Датчик тиску акпп - peugeot 206 club

Невеликий питання, так би мовити, для розширення кругозору. Тобто, якщо логічно подумати, вихід з ладу даного датчика може в підсумку видавати невірні значення при знятті з ЕБУ даних сканером? Тобто можливий такий випадок, коли автомат випадає в аварійний режим, але справа саме в датчику?

МегаВольт # 33; Дякую за опис датчика # 33;

При цьому перевірити датчик ніхто не пропонує, а при зміні клапанів офіціали говорять, що результат не гарантують і потрібно міняти гідроблок. А машина і зі старим їде відмінно, поки мізки не включать аварійку # 33;
Природно електроніка не знає, якою є справжня тиск, або інший параметр якщо несправний будь датчик. Тільки ремонтникам цікавіше замінити вам півмашини, за пристойні бабки, ніж розбиратися з дрібницями. Щоб простежити шлях сигналу несправності, потрібно вникати, знати пристрій і логіку, думати і експеріментіровать- тобто даремно витрачати час.

З: Кременчук -> Київ

По-моєму, якби була можливість викорінення проблеми шляхом заміни датчика, то такий метод давно був би відомий і, як наслідок, давно б практикувався. Прописні істини про інтерес працівників можна не брати до уваги, мене зараз цікавить питання саме стосовно заміни датчика. Просто якщо так подумати, то чимала частина автомобілів лагодиться шляхом заміни цього самого датчика, і лагодиться ось уже на протязі десятка років (це якщо вести мову саме про нашу моделі), але все це тримається в найсуворішій таємниці, настільки найсуворішої, що позаздрив би Пентагон .

Якщо хтось знає пристрій датчика, прохання поділитися.
Цікавить принцип роботи, напруга або м. Б. ток, опір або інший параметр, в залежності від тиску.
Мета: обдурити електроніку, задовбали * -S і періодичним перемиканням в аварійний режим, при тому, що їде нормально. Сканер пише тиск 2,35бар.
М.б. можна змінити в мізках контрольну цифру (3 бар)?

1.Давленіе на різних режимах, ессно, різне:
1. With help of the diagnostic computer check the transmission line pressure.
The following parameters are expected.
At idle in N: 2,4 - 2,8 bars.
At idle in D: 2,8 - 3,1 bars.
Under full load 2200 rpm: 11,3 - 11,7 bars.
2. If there is no change in pressures, test the sensor and sensor supply.

If a sensor is faulty a constant pressure of 6,5 bars is maintained by the system. This would also mean that the transmision would be in Limp Home Mode and that the fault is permanent. Since the problem usually is intermittent the pressure readings will check out OK most of the time. If no other problems have been found so far, continue with section 3.

2. На скільки пам'ятаю, якщо конкретно несправний датчик тиску-за нього своя помилка.

fbv

А по-моєму, якщо є пристрій, то воно має право вийти з ладу, причому мізках все одно, що клапан, що датчик - несправне і все # 33;
Крім того, добре їздити на новье, але якщо і старе нормально їде - навіщо його міняти, причому дорого?
Скажімо у мене все плавно перемикається, без поштовхів, динамічно розганяється. А то, що в прошивці закладено з запасом, або датчик бреше відсотків на 20, або ще якась хрень, так це заміна гидроблока для багатеньких буратін.

fbv

2. На скільки пам'ятаю, якщо конкретно несправний датчик тиску-за нього своя помилка.

Мені офіціали показали на сканері, N -2.35 bars - це не фатально. Решта просто не дивилися - не хочуть або не знають. Головне - нормально їде машинка, поки їй не накажуть - аварія.
З нашим сервісом - або вивчай все сам, і дави на них, а вони будуть вислизати і ухилятися, або плати бабки і міняй все підряд, поки не полегшає машинці або гаманцю. гиги

zx43

А ти думав у казку потрапив? В тому-то і вся муйня, що нікому на * твої проблеми не потрібні, і ентот%?:; Ий маркетинг-виробники до цього і йдуть-все одноразове-зламалося-викинув-купив нове.

Пинай своїх дилерів, нехай міряють тиск на різних режимах, на ходу, №улі толку міряти на ХХ на місці. Тільки я сильно сумніваюся, що у тебе несправний сам датчик.
А краще шукай путнього коробочніков саме по французам (де тільки таких знайти)
І тисняву в коробі поміряють механічним манометром.

fbv

Штовхати їх - собі дорожче, тому як їх дії - танці з бубном, після попереднього тривалого витримування в очікуванні самого процесу, ні хрена не встежиш за всім, струму бабки віддаси за "діагностику" і ще через що чого-нитку. Наприклад, можна щодня приїжджати з питаннями, і незмінно будуть "перевіряти і доливати" рідини, запевняючи що рівень є недостатнім.
Простіше кілька разів в день запалювання вимкнути. гиги
Вобщем все це флуд. гиги

З: Кременчук -> Київ

Мені офіціали показали на сканері, N -2.35 bars - це не фатально.

Положення селектора: положення Р
Включена передача: нейтральна / НУЛЬ в холодному стані
Заданий тиск: 2.7 бар
Тиск масла: 2.35 бар

Звідки рядок At idle in N: 2,4 - 2,8 bars .. Я правильно розумію, що це допустимий робочий інтервал. Чи вірно, що тиск може бути не рівно 2.7, а відхилятися в межах норми, і ця норма цілком собі допустима і не є "ой жах-жах, пипец гідроблоків"? ))