ять коромисел, два адаптера і море гідроциліндрів!
... .Але, як правило, відірване нижнє вухо коромисла, або приварена проушина ковшового циліндра до штоку (що зустрічається повсюдно), говорять не про те, що завод-Виробник вже давно робить г ... Власне, про! (Його продукція все ж проходить ОТК), а лише про те, що на цьому навантажувачі ніхто і ніколи не робив ніяких налаштувань! Ні «механічних» ні «гідравлічних», і як вони робляться, в «сервісних центрах» робочі навіть і не здогадуються! Особисто в цьому переконувався неодноразово! У сервісних центрах велика плинність кадрів і тому, фахівець просто не встигає досягти своєї професійної «зрілості».
Уявіть, що перед закінченням гарантії, Ви викликали нас на виїзну діагностику фронтального навантажувача Амкодор-342С4 або Амкодор-332В! Звичайно, що після її проведення, після виконання всього комплексу робіт, налаштувань і регулювань на навантажувачах Амкодор-332с, Амкодор-332В, Амкодор-342С4 - вони і не будуть ламатися! Ви спишіть їх з рідним коромислом, напіврами, стрілою, справними Гідротормоз ....
Скрізь є «ПРИЧИНА» і «СЛІДСТВО»!
- в передній напіврамі навантажувача «Амкодор» з'явилася тріщина, ближче до мосту. або Ви постійно варіть на ній центральний портал (вухо)?
- на коромислі лопнув центральний палець, Ви купили новий - лопнуло коромисло. відірвало нижню вухо. порвало тягу кріплення ковша. чому Ви приварили вушко ковшового г / циліндра до штоку. порвали верхнє вухо коромисла?
- чому в одному навантажувачі кришка масляного бака брудна, а в іншому - завжди чиста. ... чому один гидробак Ви постійно варіть, а на іншому - ні. ... ..почему на одному стоять насоси- «з нового житла», а на іншому вже поміняли все по колу аж по 3-и рази?
- чому при ремонті ГМКП Ви замінили гідротрансформатор, який перетворився в «мішок алюмінієвого пилу». і т.д.
- пропало рульове управління, ... ..значіт винен гідроруль. (... але це ж не «Волга». ... немає тиску в системі, немає і керма!) Кермо з ладу, практично, не виходить НІКОЛИ! (Його міняють тільки в разі течі масла з самого керма або його підклинювання в одну сторону, що відповідає потрапляння бруду під жиклер з зім'ятого фільтроелемента в сам гідроруль)
Підсумки даного переліку несправностей. який можна конкретизувати і продовжувати «до нескінченності» є «ЦІНА ПИТАННЯ»!
............ А якщо в період гарантійного терміну експлуатації нового навантажувача виявиться, що по гарантії Вам зобов'язані замінити ... ..мост. ... ..коробку (ГМКП). ... Двигун? ...... а Ви про це навіть не здогадувалися. ... слухняно кивали, зітхали і «тягнули свій візок ?!», .... тільки чи тому, що у Вас немає таких фахівців ?!
НІ! Вас душила ЖАБА! Яка дозволила Вам заощадити 6 000 000 руб. на виїзний діагностиці. а який збиток Вашому підприємству завдано при заміні цього моста, коробки, стріли, але вже за Ваш рахунок, а не за рахунок заводу-Виробника по гарантії. За нашою статистикою, таке трапляється, по нескольку раз, в кожному третьому колгоспі! Своє завзятість потрібно проявляти при русі «на Берлін!», А не в межах окремо взятої організації.
ВАША ЕКОНОМІЯ КОШТІВ просто ЗАШКАЛЮЄ.
Працюючи з нашим підприємством, Ви обов'язково зверніть свою увагу на наступні моменти:
1. Зростає Ваш особистий вага і рейтинг в очах Вашого керівника!
2. Ваша зарплата росте не тільки за рахунок преміальних!
3. Навантажувач «Амкодор» перестає ламатися! Механізатор кинув пити і ходить на роботу в білій сорочці.
4. Відпала «головний біль» пошуку коштів на запчастини. Жити стало веселіше!
5. Ви починаєте дивитися на навколишній світ з оптимізмом!
6. У Вас з'явилася можливість, за рахунок довічного «Технічного супроводу», зробити своєчасний «дзвінок своєму знає Другу» і запобігти поломку навантажувача «Амкодор» ....
7. Ваш добробут зростає!
8. Ви почали подорожувати по світу!
Ось для цього і потрібна така послуга, як «ВИЇЗНА ДІАГНОСТИКА»!
ПИТАННЯ-ВІДПОВІДІ:
1. В гідравліку всіх навантажувачів, як і в Амкодор-352С, Амкодор-371, ллють масло веретен, марок І-20, І-30, але краще-МГЕ-46, по мітках рівня на гідравлічному баку, краще- по верхньому.
2. Якщо кришка гідравлічного бака навантажувачів Амкодор-332с, Амкодор-342С4, Амкодор-333 весь час в маслі, тобто «... масло з бака пре і тому ми його не доливаємо ...» говорить про те, що потрібно усунути підсмоктування повітря в системі, найчастіше - це вхідні шланги насосів (які на хомутах), їх розшарування, гумові кільця на підводних фланцях, відсутність шайб на пробках, на кришці гідравлічного бака, банальний недолив олії МГЕ-46 в гидробак.
3. Експлуатація навантажувачів Амкодор-332с, Амкодор-333, Амкодор-342С4, Амкодор-352 з рівнем масла в гідробаку нижче нижнього оглядового отвору, через банального недоливу, протягом 2-х місяців, дозволить вам не один раз замінити гідравлічні насоси на Ромео з причини втрати ними своєї продуктивності. Навантажувач стає дуже повільним, кермо - тугий.
4. Якщо ваш гидробак навантажувача Амкодор-332, Амкодор-342С4, Амкодор-352 «виє», найпростіша причина цього явища-розєднується всередині забірний шлаг, той, що на хомутах або підсмоктування повітря через зварювальний шов.
5. У ГМП (гідромеханічну коробку) ллється масло МГЕ-46, 28л. його рівень визначається щупом, на заведеному навантажувачі. При заміні масляного радіатора ГМП на більший, масла теж повинно бути залито більше. Надлишком масла Ви ГМП ніколи не зіпсуєте, головне щоб воно не бризкало через сапун ГМП.
6. При пропажі тиску на ГМП - визначте фактичне верхнє і нижнє тиск в коробці механічним манометром (подробно- в розділі Ремонт гідромеханічної коробки передач (ГМКП)) або проведіть діагностику наявними електричним датчиком, перекрутивши його через штуцер в зазначені точки.
7. Практично всі несправності коробок передач (ГМП) починаються зі стрибків тиску, на ранніх етапах викликаних попаданням «бруду» в клапани коробки, під жиклер або поломками пружин в них. Пружини плавності ходу потрібно купувати оригінальні, вони мають певну жорсткість, саморобки ведуть до ремонту ГМП.
8. Якщо ви візуально звернули увагу на підклинювання моста, або однієї з бортових передач, злийте трохи гарячого масла в різні прозорі ємності (по 100 грамів) з 2-х бортових і диференціала моста. На сонячному світлі визначте, в якій ємності в маслі більше стружки і якого вона кольору. Це характеризує стан лівої чи правої бортовий, або це стружка диференціала моста (його головної передачі). Промивання моста від залишків зубів, стружки, запобіжить його передчасний вихід зі строю і продовжить термін експлуатації. Заливайте солярку або масло-веретёнку (30л. + 3 + 3), що дешевше і катаєтеся по двору без навантаження.
9. Гальмівна система навантажувачів Амкодор-332В, Амкодор-342С4, Амкодор-352С, оснащена Гідротормоз, працює без питань 3-4 роки, потім вимагає серйозного ремонту гальма колісного, який взаимозаменяем тільки в зборі та комплект коштує 33000000руб. на одну сторону. Ми відремонтуємо його за 9000000руб. цілком.
10. Гідротормоз навантажувачів Амкодор-332В, Амкодор-333В, Амкодор-342С4, Амкодор-352С, при пропажі тиску в контурах легко ремонтуються заміною насоса (НШ-10 правий шліцьовій). Розбирати, промивати нічого не потрібно! Краще зателефонуйте одному! Фільтроелемент використовувати - тільки ПАПЕРОВИЙ!
11. Оцінка працездатності пневмогідроаккумуляторов (ПГА) в гальмівній системі навантажувачів Амкодор-332В, Амкодор-342С4, Амкодор-352С, Амкодор-333В (гідрогальмами) здійснюється зовнішніми механічними манометрами на 200 атм. Натискаючи на «піпка» зверху на ПГА (LA-1 вони чорні, «піпка» під червоною кришкою), ви банально стравлюйте азот з гальмівної системи, а не развоздушіваете систему! Після цієї операції ПГА доведеться гарантовано викинути.
12. Якщо ефекту гальмування вистачає тільки на один раз (стрілка скидається до нуля і 2-10 сек. Піднімається) все ПГА гальмівної системи несправні, заправляти їх не має сенсу через знос гумової камери всередині. Замініть хоча б один (внутрішній, в рамі, навантажувача). 1-н з 3-х. Робота покращиться.
13. Причиною перелому навпіл турбінного валу всередині гидромеханической коробки зміни передач навантажувачів Амкодор-352, Амкодор-352С є перемикання реверсних передач водієм навантажувача «на ходу», без повної зупинки навантажувача. Це відбувається тому, що ГМП У-35.615 - серійна, встановлюється і на Амкодор-332 і на Амкодор-352С, а повна споряджена маса з вантажем в ковші, у Амкодор-352 більше майже в три рази, ніж у Амкодор-332.
14. Помилково вважають, що чим більше вантажопідйомність навантажувача, тим більше його продуктивність! Порівняння за ціною навантажувачів Амкодор-332, Амкодор-342С4, Амкодор-352С з «гігантами» від 6 тонн і вище, не на користь останніх. Якщо додати питання дорогих запасних частин, обслуговування імпортних коробок передач, двигунів, час простою, поки не підвезуть ексклюзивну запчастину, якій взагалі більше ніде немає і термін виготовлення її - 60 днів-робіть висновок самі!