Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) ознаки несправності
Сучасний світ важко уявити без електроніки. Важко уявити і без автомобілів - деякі люди навіть в найближчий магазин їдуть на особистому транспорті, хоча пішки до нього йти кілька кроків. Так ось, і електроніка в автомобілі зайняла міцне місце в наш час.
Електронні вузли знайшли застосування в усіх системах легкових машин. Сидіння з електро керуванням, електро підсилювач керма, коробка передач варіатор, яка управляється електронікою. Про склопідйомники, люки, дзеркала та іншу атрибутику і говорити нічого - освоєно електронікою давно.
Електроніка дісталася і до серця автомобіля - до його мотора. Зараз вже практично не залишається карбюраторних двигунів. Жоден сучасний автомобіль, що зійшов з конвеєра, не обходиться без електронного блоку управління двигуном (ЕБУ). За допомогою різних датчиків блок стежить за станом мотора і керує ним, згідно з отриманими даними. Про всі несправності датчиків сигналізує контрольна лампа Check Ingine, яка знаходиться в салоні автомобіля. Несправність самого електронного блоку доставляє власнику авто чимало неприємностей - ремонтувати його складно, а заміна часом коштує чималих грошей, ЕБУ в основному досить дорогі.
Відповідно, в електриці двигуна присутні різні датчики. Розглянемо датчик положення дросельної заслінки - для чого він потрібен, що собою являє, які бувають ознаки несправності датчика, і як його можна перевірити на придатність.
Датчик дросельної заслінки
Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) знайшов своє застосування в бензинових двигунах інжекторного типу або типу моновприск. Останнім часом такий датчик присутній і в дизельних моторах. Датчик безпосередньо пов'язаний з віссю заслінки дросельного вузла, і виконує функцію змінного резистора (потенціометра). Нерідко ДПДЗ ще називають потенціометром заслінки. Опір змінюється в залежності від ступеня відкриття заслінки дросельного вузла, яка управляється педаллю газу. Найменше значення опору буде при закритому дроселі, тобто, педаль газу не натиснута.
Напруга на ДПДЗ прямо пропорційно опору, при повністю відкритій заслінці воно має максимальне значення на сигнальному контакті датчика. Електронна система управління, яка отримує сигнал від ДПДЗ, дозволить подати паливній системі найбільшу порцію пального при максимальній напрузі сигнального контакту ДПДЗ.
До речі, у датчика дросельної заслінки в роз'ємі є три контакту - мінусовій, плюсової і сигнальний.
ДПДЗ може бути іншого типу - замість змінного резистора застосовується магніторезистивний датчик. Такий датчик має елемент з магніторезистивним покриттям і постійного магніту, який пов'язаний з віссю заслінки дроселя. Принцип роботи заснований на зміні магнітного поля між цими елементами. При переміщенні постійного магніту змінюється опір магниторезистивного елемента. Електронний блок управління з пристроєм працює за такою ж схемою, що і з потенціометром дросельної заслінки.
Несправності датчика положення дросельної заслінки
ДПДЗ в паливній системі двигуна грає згладжує роль - дозволяє їхати автомобілю плавно, без ривків, а при різкому прискоренні покращує прийомистість двигуна, надаючи педалі газу чуйність на натиснення.
Характерні ознаки несправності датчика положення дросельної заслінки:
- - машина їде ривками, йде періодичне смикання на ходу,
- - збільшується витрата палива,
- - двигун погано заводиться,
- - підвищені холості оберти двигуна,
- - часом спалахує або постійно горить сигнальна лампа Check Ingine в салоні автомобіля,
- - при розгоні автомобіля відбуваються затримки у прискоренні,
- - двигун глухне під час роботи на холостому ходу,
- - у впускному колекторі лунають хлопки.
Якщо комп'ютерна діагностика ще не проводилася і код помилки не встановлено, не варто поспішати з висновками. За такими ознаками причиною несправності може бути і інший пристрій, а не тільки датчик положення дросельної заслінки. Припустимо, несправний регулятор холостого ходу або датчик масової витрати повітря, можливий підсос повітря через саму дросельну заслінку.
Основною причиною несправності датчика заслінки є обрив або забруднення резистивной доріжки. Перевірити ДПДЗ неважко, маючи під рукою цифровий мультиметр. На включеному запалюванні повільно повертаємо рукою дросельну заслінку і на сигнальному контакті стежимо за напругою - воно повинно також повільно рівномірно змінюватися. Якщо доріжка на потенціометрі обірвана, напруга пропаде або різко зміниться. За таким же принципом перевіряється магніторезистивний датчик.