Десять хитрощів, які допоможуть заощадити паливо

У Європі в блок обов'язкових дисциплін навчання в автошколах нерідко входить навчання ЕКО-їзді (економічною і екологічною). Чим нижче енерговитрати під час їзди, тим менше буде потрібно спалювати палива для їх заповнення. Спробуємо відшукати оптимальні способи, які дозволять не на шкоду безпеки заощадити гроші.

Здоров'я понад усе

Коли з вихлопної труби дим стовпом, ні про яку економію і мови бути не може. Стан машини безпосередньо впливає на те, скільки палива вона споживає. Чималу роль в успіху грають рівно працюючий двигун, чисті фільтри і дають непогану іскру свічки. Крім цього, слід вчасно міняти всі зношені деталі, а також стежити, щоб рівень масла знаходився в межах норми. Відзначимо, що для більшої економічності і меншої шкоди навколишньому середовищу фахівці радять використовувати синтетичні або напівсинтетичні «легкі» масла.

Тримаємо тиск в нормі

Тиск в шинах необхідно тримати в заявленому виробником діапазоні. Максимально допустиме перевищення становить 10%. Автовласники з досвідом можуть зрозуміти спущена шина чи ні вже при візуальному огляді машини або ж під час їзди, коли кермо хилить в сторону. Але відчувати свій автомобіль дано не всім водіям, а тому краще мінімум раз в тиждень показуватися на СТО або перевіряти тиск самостійно.

Модно - не означає добре

Такі модні останнім часом широкі покришки істотно збільшують витрату палива. Розглянемо на простому прикладі: велосипеди для їзди по шосе і по горах. У шосейного шини тонкі для того, щоб велосипед міг розвивати достатню швидкість, а у гірського - широкі, адже для нього швидкість не на першому плані. Відповідно їхати по шосе легше, ніж крутити педалі в горах. Так і з покришками у автомобілів. Не забудьте перевірити і кут установки шин. Навіть незначне відхилення від норми робить негативний вплив на динаміку, що в свою чергу відбивається на витраті палива.

Швидше спустошують бак і позашляхові покришки, на яких власники позашляховиків їздять по місту. Такі шини не тільки видають гул під час їзди по рівній дорозі, але і на них швидше стирається протектор, через що машина витрачає більше палива. Власникам позашляховиків краще придбати два набору покришок: для пересування в межах міста і по бездоріжжю.

Крім цього, якщо машина обладнана повним приводом, то під час їзди по місту краще використовувати його як можна рідше. І справа тут не тільки в економії коштів. Система повного приводу робить машину на дорозі стабільніше, але тільки деякі автомобілісти можуть впоратися з повним приводом, якщо він виходить з-під контролю.

Як розумно використовувати кондиціонер і автомобільні гаджети

Безумовно, чим менше працюючих в машині приладів, тим нижче витрата палива. Але як не включати кондиціонер, коли асфальт плавиться від спеки? За приблизними підрахунками кондиціонер «їсть» близько 7 к.с. Їздити з опущеними стеклами - теж не вихід із ситуації, адже на швидкості відкриті вікна погіршують аеродинаміку авто з-за чого додатково витрачається 0,2-0,5 л бензину. Найкраще включити кондиціонер, охолодити салон до бажаної температури, а після переключитися на вентилятор.

Чим легше, тим краще

Чим більше маса авто, тим більша витрата палива, а тому слід зрозуміти, що багажне відділення - НЕ льох, а тому мішок з овочами там зберігати не слід. Якщо хочете їздити економно, то все непотрібне з автомобіля необхідно прибрати, залишивши місце тільки для речей, без яких в дорозі не обійтися (запасне колесо, аптечку та ящик з інструментами). За статистикою кожні зайві 50 кілограм це -приблизно 1 л витраченого бензину.

Це саме можна сказати і до багажника на даху. Якщо ви відправляєтеся в подорож або на дачу, а сумки в машину фізично не поміщаються, то Автобокс знадобиться як не можна до речі. Але не варто катати його порожняком, адже всі встановлені на автомобіль сторонні предмети (як вхідні в штатне оснащення рейлінги, так і елементи тюнінгу, в т.ч. спойлери, дифузори та ін.) Створюють під час руху додатковий опір. Це стосується поламаних або знятих бамперів. Чим довше водій затягує з ремонтом, тим сильніше це вдарить по його гаманцю.

Тихіше їздиш - більше зекономиш

Рух на швидкості 120 км / год економним ніяк не назвеш. Так можна розоритися не тільки на штрафах, але і на паливі. На такій швидкості вся потужність йде на опір повітряним потокам. Обмеження в 90 км / год на трасі встановлено не тільки в цілях безпеки. Чим більше швидкість, тим більше опір руху і вище витрата. Але такі крайнощі як їзда на швидкості 30 км / ч змушують переходити на другу передачу, що також негативно позначається на споживанні палива. Якщо, наприклад, ви рухаєтеся по трасі, лампочка загорілася, а заправної станції поблизу немає, то краще сповільнитися до 70 км / год і продовжити рух на вищій передачі.

стиль їзди

Слід навчитися розраховувати швидкість таким чином, щоб, наприклад, не гальмувати постійно перед світлофорами. Педаллю газу необхідно користуватися «вдумливо», тому що різкі прискорення-гальмування не сприяють економії. Додав газу, не дави на педаль, автомобіль буде котитися за інерцією. Автомобілістів за кордоном навчають раніше переходити на вищі передачі, що дозволяють сучасні авто. У сумі з іншими заходами реальна економія може скласти близько 20%.

Скільки гріти автомобіль?

У автомобілістів немає єдиної думки про те, скільки потрібно часу для того щоб прогріти мотор в холодну пору року. Деякі вважають, що краще за все машина прогрівається під час руху, а гріючи авто по 10-15 хвилин водії тільки витрачають даремно паливо. Найкраще завести машину, пару-трійку хвилин струсити сніг і неквапливо, не форсуючи їхати у своїх справах. При навантаженні «залізний кінь» гріється швидше, не так сильно зношується і економить паливо. А авто з «дизелем» можна і півтори години прогрівати без особливого толку, адже дизельна машина гріється тільки під час руху.

Чи не знижуємо марку

Ті водії, які дбайливо ставляться до грошей, не стануть заради економії заливати в бак 92-й бензин якщо автовиробник радить заправлятися 95-м. Така економія може тільки нашкодити. Доведено, що витрата знижується якщо заправлятися «правильним» паливом. Крім цього, якість бензину безпосередньо впливає на знос деталей. А тому краще не експериментувати з октановим числом. Наприклад, в BMW можна заливати і 91-й і 98-й. Перший буде не такий витратний, але другий не так сильно псує екологію.

Є сенс заливати бак до країв, створюючи при цьому зайве навантаження? У холодну пору року, якщо бак заповнений менш ніж на 50%, в ньому з'являється конденсат. А зайва рідина в баці нікому не потрібна. У свою чергу влітку по місту можна кататися поки не загориться лампочка, але на трасі краще заправитися вже тоді, коли бак заповнений на чверть, адже наступна заправка може бути дуже нескоро.