Демонстрація сили scheuerle - основні засоби

Балочная ферма являє собою вражаюче розмірами і потужністю со-споруду, здатне брати і перевозити висококонцентровані вантажі, такі як трансформатори. Брати в буквальному сенсі, так як балки заводяться з двох сторін трансформатора, трансформатор фіксують на балках, при цьому передбачені всі варіанти фіксації, від бокового до використання вантажу як несучої конструкції, піднімають і в такому положенні везуть. Герой дня - STB 550 - розрахований на перевезення такого роду вантажів масою до 550 т. Унікальним в системі вважається співвідношення власної ваги і корисного навантаження, яке має коефіцієнт 5,2 навіть при використанні розподільників навантаження на модулі. Ця можливість реалізована за рахунок модульної конструкції. Можна використовувати несучі центральні балки різної конфігурації і розмірів.

Спереду і ззаду ферма спирається на опорно-поворотні столи. За рух ферми відповідальні кілька груп потужних Короткоходовая гідроциліндрів. Гідросистема балочной ферми наводиться від невеликого автономного двигуна і насосної станції. У нашому випадку енергоблок з пультом управління розміщений на передній частині ферми. Бічні балки можуть розсуватися в діапазоні від 3450 до 7400 мм і піднімати вантаж на висоту до 1650 мм (по нижньому краю).

Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH - машинобудівна компанія, розташована в селищі Пфедельбах (земля Баден-Вюртемберг на південному заході Німеччини), що спеціалізується на розробці і виробництві несамохідних і самохідних модульних транспортних засобів, а також спеціальних рішень на їх базі.

Роком заснування компанії вважається 1869 й, коли Крістіан Шорле купив в Пфедельбахе кузню. Компанію заснував вже його онук Віллі Шорле в 1937 р почавши виробництво важких тягачів.

Сьогодні завод Scheuerle в Пфедельбахе - підприємство повного циклу, технологічний процес включає різання, механічну обробку, зварювання, складання, фарбування виробів. До сьогоднішнього дня використовують матеріали і комплектуючі виключно європейських виробників. Загальна територія заводу - 70 000 м 2. чисельність персоналу - 450 осіб.

У Пфедельбахе найбільший завод промислової групи Transporter Industry International TII Group, в яку також входять німецька компанія Kamag і французька Nicolas. Група спеціалізується на виробництві автомобільних напівпричепів-ваговозів, модульних транспортних засобів і найпотужніших у світі сідельно-баластних тягачів Tractomas (Nicolas).

Задня модульна візок складена з трьох 4-вісних модулів, вона самохідна, з привід-ним енергетичним блоком InterCombi Power Booster. Для зручності команди на останньому модулі встановлена ​​двомісна кабіна. Передня колісна візок, також складається з 12 осьових ліній, несамохідна. Гідросистема візки запитана від невеликого енергетичного блоку, встановленого зверху на передньому модулі. В візок «запряжений» 4-вісний баластовий тягач MAN.

На цьому «демонстрація сили» Scheuerle не закінчилася. Гостям показали різні варіанти самохідних і несамохідних модульних засобів, в тому числі піраміду з модулів, складених в п'ять поверхів. Увага гостей також акцентували на розвивається напрямку рішень зі змінною габаритної шириною. По-перше, це модулі, що розсуваються в ширину за допомогою інтегрованих телескопічних і підйомників механізмів. Це варіант з оперативним зміною ширини. Другий варіант - це модулі-половинки системи типу СПМТ, дійсно представляють собою половину стандартного модуля, як би розрізаного уздовж. «Половинка» стикується зі стандартним модулем за допомогою спеціальних проставок болтовими з'єднаннями. Це досить трудомістка захід, але півтора модуля здатні нести в півтора рази більше вантажу.

Модульні транспортні засоби Scheuerle типу СПМТ закривають всі потреби в перевезенні вантажів в діапазоні 40-16 000 т і вище. Базові варіанти - серія EuroCombi з шириною 2430, 2500, 2550, 2750 мм з односхилим ошиновкой. Серія призначена в основному для перевезення будівельної техніки. У лінійці InterCombi ширина модулів - 3000 мм з навантаженням від 36 до 45 т на осьову лінію. Лінійка FlatCombi також з шириною 3000 мм, але з дуже низькою висотою платформи в 980 мм. Багато самохідних варіантів як з електронним рулюванням, так і з механічним.

Collett Sons Ltd - англійська приватна компанія, заснована в 1928 році як транспортна і поступово розвинулася в логістичну компанію, що виконує складні транспортні завдання для нафтогазової промисловості, енергетики, суднобудування і будівництва інфраструктурних об'єктів як в Великобританії і європейських країнах, так і в інших країнах світу. Сьогодні це одна з найбільших європейських компаній такого профілю. Бази компанії розташовані в містах Галіфакс, Гул і Грейнджмуті.

Що стосується такого важливого вузла, як підвіска важких модульних засобів, то сьогодні відомі два способи кріплення осьової групи до рами. Перший - це поворотний шкворень, встановлений в рамі з натягом, і другий - вузол з опорно-підшипником великого діаметру з болтовим з'єднанням по колу до рами. Поворотний шворінь має такі переваги, як компактність і жорсткість вузла в цілому. Це дозволяє досягати кутів повороту до 60 °. Жоден інший системою кріплення таких кутів НЕ досягти при механічному рулении. При необхідності систему кріплення також можна розібрати і відремонтувати. Але, за даними компанії Scheuerle, система спокійно проходить 20 000 мотогодин без будь-яких проблем. Scheuerle дає довічну гарантію на цей вузол і запевняє, що ніколи, ні за яких обставин цей вузол не зламається і його не доведеться міняти ні в польових, ні в заводських умовах. Scheuerle використовує для своїх модулів обидві ці технології - і шкворневую, і на болтових з'єднаннях для модулів в 3 м шириною з електронним рулюванням. Електронне рулювання компенсує обмеження кута повороту, дозволяючи робити будь-який маневр.

Те ж з маслом: є моделі, у яких масляні ємності в рамі, є моделі з окремими ємностями. Гідробак, інтегрований в раму, обмежує кількість осей, а окремий, винесений за межі конструкції модуля гидробак вільніший в розміщенні.

Бернд Швенгсбіер, директор по маркетингу TII Sales. «Ми досягли значних успіхів на українському ринку. Ми поставляємо повну лінійку важких машин великої вантажопідйомності, включаючи самохідні для вирішення складних транспортних завдань в нафтогазовій галузі, в енергетиці. Наша техніка виконувала транспортні проекти з вантажами масою до 2500 т.

Особливу увагу ми приділяємо арктичної комплектації, що дозволяє експлуатувати техніку при температурі до -40 ° С. І це дійсно так. Комплектація увазі інші сорти стали для несучих конструкцій, інші гумотехнічні вироби і робочі рідини. Арктична комплектація становить близько 5% нашої виробничої програми, і ми поставляємо такі машини не тільки в Україні, але і в Норвегію, США, Канаду. Обслуговування забезпечують наші спеціалізовані сервісні компанії, а також наша дочірня компанія в Москві - ТОВ «ТІІС».

Також Scheuerle використовує стандартні ресивери повітря (за численними побажаннями великих перевізників). Вони стоять окремо, стиснене повітря не зберігається в рамі, як в моделях інших виробників.

Завод Scheuerle в Пфедельбахе - підприємство повного циклу. На вході - сталевий лист, труба, стандартизовані комплектуючі, матеріали, на виході - готові вироби. Сьогодні у виробництві використовують матеріали і комплектуючі виключно європейського виробництва. Компанія підтримує свою продукцію 30 і більше років, тобто випущений сьогодні модуль буде забезпечений запчастинами, сервісом, консультативною допомогою фактично до свого списання.

Завод працює на повну потужність, і, що характерно, 90% його продукції йде на експорт за межі Німеччини, в тому числі в Україні. український ринок в компанії Scheuerle вважають одним із пріоритетних і перспективних і мають намір тільки збільшувати як свою присутність, так і присутність родинних по TII Group компаній Kamag і Nicolas. Цілком можливо, що в найближчому майбутньому ми будемо відзначати передачу балочной ферми вже нашої української транспортної компанії.