Діагностика компонентів автомобілів mitsubishi carisma 1996-2018 рр

Сервісний роз'єм системи запалювання
52

0 або 11. 14 (перемикається)
10/2
5

17
X ->
0 або 11. 14 (перемикається)
10/2
5

18
X ->
0 або 11. 14 (перемикається)
10/2
5

9
X ->
Движок працює (3000 об / хв), прохолодний (не прогрітий)
0
-
-

датчик H02S
60
X ->
Прогрітий движок працює на х.х
0. 3
-
-

датчик H02S
60
X ->
Прогрітий движок працює (5000 об / хв)
11. 14
-
-

Движок працює на х.х, движок вентилятора кондиціонера не працює
11. 14
-
-

20
X ->
Движок працює на х.х, движок вентилятора кондиціонера працює
0. 3
-
-

Датчик тиску АС
45

Движок працює на х.х, кондиціонер включений
0. 3
-
-

* - шина джерела сигналу;
X - незмінна «земля» на виході;
X -> - періодична «земля» на виході;
AT - автоматична коробка;
АС - кондиціонер;
AT + TCS - автоматична коробка і противобуксовочная система;
DOHC - конструкція мотора з 2-ма верхніми розподільними валами;
МТ - механічна коробка;
SOHC - конструкція мотора з одним верхнім розподільчим валом;
х.х - режим холостого ходу двигуна.
Дані в таблиці об'єднані в групи для систематизації перевірки блоку управління. Спочатку перевіряються функції забезпечення ЄСМ (електроживлення, іммобілайзер, синхронізація, датчики), а потім справні функції (управління реле, запалюванням, форсунками, х.х, лямбда-регулюванням і доп пристроями).
На рис. 2.6.6 наведені контрольні осцилограми ЄСМ «Mitsubishi MFI», а на рис. 2.6.7 - зовнішній вигляд роз'єму блоку.

Мал. 2.6.7. Зовнішній вигляд роз'єму блоку
Самодіагностика ЕСУД «Mitsubishi MFI»
У табл. 2.6.2 наведені діагностичні коди помилок DTC (diagnostic trouble code), які формуються, зберігаються і враховуються засобами самодіагностики ЕСУД «Mitsubishi MFI».
Таблиця 2.6.2. Діагностичні коди помилок «Mitsubishi MFI»