Де знаходиться акумулятор у скутера, alisa-motors

Якщо у вас «китаєць», то тут і думати нічого - задирайте або прибирайте зовсім полик для ніг (якщо є), де якраз під вашими ногами ви побачите прямокутний люк. Відкручуйте два самореза на лючке за яким ви і знайдете свій акумулятор. З «японцями» складніше. Акумулятор на японцях може стояти де завгодно. Починаючи як в «китайців» - під ногами і закінчуючи спеціальними нішами в передній частині капота і навіть під сидінням.

Як встановити?

Добре, якщо ви купили скутер у якого вже стояв акумулятор. У разі необхідності ви його просто візьмете за зразок підете в магазин і купіть точно такий же. А ось, що робити, якщо місце для акумулятора є, а самого акумулятора немає? Розміри місць як і розміри акумуляторів різні і що найголовніше - торгаші акумулятори назад не приймають. Тому, щоб не влетіти на гроші - заміряйте спочатку нішу і тільки потім купуйте акумулятор.

Після покупки - вставте акумулятор в нішу так, щоб його клеми встали якомога ближче до проводів. У моєму випадку дроти виходять з лівої частини злиденні - відповідно акумулятор я розгорнув клемами до них

Як підключити?

У комплекті до акумулятора йдуть дві спеціальні квадратні гайки і два болтика. Вставляємо гайки в клеми і наживляємо болтики. Після цього - шукаємо в пучку проводів товстий і тонкий червоний провід на кінці яких стоїть клема - це буде плюс.

Другий провід буде обов'язково чорного або зеленого кольору - це буде мінус. Підключаємо проводи - червоний до клеми плюс, чорний або зелений до клеми мінус

Купив недавно Zodiak. Досвіду ніякого. Почалися проблеми. Перегорає запобіжник, потім стартер перестав тягнути при заводі. Зняв акумулятор, зарядив, потім підключив до стартера, покрутив кілька секунд і здох. Може таке трапиться з новим акумулятором? Ємності ніякої. Або я його коротнуло при установці, або коротило. так як горів запобіжник. Тепер ось думаю, що якщо новий куплю, він може повторити долю старого. Як би підстрахуватися?

Хороше запитання Роман. І ось у чому він хороший: ніхто не знає скільки спочатку акумулятор вашого мопеда знаходився без зарядки поки ви його не купили. Місяць? Рік? Два? Може цього акумулятора вже п'ять років, перед продажем його могли трохи пожвавити і впарити вам під виглядом нового. Могло бути так, що акумулятор спочатку був з браком або є проблеми з електрикою мопеда. Подивіться термін виготовлення акумулятора, якщо він свіжий - перша версія відпадає, хоча не факт, що продавець не поставив «свою» дату. Якщо акумулятор старий - перевірте зарядку і якщо вона є - купіть новий акумулятор.

Роман, коротнуть аккум при підключенні до скутеру на врят можливо, якщо струму не робити примусових КЗ у вигляді «ключ на + і -«, повинен з будь-якого спрацьовувати запобіжник.
Перевірте краще проводку на всякий випадок, китайська техніка щас пішла вельми цікава в деяких випадках. Перевірити акумулятор легко: вам потрібно взяти якийсь споживач, і вирахувати його силу (ампер), а там вже оп курсу фізики вирахувати час роботи від батареї. Якщо цей прилад протягне потрібну кількість годин на акумуляторі то акумулятор ні до чого, а якщо акумулятор буде «дихнути» на очах, то тоді так, заміна акумулятора однозначно.

Знову добрий день)
Знайшов основну проблему хвороб. Повітряна пробка в шлангу подачі палива. Так дивно влаштована комплектація, що паливний кран і карбюратор приблизно на одному рівні, а шланг йде петлею через стартер. як тільки опустив шланг нижче, відразу мопед завівся. але до цього довелося розібрати, переламати і починають багато чого. Попутно, слідуючи вашої поради перевірив зарядку акумулятора. На холостому ході між масою і плюсовій клеми 4,5 вольта. При збільшенні оборотів до 4 - 5 тисяч напруга д росте до 6 ... Дивно, що лампочки світла горять. підсвічування працює. але для зарядки акумулятора мало. Тепер дозвольте запитати, це проблема реле регулятора? Або можуть бути причини в проводці або ще щось? Як перевірити справність реле регулятора? Якщо його потрібно міняти. то можна купувати будь-реле, або тільки якесь спеціально для китайських мопедів. Дякуємо.

Роман, заведіть двигун, відключіть від генератора клеми з жовтими і білими проводами і заміряйте напруга на виході генератора (з жовтих проводів). На холостих обертах, напруга повинна бути близько 30 В. Якщо напруга нормальне - несправності в генераторі відразу виключаємо і переходимо до реле-регулятору: відключаємо від реле-регулятора штекер, тестером перевіряємо опір червоного проводу: від самої акумуляторної батареї і до реле-регулятора, так ми виключимо неполадки в ланцюзі зарядки акумулятора. Якщо з ланцюгом все нормально - міняємо реле-регулятор: знімаємо його з рами, і тупотимо з ним в найближчий магазин де беремо точно такий же.

Pocik 29 На моєму Zodiak проводка згорнута в джгути і через канал в бензобаку йде до елементів управління на кермі))) Страшно уявити, що доведеться все це розбирати. Якщо будуть проблеми. спробую прозванивать тестером на масу.

адмін,
Перевірив, як ви радили напруга на виході генератора з жовтого дроти. На холостих обертах 7-9 вольт змінного струму, якщо газувати. то доходить до 38 вольт. Генератор я розбирав, там дві котушки в центрі обертового на осі магніту. Може це нормально, адже швидкість обертання зростає, зростає і напруга. Але 30 вольт на холостих ніяк не буде. Але тоді на неодружених ніякої зарядки акумулятора не відбувається. Або повинен бути ще стабілізатор напруги?
Дякуємо.

І ланцюг від червоного проводу реле-регулятора до червоної. плюсовій клеми акумулятора продзвонив. Там все дзвенить. обриву немає.